رانندگان تاکسی در ماههای اخیر با افزایش قابل توجه هزینههای نگهداری خودرو، از جمله قطعات یدکی، لاستیک و سوخت مواجه شدهاند. این فشار مالی باعث شده بسیاری از آنان خواستار بازنگری در نرخ کرایهها باشند تا بتوانند هزینههای روزمره خود را پوشش دهند.
از سوی دیگر، کاهش قدرت خرید مردم موجب شده رانندگان در برابر افزایش کرایهها محتاط باشند، چرا که میدانند هر تغییر ناگهانی میتواند به کاهش تعداد مسافران منجر شود.
شهروندان نیز با نگرانی به آینده نگاه میکنند. افزایش احتمالی نرخ کرایه تاکسی، در شرایطی که هزینههای زندگی روزبهروز بیشتر میشود، فشار مضاعفی بر خانوارها وارد خواهد کرد. بسیاری از مردم تاکسی را بهعنوان وسیلهای ضروری برای رفتوآمد روزانه میدانند و هر تغییر در قیمت آن میتواند برنامههای مالیشان را برهم بزند.
این نگرانیها بهویژه در میان کارمندان و دانشجویان که استفاده روزانه از تاکسی دارند، بیشتر دیده میشود. برای آنان، حتی افزایش اندک کرایهها میتواند در مجموع ماهانه بار مالی سنگینی ایجاد کند.
در نهایت، آینده نرخ کرایه تاکسی در روزهای آتی به تصمیمات مدیریت شهری و سیاستهای اقتصادی گره خورده است. اگرچه رانندگان برای جبران هزینهها خواستار افزایش هستند، اما شهروندان نیز انتظار دارند دولت و شهرداری با در نظر گرفتن شرایط اقتصادی مردم، راهحلی متعادل ارائه دهند. تا آن زمان، نگرانیها همچنان ادامه دارد و بازار حملونقل شهری در وضعیت انتظار و ابهام باقی مانده است
رئیس شورای شهر تهران گفت: حمل و نقل عمومی باید زیر نظر شهرداری هر شهر باشد و اگر نباشد مشکلات امروز پدید میآید.
مهدی چمران در جلسه امروز (سهشنبه) شورای شهر تهران با اشاره به دستورات جلسه اظهار کرد: بررسی طرح الزام شهرداری تهران به تراواسازی معابر و عرصههای شهری جهت تغذیه سفره آبهای زیرزمینی، برگزاری مجمع عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی، بررسی اساسنامه شرکت گردشگری و تفریحی میلاد تهران، بررسی اساسنامه شرکت توسعه فضاهای فرهنگی و بررسی اساسنامه شرکت شهربان و حریم بان در دستور کار جلسه شورای شهر خواهد بود.
وی با اشاره به نرخ کرایه تاکسی با توجه به افزایش قیمت بنزین، گفت: هیچ الزام یا اجباری برای افزایش نرخ تاکسی نداریم چرا که تاکسیها با نرخ معمولی هم، میزان درآمد خودشان را دارند؛ نباید قیمت افزایش پیدا کند. برای تاکسی اینترنتی هم برخی مسائل را برایشان در نظر گرفتند تا نرخشان ایدهآل شود اما به هر حال نمیشود هر کسی از هر شهری به تهران بیاید و کار کنند.
چمران در پاسخ به سوالی درباره چگونگی نظارت وزارت صمت بر تاکسیهای اینترنتی گفت: وزارت صمت هیچ اشرافی روی آن ندارد. آنها از کسب و کار اینترنتی اجازه گرفتند؛ حمل و نقل عمومی باید زیر نظر شهرداری هر شهر باشد و اگر نباشد مشکلات امروز پدید میآید.
وی با اشاره به امکان گازسوز کردن خودروها و تاکسیها بیان کرد: توصیه ما این است که تاکسی رانها از گازسوز کردن استقبال کنند؛ نرخ بنزین هم بالا رفته و گازسوز کردن به نفع کسانی است که پیمایش بالا دارند. این کار هم فشار به دولت را کم میکند و هم در کاهش آلودگی تاثیر دارد. البته خود دولت در دوره چهارم باید ۸۲.۵ درصد برای حمل و نقل هزینه میکرد که نکرد و این عدد دوره بعد به ۸۰ درصد کاهش پیدا کرد، اما در هر صورت این هزینه را هنوز به هیچ استانی ندادند.
رئیس شورای شهر تهران با اشاره به اظهارنظر وزارت راه و شهرسازی درباره فرونشست پارک قائم و نرگس در منطقه ۱۸ گفت: آنها نباید طرحی داشته باشند؛ طرحشان اجرایی نیست و در حد تصویب مصوبات اقدام میکنند. در برنامه طرحهای جامعه مسائل را میگنجانند و اجرا کردنش دست شهرداری هاست. این چیز جدید نیست و باید به سراغ راهحلهای عملی برویم.
وی در پایان با اشاره به طرح فروش سانتی متری شهرداری بیان کرد: یک بار این کار را تجربه کردیم که فروش متری بود و به هر حال عملی شد؛ شهرداری هم اگر کسی میخواست بفروشد میخرید. این طرح شبیه همان طرحی است که در دوره قبل مطرح شد و همه کارهایش عملی شد.
