دوئل ملی و مونتاژی در بازار کراس‌ اوورهای ایران ؛ ریرا یا جک S5؟

کراس‌اوورهای جمع‌وجور شهری، به‌دلیل ابعاد مناسب، ارتفاع بیشتر از زمین، مصرف سوخت منطقی و کاربری خانوادگی، حالا به یکی از محبوب‌ترین انتخاب‌ها در بازار ایران تبدیل شده‌اند. خودروسازان داخلی و مونتاژکاران نیز به‌خوبی این تغییر سلیقه را درک کرده‌اند و طی یک دهه گذشته، مدل‌های متعددی در این کلاس عرضه شده است.

در این میان، ریرا به‌عنوان اولین کراس‌اوور ملی ایران‌خودرو، اهمیت نمادین ویژه‌ای دارد. خودرویی که صرفاً مونتاژ نیست و قرار است نماینده توان طراحی و مهندسی داخلی باشد. در سوی مقابل، جک S5 نیوفیس ایستاده؛ محصولی باسابقه، پرفروش و امتحان‌پس‌داده که سال‌هاست در خیابان‌های ایران حضور دارد و حالا با فیس‌لیفت و تغییرات فنی، همچنان در میدان رقابت باقی مانده است.

مقایسه طراحی ظاهری؛ مدرن در برابر کلاسیک

ایران‌خودرو برای ریرا سراغ زبانی کاملاً متفاوت از محصولات قبلی خود رفته است. چهره‌ای جسورانه با چراغ‌های دی‌لایت ابرویی، چراغ‌های اصلی جداشده و سپری با خطوط شکسته که در مجموع، نمایی آینده‌نگرانه ایجاد می‌کند. هرچند شباهت‌هایی به نسل‌های قبلی هیوندای سانتافه در چهره دیده می‌شود، اما نمی‌توان منکر هویت مستقل‌تر ریرا نسبت به سایر محصولات داخلی شد.

نمای جانبی ریرا متعادل‌تر است و شباهت‌هایی به برخی کراس‌اوورهای چینی جدید دارد. در بخش عقب، گرافیک چراغ‌ها و طراحی سپر کاملاً به‌روز است، هرچند ناهماهنگی جزئی میان عقب و جلو، از جذابیت بصری کلی کمی می‌کاهد.

در مقابل، جک S5 نیوفیس همچنان بر پایه همان طراحی آشنای نسل اول حرکت می‌کند؛ طراحی‌ای که ریشه در هیوندای توسان LM دارد. تغییرات نسخه نیوفیس عمدتاً به جلوپنجره، سپرها و جزئیات چهره محدود شده و نمای جانبی و عقب تقریباً بدون تغییر باقی مانده‌اند. نتیجه، خودرویی با ظاهر متعادل اما قدیمی‌تر نسبت به ریرا است.

جمع‌بندی ظاهری:

ریرا مدرن‌تر، جوان‌پسندتر و متفاوت‌تر است؛ جک S5 نیوفیس اصیل‌تر، آشناتر و محافظه‌کارانه‌تر.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه طراحی داخلی؛ شکاف نسل‌ها

اختلاف اصلی این دو خودرو، دقیقاً از لحظه ورود به کابین آغاز می‌شود. ریرا با داشبورد چندلایه، نمایشگر یکپارچه دیجیتال، فرمان دوشاخه D-Cut و اهرم دنده مدرن، کاملاً حس یک خودروی امروزی را منتقل می‌کند. طراحی داخلی این خودرو به‌وضوح با سلیقه نسل جدید خریداران هماهنگ است.

در سوی دیگر، کابین جک S5 نیوفیس تقریباً همان طراحی قدیمی را حفظ کرده است. داشبورد ساده، دریچه‌های عمودی تهویه، صفحه کیلومتر آنالوگ و فرمان سنتی، همگی نشان می‌دهند که این خودرو از نظر طراحی داخلی، یک دهه عقب‌تر از ریرا قرار دارد.

از نظر کیفیت متریال نیز ریرا عملکرد قابل قبول‌تری دارد، هرچند هیچ‌کدام در حد خودروهای وارداتی روز نیستند. فضای سر و پای ردیف دوم در هر دو خودرو مناسب است، اما به لطف فاصله محوری بیشتر، جک S5 کمی جادارتر احساس می‌شود.

صندوق عقب و کاربرد خانوادگی

در این بخش، برتری با جک S5 است. صندوق عقب ۵۰۵ لیتری این خودرو، برای سفرهای خانوادگی کاملاً کاربردی است. در مقابل، ریرا با ۴۱۰ لیتر فضای بار، محدودیت بیشتری ایجاد می‌کند و این موضوع برای خانواده‌های پرجمعیت می‌تواند تعیین‌کننده باشد.

مقایسه مشخصات فنی؛ اختلاف کم، فلسفه متفاوت

ریرا به موتور EF7 پلاس توربو با قدرت ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر مجهز است. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT، شتاب صفر تا صد ۱۰.۴ ثانیه و مصرف ترکیبی ۷.۴ لیتر را رقم می‌زند.

جک S5 نیوفیس از موتور ۱.۵ لیتری توربو GDI با ۱۷۱ اسب بخار قدرت و ۲۵۱ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد. گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه، شتابی نزدیک به ۱۰ ثانیه و مصرف ترکیبی ۷.۷ لیتر را ارائه می‌دهد.

در عمل، اختلاف عملکرد چندان محسوس نیست. اما تعلیق عقب مولتی‌لینک جک S5، هندلینگ و سواری نرم‌تری فراهم می‌کند؛ هرچند هزینه تعمیرات آن بالاتر است. از سوی دیگر، موتور GDI جک حساسیت بیشتری به کیفیت بنزین دارد.

آپشن‌ها و امکانات؛ برتری با ریرا

ریرا در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، دست بالاتر را دارد. آپشن‌هایی مانند رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، پدل شیفتر، صندوق برقی، شارژر وایرلس، نمایشگر دیجیتال ۱۲ اینچی و کرنرلایت، برگ برنده‌های محصول ایران‌خودرو هستند.

در مقابل، بسیاری از امکانات پایه مانند سانروف، تهویه اتوماتیک، گرمکن صندلی، کنترل پایداری و کروز کنترل در هر دو خودرو مشترک‌اند.

جمع‌بندی نهایی؛ ریرا بخریم یا جک S5 نیوفیس؟

اگر طراحی مدرن، کابین به‌روز، آپشن‌های بیشتر و حس یک خودروی نسل جدید برایتان اولویت دارد، ریرا انتخاب منطقی‌تری است؛ به‌ویژه برای خریداران جوان‌تر.

اما اگر فضای کابین بزرگ‌تر، صندوق عقب جادار، سواری نرم‌تر و بازار دست‌دوم قوی‌تر را ترجیح می‌دهید، جک S5 نیوفیس همچنان گزینه‌ای قابل اتکا برای مصرف خانوادگی محسوب می‌شود.

در نهایت، این رقابت بیش از آنکه نبرد عدد و مشخصات باشد، تقابل دو نگاه متفاوت به خودروسازی در ایران است؛ ملی‌سازی در برابر تجربه مونتاژ.