گروه خودروسازی سایپا از آغاز مرحله جدید فروش خودروی اطلس ویژه سه گروه از متقاضیان خبر داد. بر اساس اعلام این شرکت، فرآیند ثبتنام از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۱۷ خردادماه ۱۴۰۵ آغاز میشود و متقاضیان میتوانند با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی سایپا، نسبت به انتخاب خودرو و تکمیل مراحل ثبتنام تا زمان تکمیل ظرفیت اقدام کنند.
ایرانخودرو با انتشار اطلاعیهای از نزدیک شدن به پایان مهلت ثبتنام در مرحله جدید طرح «مشارکت در تولید» خبر داد. بر اساس اعلام این شرکت، متقاضیان خرید خودروهای عرضهشده در این طرح تنها تا ساعت ۱۶ روز پنجشنبه ۱۴ خردادماه ۱۴۰۵ فرصت دارند فرآیند ثبتنام خود را تکمیل کنند. این مرحله از فروش که بدون قرعهکشی و بدون اعمال محدودیت کنترل پلاک فعال اجرا شده، با استقبال گسترده خریداران مواجه شده و به گفته ایرانخودرو، ظرفیت برخی محصولات عرضهشده در آستانه تکمیل قرار دارد.
بازار خودرو امروز چهارشنبه ۱۳ خرداد ۱۴۰۵ شاهد تثبیت قیمتها در سطوح بالای قیمتی بود؛ بهطوریکه ساینا S دندهای به یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسید و شاهین پلاس با قیمت دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان در میان محصولات سایپا معامله شد. در گروه ایرانخودرو نیز ریرا با قیمت سه میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان همچنان گرانترین محصول بازار آزاد محسوب میشود.
بازار خودرو امروز سهشنبه ۱۲ خرداد ۱۴۰۵ شاهد تثبیت قیمتها در سطوح بالا بود؛ بهطوریکه ریرا با قیمت ۳ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان همچنان گرانترین خودروی داخلی بازار محسوب میشود. در مقابل، کوییک GXL با نرخ یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان عنوان ارزانترین سواری بازار را در اختیار دارد. همچنین قیمت محصولات پرتقاضایی مانند دنا پلاس، تارا، پژو ۲۰۷، شاهین و سورن پلاس در کانالهای میلیاردی معامله میشود.
فرآیند ثبتنام طرح مشارکت در تولید ایرانخودرو همچنان بهصورت شبانهروزی ادامه دارد و متقاضیان تا پایان روز ۱۴ خرداد فرصت دارند درخواست خود را در سامانه فروش این شرکت ثبت کنند. این طرح برای متقاضیان عادی، مشمولان طرح جوانی جمعیت و مالکان خودروهای فرسوده در دسترس است و امکان انتخاب از میان بخش قابل توجهی از محصولات و موعدهای تحویل همچنان فراهم شده است.
بازار خودرو امروز دوشنبه ۱۱ خرداد ۱۴۰۵ با تثبیت قیمتها در سطوح بالا دنبال شد؛ بهطوریکه ساینا S دندهای به یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان، شاهین پلاس به دو میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان و ریرا به سه میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسید. همچنین قیمت برخی محصولات پرتقاضای ایرانخودرو و سایپا از جمله پژو ۲۰۷ اتوماتیک و دناپلاس اتوماتیک در کانال دو میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان قرار گرفت.
یک کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از بازگشت دوباره به روشهایی مانند قرعهکشی و سامانههای فروش، تأکید کرد که این مدلها در سالهای گذشته نهتنها نتوانستهاند به توزیع عادلانه خودرو کمک کنند، بلکه به ایجاد نوسان در بازار نیز دامن زدهاند. به گفته وی، تنها راهکار پایدار برای حذف سوداگری، کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار و رسیدن خودرو به دست مصرفکننده واقعی، حرکت تدریجی به سمت آزادسازی قیمتها و فروش مستقیم از طریق شبکه نمایندگیهاست.
افزایش مداوم قیمت خودرو در سالهای اخیر و عقبماندن رشد درآمد خانوارها از شتاب تورم، فاصله میان قدرت خرید مردم و بازار خودرو را به سطحی بیسابقه رسانده است. بررسیها نشان میدهد حتی یک کارگر متأهل با یک فرزند، در صورت پسانداز کامل حقوق ماهانه خود، برای خرید ارزانترین خودروهای داخلی به بیش از چهار سال زمان نیاز دارد. این روند موجب کاهش نقش خریداران مصرفی، افزایش تقاضا برای خودروهای دستدوم و دشوارتر شدن دسترسی طبقه متوسط به بازار خودرو شده است.
بازار خودرو امروز ۱۰ خرداد ۱۴۰۵ در شرایطی به کار خود ادامه داد که ثبات نسبی نرخ ارز و افت قدرت خرید مصرفکنندگان، رکود معاملاتی را عمیقتر کرده است. در این میان، بخش قابل توجهی از خودروهای داخلی و مونتاژی با کاهش قیمت مواجه شدند و برخی مدلها افتهای چشمگیری را ثبت کردند؛ هرچند تیگو ۸ پرومکس برخلاف روند کلی بازار، افزایش قیمت را تجربه کرد.
طرح «عید تا عید» ایرانخودرو با عرضه شش محصول در قالب مشارکت در تولید آغاز شده و متقاضیان تا ۱۴ خرداد فرصت ثبتنام دارند. در این طرح، خریداران باید ۵۰ درصد قیمت روز کارخانه را بهعنوان پیشپرداخت واریز کنند، اما زمان تحویل برخی خودروها تا شهریور ۱۴۰۶ ادامه خواهد داشت؛ موضوعی که در کنار نامشخص بودن قیمت نهایی، بحث خواب سرمایه و ریسک افزایش قیمت را به یکی از مهمترین دغدغههای متقاضیان تبدیل کرده است.
