تزریق بزرگ به ناوگان هوایی ایران؛ ۴۰ هواپیما تا پایان سال وارد می‌شود
توسعه صنعت هوایی ایران امروز نه یک انتخاب، بلکه یک ضرورت راهبردی برای اقتصاد، امنیت و جایگاه بین‌المللی کشور است. ایران با وسعت جغرافیایی گسترده، جمعیت قابل توجه و موقعیت ممتاز در مرکز اتصال سه قاره، نیازمند شبکه‌ای مدرن، ایمن و رقابتی از حمل‌ونقل هوایی است؛ شبکه‌ای که بتواند پاسخگوی تقاضای روزافزون سفر، تجارت و ترانزیت باشد و در عین حال از ظرفیت موقعیت ژئوپلیتیکی کشور برای کسب درآمد و قدرت نرم بهره ببرد.
یکی از دلایل اصلی ضرورت توسعه این صنعت، کهنگی ناوگان هوایی و وابستگی طولانی‌مدت به هواپیماهای فرسوده است. میانگین عمر بالای هواپیماهای فعال، علاوه بر افزایش هزینه تعمیرات، موجب کاهش ایمنی، کاهش کیفیت خدمات و کاهش رقابت‌پذیری خطوط هوایی ایران در سطح منطقه شده است.
نوسازی ناوگان و توسعه توان داخلی برای تعمیر، ساخت قطعه و حتی تولید هواپیماهای سبک، می‌تواند بسیاری از این مشکلات را برطرف کرده و تاب‌آوری صنعت را در برابر تحریم‌ها افزایش دهد.
از سوی دیگر، کشورهایی مانند ترکیه، امارات و قطر طی دو دهه اخیر با سرمایه‌گذاری سنگین در صنعت هوایی، توانسته‌اند از موقعیت جغرافیایی خود حداکثر استفاده را ببرند و به هاب‌های مهم حمل‌ونقل هوایی جهان تبدیل شوند.
ایران، با داشتن مسیرهای کوتاه‌تر بین آسیا و اروپا، پتانسیلی حتی بیشتر از این کشورها دارد. اما عدم توسعه فرودگاه‌های بین‌المللی، ضعف زیرساخت‌های لجستیکی و کمبود خطوط هوایی رقابتی باعث شده این مزیت طبیعی به فرصت اقتصادی تبدیل نشود.
تجارت کالاهای حساس، سریع‌الفساد و با ارزش بال
توسعه صنعت هوایی همچنین برای رونق گردشگری کشور اهمیت حیاتی دارد. دستیابی گردشگران خارجی به ایران بدون شبکه پروازی گسترده، ارزان و مطمئن ممکن نیست. گسترش پروازهای بین‌المللی، ساده‌سازی ورود و خروج مسافر و تجربه سفر استاندارد، نه‌تنها گردشگری ورودی را تقویت می‌کند، بلکه امکان توسعه صنعت گردشگری سلامت و افزایش ارزآوری را نیز فراهم می‌سازد.
در بُعد اقتصادی، حمل‌ونقل هوایی نقشی مهم در تجارت کالاهای حساس، سریع‌الفساد و با ارزش بالا دارد. ایران با توسعه کارگوهای هوایی و تبدیل برخی فرودگاه‌ها به قطب بار هوایی، می‌تواند سهم قابل توجهی از بازار منطقه را جذب کرده و درآمد پایدار و چند میلیارد دلاری ایجاد کند. این فرصتی است که کشورهای منطقه سال‌هاست برای آن رقابت می‌کنند.
صنعت هوایی همچنین پیشران فناوری است. توسعه آن به معنای رشد صنایع وابسته مانند اویونیک، موتور، کامپوزیت، نرم‌افزارهای ناوبری و حتی هوش مصنوعی در حوزه حمل‌ونقل است. این بخش، یکی از موتورهای توسعه دانش‌بنیان در جهان محسوب می‌شود و ایران نیز می‌تواند از این ظرفیت برای ارتقای تکنولوژیک استفاده کند.
در نهایت، توسعه صنعت هوایی به قدرت ملی گره خورده است. کشوری که نتواند به‌صورت مستقل و امن آسمان خود را مدیریت کند، ناچار است فضای هوایی‌اش را به مسیرهای جایگزین واگذار کند و مزیت ژئوپلیتیکی خود را از دست بدهد. تقویت این بخش در حقیقت تقویت نقش ایران به‌عنوان یک گذرگاه طبیعی هوایی بین شرق و غرب است؛ نقشی که در صورت بی‌توجهی، کشورهای رقیب آن را تصاحب خواهند کرد.
به‌طور خلاصه، صنعت هوایی برای ایران نه‌تنها زیرساختی حمل‌ونقلی، بلکه ابزاری برای توسعه اقتصاد، جذب سرمایه، رشد فناوری، تقویت گردشگری و افزایش نفوذ ژئوپلیتیکی است. بی‌توجهی به این حوزه، معادل واگذاری یکی از استراتژیک‌ترین ظرفیت‌های ملی به رقباست؛ ظرفیتی که احیا و توسعه آن می‌تواند موتور محرک پیشرفت کشور در دهه‌های آینده باشد.
۴۰ فروند هواپیما تا پایان سال به ناوگان اضافه می‌شود
معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری گفت: طبق برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، تعداد هواپیماهای اضافه‌شده به ناوگان هوایی کشور تا پایان سال جاری به بیش از ۴۰ فروند خواهد رسید.
مجید اخلاقی معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در حال حاضر ۲۰۹ فروند هواپیمای مسافری فعال در کشور مشغول به فعالیت است، اظهار کرد: این آمار نسبت به آغاز فعالیت دولت چهاردهم، افزایش ۱۸ درصدی را نشان می‌دهد.
وی افزود: بر اساس اسناد و اطلاعات موجود در دفتر صلاحیت پرواز سازمان، در ابتدای دولت چهاردهم تعداد هواپیماهای فعال ۱۷۷ فروند بود که با اضافه شدن ۳۲ فروند هواپیمای واردشده به کشور، این تعداد به ۲۰۹ فروند تا امروز افزایش یافته است.
معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری بیان کرد: طبق برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، تعداد هواپیماهای اضافه‌شده به ناوگان هوایی کشور تا پایان سال جاری به بیش از ۴۰ فروند خواهد رسید و تعداد هواپیماهای فعال به حدود ۲۲۰ فروند افزایش می‌یابد.
وی ادامه داد: سیاست‌های سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص تسهیل و تسریع ورود ناوگان به کشور و همچنین جذب سرمایه‌های خرد در صنعت هوانوردی، همراه با حفظ و رعایت استانداردهای مرتبط با ایمنی وسایل پرنده و پروازها، نقش اساسی در این دستاورد مهم داشته است.
اخلاقی در پایان خاطرنشان کرد: توجه بیشتر به مراکز تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور و ارتقا کمی و کیفی آن‌ها موجب شده تعداد هواپیماهای کمتری به دلایل فنی زمین‌گیر یا از چرخه عملیات پروازی خارج شوند، که در عمل افزایش تعداد هواپیماهای فعال را به دنبال داشته است.
