این روش واردات باعث میشود منابع ارزی محدود کشور صرف تأمین نیازهای داخلی نشود و در عین حال، ارزش دلاری حاصل از خرید خودرو توسط خارجنشینان به بازار ایران تزریق شود.
این فرآیند میتواند به تثبیت نسبی قیمت ارز و افزایش قدرت خرید داخلی کمک کند، زیرا بدون فشار بر ذخایر ارزی بانک مرکزی، ارزش دلاری جدید وارد اقتصاد میشود.
علاوه بر این، واردات خودرو از طریق ایرانیان مقیم خارج میتواند رقابت در بازار خودروهای خارجی را افزایش دهد و مانع از شکلگیری انحصار شود. این امر به تنوع محصول و بهبود کیفیت خودروهای موجود در بازار منجر خواهد شد و مصرفکنندگان داخلی را در موقعیت بهتری برای انتخاب قرار میدهد.
از سوی دیگر، چنین سیاستی میتواند مشوقی برای سرمایهگذاریهای کوچک و متوسط مرتبط با واردات و خدمات پس از فروش خودرو ایجاد کند و زنجیره ارزش اقتصادی در این بخش را فعال نگه دارد. به بیان دیگر، این جریان دلاری نه تنها موجب افزایش موجودی ارزی کشور میشود، بلکه اثرات غیرمستقیم مثبت بر اشتغال و خدمات وابسته به خودرو نیز دارد.
در نهایت، استفاده از ظرفیت ایرانیان خارج از کشور در حوزه واردات خودرو نمونهای از بهرهبرداری هوشمندانه از منابع غیربومی است که میتواند بخش بزرگی از فشارهای ارزی و اقتصادی داخلی را کاهش دهد و فرصتهای تازهای برای رشد اقتصادی فراهم آورد.
واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بدون مصرف ارز داخلی، موجب ورود ارزش دلاری به کشور و اثرگذاری مثبت میشود.
ایمان رهنما، عضو انجمن واردکنندگان خودرو، در نشست خبری رونمایی از خودروهای وارداتی با اشاره به چالشهای صنعت خودرو اظهار کرد: آلودگی هوا امروز به یکی از مهمترین پیامدهای مشکلات این صنعت تبدیل شده و سلامت جامعه را به دغدغهای جدی بدل کرده است؛ مسئلهای که ریشه در استفاده نادرست از فناوری دارد، در حالی که نبوغ تکنولوژیک باید در خدمت حل ابرچالشها قرار گیرد.
وی افزود: کشور از ظرفیتهای قابلتوجهی بهویژه در مناطق بیابانی برای تولید برق برخوردار است و میتوان از این پتانسیل در مسیر توسعه خودروهای برقی استفاده کرد. در همین راستا، دو نیروگاه تجدیدپذیر با ظرفیت مجموع ۱۷۰ مگاوات توسط یک شرکت خارجی تولیدکننده خودروهای برقی در کشور در حال راهاندازی است. هدف اصلی این اقدامات، تسهیل ورود خودروهای برقی به کشور است.
رهنما با اشاره به مصرف روزانه حدود ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین در کشور تصریح کرد: اگر بخشی از یارانهای که امروز به سوختهای فسیلی اختصاص داده میشود به توسعه زیرساختهایی نظیر انرژی خورشیدی و ایجاد ایستگاههای شارژ خودروهای برقی هدایت شود، هم مشکل مصرف بالای سوخت کاهش مییابد و هم امکان دستیابی به شهری پاک و سالم فراهم خواهد شد.
این عضو انجمن واردکنندگان خودرو با مقایسه خودروهای بنزینی و برقی گفت: خودروهای بنزینی و حتی هیبریدی دارای پیچیدگیهای فنی فراوان و هزینههای بالای نگهداری هستند، در حالی که خودروهای برقی از نظر کیفیت، شتاب و توان عملکردی در سطح بالاتری قرار دارند و هزینههای سرویس و نگهداری آنها حدود یکپنجم خودروهای بنزینی است.
وی در ادامه با اشاره به واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور بیان کرد: بخش قابلتوجهی از انتقادات مطرحشده نسبت به این شیوه واردات ناشی از دغدغه کمبود منابع ارزی است، در حالی که وقتی یک ایرانی مقیم خارج خودرو را به کشور وارد میکند، عملاً بخشی از دارایی خود را از خارج به داخل منتقل کرده است. این فرایند بدون مصرف ارز داخلی انجام میشود و ارزش دلاری جدیدی را وارد کشور میکند که از منظر اقتصادی، اثر مثبتی بر بازار خواهد داشت.
رهنما درباره خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی نیز گفت: برندهای معتبر و دارای پشتوانه قوی مانند هوندا یا هیوندای بهطور طبیعی خدمات پس از فروش محصولات خود را ارائه میدهند، اما در مورد خودروهای ناشناخته و فاقد برند معتبر، چالشهای جدی وجود دارد.
به گفته وی، سرعت بالای تغییر فناوری در صنعت خودرو بهگونهای است که بدون پشتیبانی مستقیم کمپانی مادر، تأمین قطعات و ارائه خدمات مناسب عملاً امکانپذیر نیست؛ بهویژه آنکه خودروهای مدلهای جدید، مانند مدل ۲۰۲۵، تفاوتهای اساسی با نسلهای قبلی دارند.
وی تأکید کرد: تنها راهکار پایدار در واردات خودرو، بهویژه خودروهای جدید، برخورداری از پشتیبانی مستقیم شرکت مادر است و در غیر این صورت، واردات و ارائه خدمات پس از فروش به شکل استاندارد با دشواریهای جدی مواجه خواهد شد.
