تجربه شهرهای بزرگ جهان نشان میدهد که رابطه مستقیمی میان تامین پارکینگ و افزایش تردد خودرو وجود دارد. هرچه دسترسی به پارکینگ آسانتر شود، تمایل شهروندان برای ورود به محدودههای مرکزی با خودروی شخصی افزایش مییابد. در چنین شرایطی، خیابانها بهسرعت اشباع میشوند و زمان سفر، آلودگی هوا و مصرف سوخت رشد فزایندهای پیدا میکند؛ پیامدی که مستقیما کیفیت زندگی شهری را تحتتاثیر قرار میدهد.
مساله اصلی تهران نه کمبود پارکینگ، بلکه ضعف شبکه حملونقل عمومی در پوشش کامل شهر و ارائه خدمات قابلاعتماد است. زمانی که مترو، اتوبوس و سایر گزینههای عمومی نتوانند سفرهای روزانه را سریع، ایمن و مقرونبهصرفه پوشش دهند، شهروندان ناگزیر به استفاده از خودروی شخصی روی میآورند. در چنین فضایی، ساخت پارکینگ بهجای درمان علت، صرفا به مدیریت موقت پیامدها شباهت دارد.
راهحل پایدار، تغییر اولویتهای سرمایهگذاری شهری است. تمرکز منابع مالی و مدیریتی بر توسعه حملونقل عمومی، اتصال محلات به شبکههای کارآمد و ایجاد پارکسوارها در ورودیهای شهر میتواند بهتدریج تقاضا برای ورود خودرو به مرکز تهران را کاهش دهد. این سیاست ضمن تسهیل رفتوآمد شهروندان، امکان اعمال محدودیتهای منطقی بر تردد خودروهای شخصی را نیز فراهم میکند.
در نهایت، مدیریت ترافیک تهران نیازمند تصمیمهای شجاعانه و بلندمدت است. ادامه مسیر پارکینگسازی، اگرچه در کوتاهمدت رضایت بخشی از شهروندان را جلب میکند، اما در بلندمدت به تشدید ترافیک و کاهش کارایی شهر میانجامد. عبور از این بنبست تنها با تغییر نگاه از «تسهیل خودروی شخصی» به «اولویت انسان و حملونقل عمومی» امکانپذیر خواهد بود.
ضعف در سیستم حملونقل عمومی در شهر تهران، بخش قابلتوجهی از شهروندان را به استفاده از وسایل نقلیه شخصی سوق دادهاست؛ با این وجود کمبود پارکینگ بهخصوص در مناطق مرکزی شهر تبدیل به چالشی مهم برای کسانی شده که با خودروی شخصی در شهر تردد میکنند.
اگرچه کمبود پارکینگ در مناطق مرکزی شهر چالشهایی را برای شهروندان رقم زده، اما رفع این چالش از مسیر ساخت پارکینگ محقق نمیشود، چراکه متناسب با افزایش تامین پارکینگ بر تعداد خودروهایی که در مرکز شهر تردد میکنند نیز افزوده میشود.
در شرایط کنونی توسعه حملونقل عمومی، اتصال تمامی نقاط شهر به حملونقل عمومی در دسترس و باکیفیت و ایجاد پارکینگهای عمومی در محدوده پایانهها و پارکسوارها باید در اولویت مدیریت شهری باشد تا از سویی چالش رفت و آمد شهروندان مرتفع شود و از سوی دیگر با تسهیل تردد خودروهای شخصی، ترافیک در شهر تشدید نشود.
عضو شورایشهر در جلسه علنی روز گذشته از محدودیت تامین پارکینگ در شهر تهران انتقاد و عنوان کرد: در شهر تهران دچار عقبافتادگی درخصوص تامین پارکینگ عمومی هستیم. مهدی اقراریان ادامهداد: شهروندان تهرانی با چالشهای مختلفی از جمله تامین پارکینگ عمومی مواجه هستند؛ خواهش دارم کمیسیون شهرسازی و معماری نسبت به مساله پارکینگها پیگیری لازم را داشتهباشد.
درحالی اعضای شورایشهر همچنان بهدنبال اجرای پروژههایی برای تسهیل رفت و آمد خودروهای شخصی در شهر هستند که تهران بیش از هر موضوعی نیاز به توسعه حملونقل عمومی دارد. در این شرایط اجرای هر پروژهای که تردد شهروندان با خودروی شخصی را به مرکز شهر تسهیل کند، بهنوعی چراغسبز به استفاده از خودروی شخصی بهشمار میرود و از اینرو نادرست است.
بررسیها نشان میدهد؛ در تمام پایتختهای بزرگ و مدرن دنیا پس از تکمیل حملونقل عمومی، شرایط برای رفت و آمد خودروهای شخصی سخت میشود و به اینترتیب با ایجاد شرایط تسهیلشده رفتوآمدی و اجرای مقررات محدودکننده از حجم تردد خودروهای شخصی در شهر کاسته میشود.
البته در شرایط کنونی حملونقل عمومی در شهر تهران به هیچوجه مطابق نیاز شهر نیست و طبیعتا نمیتوان مقررات سختگیرانهای در ممانعت از تردد خودروهای شخصی وضع کرد، اما در این شرایط ضروری است که عمده سرمایهها به بخش توسعه حملونقل عمومی سوق دادهشود تا از سویی امکان توسعه حملونقل عمومی مهیا شود و از سوی دیگر چراغسبزی دیگر به افزایش تردد خودرو و تشدید ترافیک در شهر داده نشود.
