افزایش فرکانس پروازی به جای تعدد ایرلاین‌ها

یک کارشناس هوانوردی معتقد است به جای افزایش تعداد شرکت‌های هواپیمایی، حمل ونقل هوایی کشور در حال حاضر نیازمند افزایش فرکانس پروازی است.

به گزارش پایگاه خبری گسترش، حامد جوادی در گفت‌وگو با روزنامه «گسترش تجارت» با بیان اینکه ورود شرکت‌های هواپیمایی جدید به بازار حمل‌ونقل هوایی، به سود بازار نخواهد بود، توضیح داد: شاید برخی گمان کنند با ورود شرکت‌های جدید به بازار یا ثبت شدن نام‌های جدید در فهرست شرکت‌های هواپیمایی، به‌طور حتم هواپیماهای جدید وارد ناوگان خواهد شد در حالی‌که این‌گونه نیست و تا وقتی بازار وضعیت رقابتی نداشته باشد، این افزایش تاثیر مطلوبی در بازار و سطح خدمات و کیفیت نخواهد داشت.

جوادی با بیان اینکه به نظر می‌رسد تعدد شرکت‌های هواپیمایی مطلوب نباشد، افزود: درحال‌حاضر حدود ۲۰ شرکت داریم که حدود ۱۶ شرکت فعال بوده و بقیه شرکت‌های اسمی هستند، بنابراین افزایش این شرکت‌ها حتی ممکن است تاثیر منفی نیز داشته باشد؛ مگر اینکه برخی دیدگاه‌های مدیریتی تغییر کند.

وی در پاسخ به این پرسش که بهتر نیست به جای افزایش ناوگان، از شرکت‌های خصوصی فعلی، حمایت‌های مالی و تسهیلاتی شود، گفت: نیازی به حمایت از شرکت‌ها نیست. وقتی قرار است ۱۰ شرکت راه‌اندازی شود، این به معنای وجود ۱۰ سرمایه‌گذار است. این سرمایه‌گذاران باید کنسرسیومی تشکیل دهند که یا سرمایه‌های خود را برای راه‌اندازی یک شرکت جمع کنند یا سهامدار شرکت‌های هواپیمایی دیگر شوند.

جوادی یادآوری کرد: در شرایطی که برخی شرکت‌های هواپیمایی با یک یا دو هواپیما مشغول فعالیت هستند و برخی استانداردهای لازم را نیز ندارند، به جای افزایش تعداد شرکت‌ها، بهتر است چند شرکت هواپیمایی بزرگ داشته باشیم و بقیه شرکت‌ها به نوعی زیرمجموعه آنها عمل کنند.

به گفته این کارشناس، درحال‌حاضر حمل‌ونقل هوایی کشور نیازمند برنامه‌ریزی درست برای برقراری پروازهای بین‌المللی و داخلی است. در این زمینه لازم است برخی شرکت‌ها فقط خدمات داخلی انجام دهند و برخی دیگر، پروازهای خارجی نیز داشته باشند.

جوادی با اشاره به اینکه درحال‌حاضر بازار حمل‌ونقل هوایی کشور رقابتی نیست، افزود: به عنوان نمونه در یک پرواز شاهد هستیم افراد بلیت خود را به قیمت‌های مختلف خریداری کرده‌اند، درحالی‌که همه از یک نوع خدمات استفاده می‌کنند. این به معنای رقابت شرکت‌های هواپیمایی نیست، در واقع رقابت بین شرکت‌های چارترکنند بوده است. در چنین شرایطی، افزایش تعداد شرکت‌های هواپیمایی مشکلی را حل نخواهد کرد.

این کارشناس هوانوردی با بیان اینکه به جای افزایش تعداد شرکت‌ها، نیازمند افزایش فرکانس پروازی هستیم، گفت: باید افزایش مسیرهای پروازی و افزایش هواپیما داشته باشیم. این مسئله کمک بسیار زیادی به صنعت گردشگری و نظام آموزشی و عملیاتی هوانوردی ما خواهد کرد. همچنین لازم است در بخش پروازهای بین‌المللی بتوانیم خدمات مستقیم ارائه دهیم و با برخی شرکت‌های خارجی قرارداد منعقد کنیم و در این زمینه، نیازمند افزایش فرکانس پروازی هستیم.

وی ادامه داد: این افزایش فرکانس، نیازمند افزایش هواپیما است و خوشبختانه شرایط بین‌المللی نیز ایجاب می‌کند افزایش خدمات و ایمنی هواپیما داشته باشیم. این به معنای استفاده از هواپیماهای نو، افزایش آموزش و رشد و توسعه فرآیند عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی است و خود به خود پویایی اقتصادی نیز ایجاد خواهد کرد. از سوی دیگر نیاز به فعال‌تر شدن فرودگاه‌های بین‌المللی کشور داریم، به‌طوری که فرودگاه‌های اصفهان و شیراز نیز پرواز به مقصدهای اروپایی و خاور دور داشته باشند تا تعامل گردشگری مطلوب‌تری انجام شود.

جوادی با تاکید بر اینکه نیازمند بازنگری در صنعت هوانوردی و حمل‌ونقل هوایی هستیم، گفت: به جای حمایت‌های مالی، دولت می‌تواند با برقراری پروازهای مستقیم اروپایی از فرودگاه‌های بین‌المللی، به رشد و توسعه حمل‌ونقل هوایی کمک کند. وی با تاکید بر اینکه تشکیل کنسرسیوم شرکت‌های هواپیمایی برای رقابتی شدن حمل‌ونقل هوایی موثر خواهد بود، ادامه داد: رقابتی شدن به این معناست که خدمات بلیت ۱۰۰ هزار تومانی با بلیت ۲۰۰ هزار تومانی تفاوت داشته باشد؛ این اتفاقی است که همین حالا در اروپا می‌افتد.