تعرفه‌های بندری ایران نامتعارف نیست

رییس فدراسیون حمل‌ونقل گفت: از اول تیر امسال، صاحبان کالا و کانتینرها برای ارائه هزینه خدمات بندری و THC مستقیما به این سازمان مراجعه کرده و آن را به صورت ریالی واریز می‌کنند.

به گزارش پایگاه خبری گسترش به نقل از مهر، مسعود پل مه با اعلام این مطلب گفت: اگرچه تعرفه پایین خدمات بندری بنادر جنوب خلیج‌فارس، در تشدید مشکل بزرگ نمایندگی‌های خطوط کشتیرانی اثرگذار است، اما یکی از دلایلی که سبب شده تا بندر جبل علی به بندر هاب منطقه خلیج‌فارس تبدیل شود، مسائل سیاسی و فشارهایی است که برخی کشورهای استکباری از جمله امریکا به خطوط کشتیرانی بین‌المللی وارد می‌کنند تا به بنادر ایران وارد نشوند.

رییس انجمن شرکت‌های کشتیرانی و خدمات وابسته با بیان اینکه در حال حاضر، علی رغم تهدیدها و فشارهای سیاسی برخی کشورهای زورگو نسبت به شرکت‌های کشتیرانی جهانی، باز هم بخش مهمی از آنها مستقیما به بندر شهیدرجایی می‌آیند، افزود: در کنار این موضوع، عواملی دیگر هم هست که سبب می‌شود تا لاینرهای اصلی بین‌المللی، ترجیح دهند یکی از بنادر هر منطقه از جهان را به عنوان بندر هاب برگزینند که تنها یکی از آنها هزینه خدمات بندری است.

وی ادامه داد: در حال حاضر خطوط کشتیرانی اول دنیا، علت آنکه جبل علی در امارات را به عنوان بندر هاب خلیج‌فارس برگزیده اند، عمدتا به کیفیت خدمات رسانی این بندر برمی گردد به همین دلیل است که شناورهای کانتینری بسیار بزرگ در بندر مشهور امارات متحده عربی پهلو می‌گیرند و از آنجا با کشتی‌های کوچک تر و فیدری به سایر بنادر کشورهای منطقه از جمله قطر، بحرین، عربستان، عراق، کویت و حتی بنادر جنوب عربستان کالاهای خود را حمل می‌کنند. بنادر ایران نیز جزو این موارد است؛ اما با این حال، باز هم هفته‌ای یک بار یک کشتی غول پیکر کانتینری در بندر شهید رجایی پهلو گرفته و خدمات تخلیه و بارگیری دریافت می‌کند.

رییس فدراسیون حمل‌ونقل با تأکید بر اینکه تفاوت در هزینه‌های بندری، علت ترجیح بندر جبل علی نسبت به بندر شهید رجایی نیست، تصریح کرد: به طور کلی تعرفه‌های خدمات بندری در کشورها تابعی از وضعیت اقتصادی آن کشور در حوزه سیاست‌های اداری، اقتصادی و سیاسی است؛ اما اگر بخواهیم به طور میانگین و در مقایسه با رشد تورم قضاوت کنیم، تعرفه‌های بندری نه تنها در ایران افزایش نامتعارف نیافته؛ بلکه در مواردی کاهش نیز داشته است. با این وجود در حال حاضر می‌توانیم هزینه خدمات بندری و تعرفه‌های مربوطه را با سایر رقبای منطقه‌ای رقابت پذیرتر کرده و آن را پایین تر بیاوریم.

وی معتقد است: تعرفه خدمات بندری در ایران بالاتر از بنادر جنوبی خلیج‌فارس است که در حال مذاکره با سازمان بنادر و دریانوردی هستیم تا آن را کاهش دهیم.