برنامههای ایدرو برای فازهای ۱۷ و ۱۸ پارس جنوبی و توسعه فاز 14 ميدان گازی پارس جنوبی مشخص شده است. پروژه فاز ۱۸ پارس جنوبی به ارزش ۶.۲ میلیارد دلار در حال بهرهبرداری است.برای پروژه فاز ۱۴ میدان گازی پارس جنوبی سرمایه گذاری ۵ و نیم میلیارد دلاری تعیین شده که با تامین مالی از سوی کارفرما تا پایان سال بخشی از فاز ۱ آن به تولید می رسد، تولید این میدان گازی ۵۰ میلیون متر مکعب گاز از ۱۱ حلقه چاه خواهد بود. مشروح گفتگوی پایگاه خبری گسترش با منصور معظمی رییس هیات عامل ایدرو را بخوانید.
سرمایهگذاری ایدرو در مناطق محروم به چه صورت است؟ از نظر قانونی تکلیف مشخصی برای ایدرو در حوزه سرمایهگذاری مناطق محروم مشخص نشده است اما در صورتی که ایدرو در این حوزه فعالیت کند برخی تسهیلات قانونی را قانونگذار برای آن فراهم خواهد کرد. پروژه بافت بلوچ در استان سیستان و بلوچستان یکی از پروژه هایی است که ایدرو در دستور کار خود دارد، بر اساس این پروژه یک کارخانه قدیمی، نوسازی و بازسازی شد و سال گذشته حدود ۲۵ میلیارد تومان برای کارخانه بافت بلوچ هزینه شد که درحالحاضر ۲۰۰ نفر در این کارخانه مشغول فعالیت هستند. بخش ریسندگی این کارخانه به بهرهبرداری رسید و بخش بافندگی نیز در فاز بعدی اجرا قرار دارد. این کارخانه میتواند اشتغال قابل توجهی برای استان به همراه داشته باشد. سال گذشته در سفری که در همین ماه به ایران شهر داشتم به مردم منطقه قول دادم که این کارخانه را بازسازی کنیم که اکنون آماده تولید است. از دیگر پروژه هایی که در استان سیستان و بلوچستان مد نظر قرار گرفته، کارخانه لاستیک در زابل با ظرفیت ۵۰ هزار تن و سرمایهگذاری ۹۰۰ میلیارد تومان است. این کارخانه قابلیت اشتغالزایی برای ۱۳۰۰ نفر دارد و قرارداد آن منعقد شده است. خوشبختانه تجهیز کارگاه آن صورت گرفته، اکنون در حال تامین مالی این کارخانه هستیم و به زودی پیمانکاران کار را دنبال خواهند کرد. از دیگر پروژههای مد نظر در مناطق محروم میتوان به کارخانه قند دزفول اشاره کرد؛ این کارخانه که کاملا تخریب شده بود، با دستور وزارت صنعت، معدن وتجارت هیات بازسازی صنایع دولت مامور بازسازی آن شد و با سرمایهگذاری ۵۰ میلیارد تومانی کار نوسازی و بازسازی آن به اتمام رسید و در حال حاضر آمادگی دارد که قند تولید کند. پروژه دیگری را در کرمانشاه برای تولید بیواتانول با سرمایهگذاری ۳۰۰ میلیارد تومانی مد نظر قرار داده ایم، این پروژه جزو پروژههایی است که سرعت پیشرفت کار در آن بسیار بالاست و اکنون حدود ۴۳ درصد پیشرفت فیزیکی دارد که امید میرود تا پایان سال آینده این کارخانه به بهرهبرداری برسد. پروژه دیگر، پروژه الیاف شیشه مرند است که اکنون در حال انتخاب پیمانکار هستیم. مجموع سرمایهگذاری ایدرو برای پروژههای مناطق محروم بالای ۲۵۰۰ میلیارد تومان است که سازمان در حال اجرای این پروژهها است. بسیاری از منتقدان بر این عقیدهاند که خریداران خودروی داخلی به دلیل نبود تنوع لازم به اجبار خودرویی را انتخاب میکنند. نظر جنابعالی در رابطه با این موضوع و برنامههای آتی ایدرو برای ارتقای کیفیت خودروهای ایرانی چیست؟ جواب پرسش شما را میخواهم با پرسشی شروع کنم، معمولا با توجه به سرمایهای که در دست دارید چه خودرویی را انتخاب میکنید؟ آیا شما با سرمایهای دارید خودروی پورشه را انتخاب میکنید؟ یکی از مهمترین شاخصها در خرید خودرو قدرت خرید مردم است؛ این شاخص نقش بسزایی در انتخاب خریداران دارد بنابراین باید در کشور خودرویی را تولید کنیم که متناسب با نیاز بازار و مردم باشد این موضوع اصطلاحا با عنوان «segment» از آن یاد میشود. براساس برآوردها، جامعه هدف ما در صنعت خودرو بر این اساس است که مردم ما قدرت خرید خودروی گران قیمت را ندارند از این رو، بازار دیکته میکند خودرویی تولید شود که رنج قیمت آن بین ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان باشد تا مردم بتوانند آن خودرو را خریداری کنند. اگر قدرت خرید مردم در تنوع و کیفیت خودروی تولیدی موثر است چرا بسیاری از خودروهای گران قیمت در بازار وجود دارد؟ بله درست است، اکنون ۸۰۰ اتومبیل پورشه به کشور وارد میشود به عبارتی ۸۰۰ خانوار امکان خرید خودرو پورشه را دارند این در حالی است که جامعه هدفی که ما برای خرید خودرو انتخاب کردهایم بسیار فراتر از ۸۰۰ خانوار است و هدف مد نظر ما تولید خودروی انبوه برای حدود ۱۰ میلیون خانوار است بنابراین سقف خرید خودرو را ۲۰ تا ۳۰ میلیون در نظر گرفتهایم تا امکان خرید خودرو برای مردم فراهم شود. شاخص دیگری که برای تولید خودرو مد نظر قرار دادیم؛ کیفیت است زیرا مردم انتظار دارند و به حق هم از خودرو سازان انتظار دارند باید پاسخ محبتهای مردم داده شود و آن هم تولید خودروهایی است که بتواند رضایت مردم را فراهم کند. رضایت امری است نسبی و واقعیت این است که در مجموع مردم ما از نظر کیفیت و خدمات پس از فروش گلایه دارند؛ البته باید بگویم که سال ۹۵ نسبت به سال ۹۴ رضایت مندی بیشتر شده و کیفیت افزایش پیدا کرده است با این وجود انتظار مردم بالا تر از این است که بنده این موضوع را قبول دارم. شاخص سوم خدمات پس از فروش است که تولیدکنندگان خودرو باید بتوانند رضایت مردم را جلب کنند. شما در بازار شاهد تردد خودروهایی با قیمت بالا هستید که این موضوع یک امر طبیعی است زیرا ما نمیتوانیم به خریداران القا کنیم که تنها خودروهای داخلی استفاده کنند بنابراین ورود خودروهای خارجی تا جایی که لطمهای به تولید داخلی وارد نکند موجب ایجاد رقابت و بهبود کیفیت خودرو خواهد شد. آیا ایدرو برنامهای برای سرمایهگذاری در سواحل مکران دارد؟ در رابطه با مکران ما پروژهای نداریم و مسولیتی نیز برای ما در نظر گرفته نشده است از اینرو جز اولویتهای ایدرو نخواهد بود. البته در این منطقهای پروژهای را برای توسعه یک میدان نفتی سوسنگرد مدنظر قرار دادهایم که این پروژه را شرکت ملی نفت به ایدرو واگذار کرده که در حال مطالعه این پروژه و شراکت و اجرای کار هستیم. برای این پروژه نیز ۷۰۰ تا ۸۰۰ میلیون دلار سرمایهگذاری شده است. برنامههای ایدرو برای استفاده از فناوریهای روز و رسیدن به صنایع «های تک» چیست؟ یکی از تکالیف ایدرو سرمایهگذاری برای فناوری و صنایع »های تک» است. درگذشته پروژههای زیادی با همکاری ایدرو و مراکز پژوهشی و دانشگاهها تعریفشده است که برخی از این پروژهها به بهرهبرداری رسیده و برخی نیز در حال اجرا هستند. در این راستا، طرح تصفیه آبهای زائد و شیرین کردن آب شور دریا با موضوع طرح ممبران از سوی ایدرو و با همکاری دانشگاه صنعتی شریف در دستور کار قرار گرفت که هفته اول مرداد این پروژه به بهرهبرداری میرسد. پروژه ممبران ازجمله پروژههای باراندمان بالا برای صنعت نفت و آب کشور به شمار میرود بنابراین کماکان صنایع «های تک» از اولویت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.
