این خودروساز آمریکایی اعلام کرد: کاهش مشاغل تا حد امکان با ترک داوطلبانه و بازخرید انجام خواهد شد. این اقدام پس از طرح سازماندهی مجدد در نوامبر ۲۰۲۴ انجام میشود که نیروی کار فورد را ۴۰۰۰ نفر در اروپا و انگلیس کاهش میدهد و ۲۹۰۰ نفر از این تعداد، در آلمان تعدیل خواهند شد.
در بیانیه فورد آمده است: تقاضا برای خودروهای برقی در اروپا، به طور قابلتوجهی کمتر از پیشبینیهای صنعت است. کارخانه خودروهای برقی فورد در شهر کلن آلمان که خودرو برقی مدل شاسیبلند اکسپلورر را تولید میکند، از ژانویه ۲۰۲۶ به جای دو شیفت در روز، به یک شیفت در روز تغییر خواهد کرد. این تصمیم نشاندهنده یک عقبنشینی تاکتیکی از سوی فورد در برابر واقعیتهای بازار است، بازاری که علیرغم سرمایهگذاریهای هنگفت در حوزه خودروهای الکتریکی، همچنان با چالشهای جدی در پذیرش عمومی و تقاضا روبروست.
بر اساس گزارش فورچون، خودروهای برقی در سال منتهی به ژوئیه، ۱۵.۶ درصد از بازار اروپا را به خود اختصاص دادند که نسبت به ۱۲.۵ درصد در مدت مشابه سال میلادی گذشته افزایش یافته است. رشد این بازار، کندتر از حد انتظار بوده که بخشی از آن به دلیل حذف یارانههای خرید در آلمان است. این آمار، اگرچه نشاندهنده روند رو به رشد خودروهای برقی است، اما سرعت این رشد به اندازهای نیست که بتواند انتظارات و سرمایهگذاریهای کلان شرکتهایی مانند فورد را توجیه کند. حذف یارانههای دولتی در آلمان، یکی از بازیگران اصلی بازار خودروهای برقی در اروپا، ضربه بزرگی به این بازار نوپا وارد کرده و باعث شده تا مصرفکنندگان در تصمیمگیری برای خرید خودروهای برقی با تردید بیشتری عمل کنند.
طبق اعلام انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا، فورد در هفت ماه اول سال میلادی جاری، ۲۶۰ هزار دستگاه خودرو از انواع مختلف فروخت که ۰.۷ درصد افزایش داشته و سهم بازار ۳.۳ درصدی خود را حفظ کرده است. این آمار کلی، در نگاه اول ممکن است نشاندهنده ثبات نسبی باشد، اما در پس این اعداد، چالشهای عمیقتری نهفته است. فورد، مانند بسیاری از خودروسازان بزرگ، با یک گذار استراتژیک دشوار روبروست: انتقال از تولید خودروهای با موتور احتراق داخلی به خودروهای برقی. این گذار نیازمند سرمایهگذاریهای عظیم در تحقیق و توسعه، تغییر خطوط تولید و آموزش نیروی کار است. با این حال، تقاضای ضعیف برای خودروهای برقی، این فرآیند را با موانع جدی مواجه کرده است.
تعدیل نیروی کار و کاهش شیفتهای تولید در کارخانههای کلن، نشاندهنده بازنگری اساسی فورد در استراتژی تولید خودروهای برقی در اروپا است. به نظر میرسد فورد در حال اولویتبندی مجدد منابع خود و تمرکز بر مدلهای سودآورتر است، در حالی که با واقعیت کند بودن پذیرش خودروهای برقی در بازارهای کلیدی اروپا دست و پنجه نرم میکند.
این وضعیت، زنگ خطری برای کل صنعت خودروسازی است و نشان میدهد که گذار به سمت حمل و نقل پایدار، مسیری پرپیچ و خم و چالشبرانگیز خواهد بود که نیازمند هماهنگی بیشتر بین سیاستگذاران، تولیدکنندگان و مصرفکنندگان است. آیا فورد میتواند از این بحران عبور کند و استراتژی جدیدی برای رقابت در بازار رو به تحول خودروهای برقی اروپا اتخاذ نماید؟ یا این تعدیلها تنها آغاز مسیری دشوارتر برای این خودروساز کهنهکار خواهد بود؟
در نهایت، تجربه فورد نشان میدهد که گذار به خودروهای برقی، مسیری پیچیده و بدون تضمین موفقیت سریع است. ایران باید با در نظر گرفتن شرایط خاص خود، از تجربیات جهانی درس گرفته و با برنامهریزی دقیق، سرمایهگذاری هوشمندانه، و سیاستگذاری حمایتی، این گذار را به شکلی مدیریت کند که هم به نفع محیط زیست باشد و هم چالشهای اقتصادی و اجتماعی کمتری ایجاد کند.
این ناهماهنگی عمدی نیست ناتوانی ناترازی همین است فریاد میزنند تکنولوژی وارد کنید رفتند اتوبوس برقی از چین آوردند حالا خوبه آوردند نخبه ها میگویند تکنولوژی وارد کنید ماشین چینی ۳۰۰ وارد میکنند به قیمت ۳ برابر پیش فروش
تکنولوژی وارد کنید کارخانه را با تمام تجهیزات تعطیل میکنند مانند کارخانه چیت سازی