یک فعال حوزه حمل و نقل مسافری جادهای درباره طرحی که به تازگی از سوی سازمان راهداری برای ساماندهی حمل ونقل مسافر اجرا شده است، گفت: «شبکه سیر همنام» قرار بود از بهمن اجرایی شود اما با توجه به اعتراض فعالان این حوزه، اجرای آن به تاخیر افتاد و از ابتدای اردیبهشت اجباری شد که امیدواریم روش آن، اصلاح شود.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، بهزاد مهاجری، نایب رئیس پیشین هیات مدیره انجمن صنفی کارفرمایان شرکتهای مسافربری مشهد در گفتوگو با روزنامه «گسترش تجارت» به طرح مشابه «شبکه سیر همنام» که در سالهای گذشته اجرا میشد، اشاره کرد و گفت: پیش از انقلاب اسلامی نیز طرح مشابهی در زمینه خط سیر یکسان داشتیم. در آن زمان تعاونیهای مسافری داشتیم که در بیشتر شهرها نمایندگی داشتند اما بعد از انقلاب گفته شد که همه این نمایندگیها باید تبدیل به شرکت شوند و نام و نشان خود را داشته باشند و به همین دلیل، تعداد شرکتهای مسافربری بهطور ناگهانی به بیش از ۲۷۰۰ شرکت افزایش یافت. اکنون دوباره قرار است مشابه همان طرح قدیمی اجرا شود، اما مشکلاتی دارد.
او در بیان برخی مشکلات طرح شبکه سیر همنام اظهار کرد: درحالحاضر شرکتهای مسافربری در برخی شهرها، در تهران نمایندگی ندارند و با تهران کار نمیکنند اما به اجبار باید با شرکتهای تهرانی همنام شوند؛ این مسئله از نظر ما ایراد به شمار میرود.
مهاجری اعلام شرکتهای تهرانی به عنوان شرکتهای مادر را از مشکلات طرح شبکه سیر همنام عنوان کرد و افزود: در این طرح شرکتهای تهرانی، به عنوان شرکتهای مادر معرفی شدهاند در حالی که اصل بر توانمندی شرکتی است که اتوبوسهای بیشتری داشته باشد.
وی ادامه داد: درحالحاضر ۹۰ درصد خودروهای مسافری فعال در حوزه مسافری کشور، متعلق به شرکتهای شهرستانی است که به تهران اعزام میشوند و از نظر ما، شرکتهای تهران در حد و اندازه شرکتهای مادر نیستند اما فقط به این دلیل که در تهران (پایتخت) هستند، بهعنوان مادر معرفی میشوند. البته در میان شرکتهایی که بهعنوان مادر معرفی شدهاند، چند شرکت شهرستانی نیز داریم اما اعتراض ما به انتخاب شرکتهای تهرانی به عنوان شرکتهای مادر است.
خدشه به هویت شرکتهای مسافربری قدیمی
عضو انجمن صنفی کارفرمایان شرکتهای مسافربری مشهد ادامه داد: در میان شرکتهای شهرستانی، شرکتهای باسابقهای داریم که سرمایهگذاری مطلوبی در این حوزه داشتهاند اما در طرح شبکه سیر همنام، هویت و ماهیت این شرکتها در عمل از بین میرود یعنی این شرکت، دیگر اعتبار پیشین خود را نخواهد داشت. درواقع شرکت مادر هرگاه اراده کند میتواند نمایندگی این شرکت را بگیرد و هویت آن را از بین ببرد.
مهاجری افزود: پیشتر قرارداد ما با نمایندگی شرکتها در شهرهای مختلف بود اما در طرح جدید، از آنجا که بیشتر شرکتهای باسابقه شهرستانی، زیرپوشش شرکتهای تهرانی میروند، در عمل فعالیتشان کمرنگ میشود.
او یادآوری کرد: البته طرح «شبکه سیر همنام» مزیتهایی نیز دارد بهعنوان نمونه وقتی مسافر میخواهد بلیت بخرد و نام شرکت (شرکت مادر) را انتخاب میکند، این شرکت در سراسر کشور نمایندگی دارد و فرد میتواند از خدماتش استفاده کند.
مهاجری با اشاره به اینکه اعتراض فعالان حملونقل مسافری مشهد به سازمان راهداری اعلام شده، تاکید کرد: به نظر میرسد رئیس سازمان راهداری در تصمیم خود مبنی بر اجرای این طرح، جدی است و توجهی به انتقادها نمیکند.
