دروازه جدید قیمتگذاری: با استناد به مصوبات وزارت صمت و هیئت مدیره شرکت، گروه خودروسازی نرخ محصولات سبک (پادرا) و سنگین (کامیونت براد) را از آذرماه ۱۴۰۴ افزایش داد؛ اقدامی که مستقیماً ۱۱,۹۸۰ میلیارد ریال به پیشبینی درآمد سال جاری اضافه میکند، اما بازار را منتظر تأثیر نهایی آن بر سود و زیان پایان سال نگه داشته است.
بازار خودرو ایران، یک دو راهی اجباری برای خریداران است: امنیت گارانتی صفر یا صرفهجویی اقتصادی کارکرده؟ این جدال، تلاقی پیچیدهای از ریسک فنی، افت قیمت نجومی صفر کیلومترها و محدودیت بودجه است؛ چالشی که تحلیلگران معتقدند، تجربه و کارشناسی دقیق را به مهمترین ابزار بقای خریدار تبدیل کرده است.
خودروهای برقی در سالهای اخیر به یکی از محورهای مهم تحول در صنعت حملونقل تبدیل شدهاند. در جهان، رشد فروش EVها و تمرکز بر محیط زیست، فشار زیادی بر خودروسازان سنتی وارد کرده است؛ در ایران هم با وجود چالشهایی مثل زیرساخت شارژ و تحریمها، خودروهای برقی به مرور جای خود را باز میکنند. این تغییر پارادایم نه تنها از نظر اقتصادی بلکه از منظر زیستمحیطی نیز اهمیت زیادی دارد. در ادامه، وضعیت خودروهای برقی در ایران و جهان را بررسی میکنیم، مزایا و معایب آنها را مرور و یک مقایسه قیمتی ارائه خواهیم داد.
در پی کاهش تولید و سیگنال گرانی از کارخانه، شکاف قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی با بازار آزاد به اوج خود رسید و دلالان با افزایش قیمتهایی چون وانت آریسان و تیگو ۷ هیبرید، نبض بازار را در دست گرفتند.
امروز پنجشنبه ۲۹ آبان ۱۴۰۴، کوییک اس با نرخ ۶۶۷ میلیون تومان (۵ میلیون تومان افزایش نسبت به روز گذشته) و دنا پلاس اتوماتیک با نرخ یک میلیارد و ۳۸۲ میلیون تومان (۵ میلیون تومان افزایش نسبت به روز گذشته) عرضه شد.
در بازار خودروی ایران که تحت فشار تحریمها و محدودیتهای وارداتی، گزینههای محدودی را پیش روی خریداران قرار میدهد، مفهوم «اقتصادی بودن» به یک معیار حیاتی تبدیل شده است. این گزارش به بررسی خودروهایی میپردازد که نه تنها در زمان خرید، بلکه در طول تمام سالهای استفاده، کمترین هزینه را به مالک خود تحمیل میکنند.
تحلیل قیمتهای هفتگی محصولات ایران خودرو، هایما، فوتون و ری را نشان میدهد که بازار خودرو همچنان تحت تأثیر نوسانات قیمتی است و رشد قیمت در بخش بازار آزاد، در تضاد کامل با ثبات قیمتهای اعلامی نمایندگیها قرار دارد.
در یک چرخش معکوس و جنجالی، سیاستگذاریهای دولتی و قوانین مجلس، صنعت خودروسازی ایران را از تولید به سمت مونتاژکاری هدایت میکند و تولیدکنندگان واقعی را قربانی میسازد.
