بر اساس اطلاعات موجود، صنعت خودروی کشور در دهه ۹۰ با وضعیت نابسامانی روبرو بود.تا پایان تابستان سال ۱۴۰۰، انبارهای خودروسازان شاهد تجمع بیش از ۱۷۰ هزار دستگاه خودروی ناقص بودند. این موضوع نشاندهنده عمق بحران در این صنعت است.در دوران اخیر، صنعت خودرو با مشکلات متعددی روبرو بوده است. تعهدات انجام نشده به اوج خود رسیده و شکاف قیمتی میان محصولات تولیدی و بازار به شدت افزایش یافته بود.
در سال گذشته، فقط دو شرکت خودروساز دولتی بیش از یک میلیون دستگاه خودرو تولید کرده و ادعا کردهاند که تمام این تعداد را به فروش رساندهاند. اما عدم ارائه عرضه جدید توسط این شرکتهای خودروساز دولتی در چند ماه اخیر، موجب تأمل میشود.
برند فونیکس NEV به عنوان پیشگام صنعت خودرو ایران در عصر نوآوری و یکی از صنایع فعال در حوزه تکنولوژیهای پایدار در بیست و یکمین نمایشگاه محیط زیست واقع در محل مصلای امام خمینی (ره) تهران حضور فعالی داشت و میزبان گروههای مختلف مردم و علاقهمندان بود.
ایمنی یک خودرو و کاهش آسیب به سرنشینان آن، همواره یکی از دغدغهها در صنعت خودرو کشور است، این در حالی است که به دلایل گوناگون و بهویژه در چند سال اخیر، تمرکز و توجه سیاستگذار بیشتر بر افزایش کمی خودرو بوده و آنچه از ظواهر امر و شواهد بازار خودرو برمیآید کیفیت جز در حد کم و زیاد کردن استانداردهای خودرویی، نمود مشخص دیگری نداشته است.
یکی از مزیت های برقی شدن صنعت خودرو را می توان ظهور خودروسازانی دانست که پیش تر در زمینه حوزه فناوری های دیجیتال مانند تولید تلفن همراه فعالیت داشته اند . یکی از این شرکت ها ، کمپانی شیائومی است که در زمینه تولید تلفن همراه هوشمند ، لوازم خانگی برقی هوشمند و انواع دستگاه های دیجیتال نیز فعالیت می کند.
مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه گفت: استراتژی توسعه فولادمبارکه رسیدن به خودکفایی در صنایعی مانند خودروسازی است و پیش بینی وبرنامه ریزی میکنیم که طی یک تا دوسال آینده بتوانیم همه گریدهای مورد نیاز صنایع خودرویی و سایر صنایع را با پارامترها و استانداردهای مد نظر آنها تولید کنیم.
عضو هیات مدیره انجمن صنعت تایر ایران بیان کرد: در گذشته، تایرها در بعضی از رینگها خریداری شده و به منظور افزایش قیمت، در انبارها احتکار میشدند. اما در حال حاضر، با توازن عرضه و تقاضا، قابلیت تأمین تایرها در عرض یک ماه آینده وجود دارد و این بازار سیاه به طور کامل از بین خواهد رفت.
شرکتهای معروف خودروسازی ژاپنی، به عنوان مثال تویوتا و نیسان، به همکاری با شرکتهای فناوری چینی پرداختهاند تا در زمینه استفاده از فناوریهای نوین مانند هوش مصنوعی در خودروهای مدرن، رقابت با سایر شرکتها را حفظ کنند و عقب نمانند.
همانطور که میدانید صنعت خودرو ایران چند سالی است در بخشهای گوناگون در وضعیت بحرانی قرار گرفته و متاسفانه مصرفکنندگان بهدلایل متعدد که مهمترین آنها، کاهش قدرت خرید و بیثباتی اقتصاد است، صرفا به داشتن یک خودرو بدون توجه به کیفیت و اقتصادی بودن آن، راضی هستند.
در نخستین ماه از سال ۱۴۰۳ بهواسطه شروع نوسانات نرخ ارز و تشدید نگرانیها در اقتصاد، تولیدکنندگان در صنعت خودرو و قطعه با هزینهکرد بیشتر برای تامین مواد اولیه با نرخ بالاتر روبهرو هستند.
پس از حدود ۵ سال ممنوعیت واردات خودرو در نهایت مجلس در خرداد ۱۴۰۱ قانون آن را به دولت ابلاغ کرد. در حال حاضر تقریبا دو سال از آزادسازی واردات خودرو میگذرد، اما روند ورود خودرو به کشور، بسیار کُند و لاکپشتی پیش رفته و هرگز مطابق با وعدهوعیدهای مسئولان و حتی نزدیک به آنها هم نبوده است.
صنعت خودرو در ایران از مشکلات عمیقی رنج میبرد و برای اصلاح این صنعت علاوه بر اصلاح اساسی ساختار آن، باید ابعاد اثرگذاری مانند قیمتگذاری، توسعه فناوری، رقابتپذیری، ایمنی و کیفیت، اسقاط، مصرف سوخت و نحوه تامین مالی نیز اصلاح و تعیینتکلیف شود.
رهبری در سخنرانی شروع سال جدید با اشاره به اینکه اهداف تولید در سال گذشته با وجود تلاشهایی که شده به سطح موردقبول و مطلوبی نرسیده، بیان کردند که شعار سال با تکرار موضوع تولید و تاکید بر مشارکت مردم «جهش تولید با مشارکت مردم» انتخاب شده است.
در سال ۱۴۰۲، صنعت و بازار خودروی کشور با حوادث و اتفاقات بسیاری روبرو بود. در این سال، ما شاهد شعارها و وعدههای بسیاری بودیم که تقریبا هیچکدام از آنها به عمل نپیوستند.
تخصیص ارز برای واردات قطعات و مجموعه های چینی و همچنین صدور مجوز افزایش قیمت محصولات توسط کارخانه های مونتاژکاران، از عوامل اصلی برای افزایش تیراژ تولید و سهم بازار این شرکت ها بوده است.
