در حالی که ایرانخودرو فهرست تازهای از قیمت کارخانهای محصولات خود را منتشر کرده و نرخ انواع خودروهای سواری، وانت و محصولات جدید این شرکت را در اختیار متقاضیان قرار داده است، ابهامها درباره نهایی شدن این قیمتها همچنان ادامه دارد. از یک سو این خودروساز هدف از انتشار قیمتها را شفافسازی بازار و اطلاعرسانی به مشتریان عنوان میکند و از سوی دیگر، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تأکید دارد که نرخهای منتشرشده هنوز به تصویب نهایی نرسیده و صرفاً در حد گمانهزنی است. با این حال، بررسی ارقام منتشرشده نشان میدهد بهای بسیاری از محصولات ایرانخودرو در مقایسه با قیمتهای قبلی با افزایش قابل توجهی همراه شده و در برخی مدلها رشد قیمت به حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان میرسد؛ موضوعی که بار دیگر بازار خودرو را در کانون توجه خریداران و فعالان این حوزه قرار داده است.
بازار خودرو که از ابتدای خردادماه تحت تأثیر کاهش معاملات، افت محسوس تقاضای مصرفی و فروکش کردن انتظارات تورمی در مسیر کاهش قیمتها قرار گرفته بود، امروز یکشنبه ۱۷ خرداد ۱۴۰۵ با تغییر محسوسی در روند قیمتی برخی محصولات روبهرو شد. بررسی قیمتها نشان میدهد بخشی از خودروهای پرتقاضای بازار، بهویژه محصولات ایرانخودرو، پس از هفتهها ثبات یا افت قیمت، وارد فاز افزایشی شدهاند و بخشی از کاهشهای اخیر خود را جبران کردهاند. این در حالی است که بازار همچنان با رکود معاملاتی دستوپنجه نرم میکند و حجم خرید و فروش نسبت به دورههای پررونق سال در سطح پایینی قرار دارد. با وجود این شرایط، رشد قابل توجه قیمت برخی خودروهای شاخص نشان میدهد فعالان بازار نسبت به آینده قیمتها محتاطتر شدهاند و بسیاری از فروشندگان نیز تمایل کمتری برای عرضه خودرو با نرخهای پایینتر دارند. البته این روند افزایشی هنوز در تمام بخشهای بازار فراگیر نشده و برخی محصولات سایپا همچنان در محدوده ثبات یا حتی کاهش قیمت معامله میشوند.
بازار خودرو امروز شنبه ۱۶ خرداد ۱۴۰۵ شاهد تداوم قیمتهای میلیاردی در محصولات داخلی بود. بر اساس آخرین نرخهای اعلامشده، ریرا با قیمت ۳ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان گرانترین خودروی تولید داخل در بازار محسوب میشود. در همین حال، تارا اتوماتیک V4، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال و شاهین پلاس نیز در محدوده قیمتی بیش از ۲ میلیارد تومان معامله میشوند.
گروه خودروسازی سایپا از آغاز مرحله جدید فروش خودروی اطلس ویژه سه گروه از متقاضیان خبر داد. بر اساس اعلام این شرکت، فرآیند ثبتنام از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۱۷ خردادماه ۱۴۰۵ آغاز میشود و متقاضیان میتوانند با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی سایپا، نسبت به انتخاب خودرو و تکمیل مراحل ثبتنام تا زمان تکمیل ظرفیت اقدام کنند.
ایرانخودرو با انتشار اطلاعیهای از نزدیک شدن به پایان مهلت ثبتنام در مرحله جدید طرح «مشارکت در تولید» خبر داد. بر اساس اعلام این شرکت، متقاضیان خرید خودروهای عرضهشده در این طرح تنها تا ساعت ۱۶ روز پنجشنبه ۱۴ خردادماه ۱۴۰۵ فرصت دارند فرآیند ثبتنام خود را تکمیل کنند. این مرحله از فروش که بدون قرعهکشی و بدون اعمال محدودیت کنترل پلاک فعال اجرا شده، با استقبال گسترده خریداران مواجه شده و به گفته ایرانخودرو، ظرفیت برخی محصولات عرضهشده در آستانه تکمیل قرار دارد.
بازار خودرو امروز چهارشنبه ۱۳ خرداد ۱۴۰۵ شاهد تثبیت قیمتها در سطوح بالای قیمتی بود؛ بهطوریکه ساینا S دندهای به یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسید و شاهین پلاس با قیمت دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان در میان محصولات سایپا معامله شد. در گروه ایرانخودرو نیز ریرا با قیمت سه میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان همچنان گرانترین محصول بازار آزاد محسوب میشود.
بازار خودرو امروز سهشنبه ۱۲ خرداد ۱۴۰۵ شاهد تثبیت قیمتها در سطوح بالا بود؛ بهطوریکه ریرا با قیمت ۳ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان همچنان گرانترین خودروی داخلی بازار محسوب میشود. در مقابل، کوییک GXL با نرخ یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان عنوان ارزانترین سواری بازار را در اختیار دارد. همچنین قیمت محصولات پرتقاضایی مانند دنا پلاس، تارا، پژو ۲۰۷، شاهین و سورن پلاس در کانالهای میلیاردی معامله میشود.
فرآیند ثبتنام طرح مشارکت در تولید ایرانخودرو همچنان بهصورت شبانهروزی ادامه دارد و متقاضیان تا پایان روز ۱۴ خرداد فرصت دارند درخواست خود را در سامانه فروش این شرکت ثبت کنند. این طرح برای متقاضیان عادی، مشمولان طرح جوانی جمعیت و مالکان خودروهای فرسوده در دسترس است و امکان انتخاب از میان بخش قابل توجهی از محصولات و موعدهای تحویل همچنان فراهم شده است.
بازار خودرو امروز دوشنبه ۱۱ خرداد ۱۴۰۵ با تثبیت قیمتها در سطوح بالا دنبال شد؛ بهطوریکه ساینا S دندهای به یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان، شاهین پلاس به دو میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان و ریرا به سه میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسید. همچنین قیمت برخی محصولات پرتقاضای ایرانخودرو و سایپا از جمله پژو ۲۰۷ اتوماتیک و دناپلاس اتوماتیک در کانال دو میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان قرار گرفت.
یک کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از بازگشت دوباره به روشهایی مانند قرعهکشی و سامانههای فروش، تأکید کرد که این مدلها در سالهای گذشته نهتنها نتوانستهاند به توزیع عادلانه خودرو کمک کنند، بلکه به ایجاد نوسان در بازار نیز دامن زدهاند. به گفته وی، تنها راهکار پایدار برای حذف سوداگری، کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار و رسیدن خودرو به دست مصرفکننده واقعی، حرکت تدریجی به سمت آزادسازی قیمتها و فروش مستقیم از طریق شبکه نمایندگیهاست.
