مروری بر ایمنترین خودروهای داخلی که میتوان با بودجهای کمتر از ۱۵۰ میلیون تومان خریداری کرد.
گسترش نیوز- سنتی دیرینه است که با نزدیک شدن به نوروز خریدها افزایش مییابد، اقلام نو جای وسایل قدیمی را میگیرند و حال مردم دگرگون میشود. گویی تغییر فصل و آمدن بهار، فرصتی است برای تجدید زندگی. درواقع نوروز بهانهای شده که بعد از یک سال، دوباره سروسامانی به زندگی خود بدهیم. به همین دلیل بسیاری در ماههای پایانی سال، قصد «تبدیل به احسن» را دارند؛ تصمیمی که میتواند خرید یک خانه بزرگتر در محلهای بهتر باشد یا لوازمخانگی جدیدتر با امکانات بیشتر. خودرو هم بهعنوان یکی از ملزومات زندگی شهری از این قاعده مستثنا نیست و در طول سالیان متمادی مشخص شده که در این روزها تکاپوی مردم برای خرید خودرو جدید بیشتر میشود تا بتوانند با خودروی شخصی جدید خود به سفر بروند. صدالبته به شرطی که شر ویروس کرونا تا عید از سر مردم برداشته شود. اگرچه شرایط بازار به دلیل مسائلی چون FATF و مکانیسم ماشه ملتهبتر از همیشه است اما در این مطلب صرفاً قصد داریم برای چندمین بار، ایمنترین خودروهای داخلی را مرور کنیم.
ایکو سمند اوایل دهه ۷۰ بحثهای زیادی درباره تولید «خودرو ملی» شکل گرفت. آن زمان پروژهای بر مبنای پلتفرم شورلت رویال ساخته شده بود اما به دلیل همکاری نکردن خودروساز امریکایی با شرکتهای ایرانی، امکان تجاریسازی نداشت. بنابراین مدیران سازمان گسترش تصمیم گرفتند که این پروژه را به ایران خودرو واگذار کنند. ایران خودرو تصمیم گرفت خودرو ملی را بر اساس پلتفرم پژو ۴۰۵ بسازد و اجازه استفاده این پلتفرم را از طرف فرانسوی گرفت. در همین زمان شرکت «فرست اتومتیو» انگلستان روی طرحی برای یک خودروساز تایوانی کار میکرد اما این خودروساز ورشکست شد و نتوانست از آن استفاده کند. بنابراین ایران خودرو تصمیم گرفت با خریداری طرح فرست اتومتیو و اعمال تغییراتی روی آن، هر چه سریعتر پروژه خودرو ملی را به اتمام برساند. نهایتاً در سال ۱۳۸۰ خط تولید سمند با حضور رئیسجمهور وقت، رونمایی شد. گفته میشود هزینه طراحی نخستین خودرو ملی ایران حدود یک میلیارد دلار بوده است؛ رقمی بیش از ارزش شرکت دوو کره. در حقیقت میشد به جای این هزینه هنگفت، شرکت دوو را خرید و دانش تولید خودرو را به کشور منتقل کرد. بههرحال امروز ۱۹ سال از آغاز تولید سمند میگذرد و نسخههای مختلفی از آن به فروش رفته است. خودرویی که آزمایشهای مربوط به ایمنی و تصادف را در شرکت مایرا انگلستان گذرانده و احتمالاً میتوانست به سه ستاره ایمنی دست یابد. اگر طالب یک سمند الایکس صفر هستید، لااقل باید ۹۰ میلیون تومان کنار بگذارید. رنو تندر ۹۰ داستان تولید لوگان یا تندر ۹۰ به زمانی برمیگردد که لوئیس شوایتزر (مدیر وقت گروه خودروسازی رنو) در سفری با ژان شیراک (رئیسجمهوری فرانسه) به روسیه میرود و از یک شوروم یا نمایشگاه خودرو بازدید میکند. او بهوضوح میبیند که محصول ۶ هزار یورویی لادا فروش خوبی دارد درحالیکه مردم از خودرو ۱۲ هزار یورویی رنو استقبال نمیکنند. شوایتزر درمییابد که برای بخشی از مردم جهان، «قیمت» مسئله بسیار مهمی است و حتی میتواند انتخابشان را تغییر دهد. بنابراین او تصمیم میگیرد خودرویی بسازد که به گفته خودش «مدرن، قابلاعتماد و مقرونبهصرفه» باشد اما قیمتش از یک دستگاه لادا فراتر نرود. پس از ۴ سال تحقیق و توسعه روی پلتفرم ایکس۹۰، نهایتاً «لوگان» در سال ۲۰۰۴ بر مبنای همین پلتفرم از سوی زیرمجموعه رومانیایی رنو با نام داچیا رونمایی شد. این خودرو در نسخههای مختلفی مانند سدان، استیشن و وانت به بازار آمد و در کشورهای درحالتوسعه به فروش بالایی دست یافت. لوگان در سال ۲۰۰۵ توانست در آزمایشهای موسسه یورو انکپ به سه ستاره ایمنی برسد و انتظارات اولیه رنو را برای ساخت خودرویی ایمن برآورده کند. چند سال بعد این خودرو برای بازار ایران معرفی شد و به «تندر ۹۰» تغییر نام داد. خودرویی که قرار بود جایگزینی برای پیکان باشد و حتی مدلهای بدون کولر آن تولید شد اما در طول سالهای اخیر تنها قشر متوسط جامعه توانست این خودرو را خریداری کند. این روزها یک دستگاه تندر ۹۰ دندهای صفر حدود ۱۴۰ میلیون تومان معامله میشود. سایپا کوییک سه سال قبل در همین روزها، سایپا کوییک رونمایی شد؛ خودرویی که درواقع نسخه هاچبک ساینا بود اما نام متفاوتش انتقادات زیادی برانگیخت. به حدی که غلامعلی حداد عادل، رئیس فرهنگستان زبان و ادب فارسی، در نامهای به وزیر ارشاد از غیر فارسی بودن نام این خودرو انتقاد کرده بود و آن را «نقض صریح قانون ممنوعیت بهکارگیری اسامی بیگانه» دانست. البته چند روز بعد مهدی جمالی، مدیرعامل وقت سایپا، در پاسخ گفت «کوییک نامی ایرانی و متعلق به ۴ هزار سال پیش است.» ادعایی که گرچه درست به نظر میرسد اما بیشتر اصطلاح انگلیسی آن (Quick) به معنای سریع و چابک در ذهن تداعی میشود. دومین هاچبک ملی سایپا بر مبنای پلتفرم ایکس۲۰۰ تولید شده؛ پلتفرمی که در تیبا و ساینا هم دیده میشود و بسیاری آن را همانند پلتفرم ارتقا یافته پراید (ایکس۱۰۰) ناایمن میدانند. البته در ویدئو و عکسهایی که طی سالهای اخیر از تصادفات کوییک منتشر شده، به نظر میرسد سازه کوییک تا حد زیادی ضربه را مهار میکند. مثلاً در یکی از ویدئوها با وجود برخورد آن به نیوجرسی جاده با سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت، درها راحت باز میشوند و هیچ اثری از خم شدن سقف یا ستون A نمیبینیم. گرچه هنوز کوییک در آزمون تصادف مؤسسات معتبر شرکت نکرده و نمیتوان نظری قطعی درباره ایمنی آن داد اما به نظر میرسد که تغییرات صورت گرفته روی سازه کوییک مثمر واقع شده و نمیتوان امنیت آن را با محصولی چون پراید یا تیبا یکی دانست. نرخ حدودی کوییک در بازار کشورمان ۸۰ میلیون تومان است. پژو ۲۰۶ پس از توقف تولید مدل ۲۰۵، پژو برنامهای برای جایگزینی محبوبترین هاچبک خود تا آن زمان نداشت؛ چراکه فکر میکرد خودروهای اینچنینی دیگر طرفدار ندارد و باید تمرکزش را روی تولید سدانها بگذارد. کمی نگذشت که خودروساز فرانسوی متوجه شد رقبای سنتی ۲۰۵ یعنی فورد فیستا و فولکسواگن پولو نه تنها فروششان کاهشی نداشته بلکه طرفداران بیشتری نسبت به قبل پیدا کردهاند. پژو که میدید در حال از دست دادن سهم خود از بازاری است که قبلاً در اختیار داشته، تصمیم گرفت هر چه سریعتر شرکت پنینفارینا را برای طراحی محصول جدیدش استخدام کند. نهایتاً در سپتامبر ۱۹۹۸ «پژو ۲۰۶» رونمایی شد و نظر بسیاری از منتقدان را به خود جلب کرد. این خودرو سه سال بعد و بهصورت فول سیکیدی توسط ایران خودرو به تولید رسید. گفته میشود نرخ تقریبی قطعات سیکیدی ۲۰۶ در بدو ورود به ایران حدود ۴۵۰۰ یورو بوده است. پژو ۲۰۶ به دلیل ظاهر جذاب و جدیدش در آن زمان، امکانات متنوع و البته پیشرانه نسبتاً قوی روی جثه کوچک خود خیلی سریع طرفدار پیدا کرد. این خودرو در سالهای اخیر با ۶ تیپ مختلف به بازار آمد اما امروزه تنها تیپهای ۲ و ۵ آن به تولید میرسد. البته چهار تیپ دیگر در بازار دستدوم خریدوفروش میشوند و ازاینبین تیپ ۶ به دلیل بهرهمندی از جعبهدنده اتوماتیک بیش از همه خواهان دارد. جالب است بدانید پژو ۲۰۶ برخلاف تمام انتقاداتی که به آن وارد است، در نمونه اصلی ۴ ستاره ایمنی از موسسه یورو انکپ دریافت کرده و در زمره ایمنترین خودروهای تولید داخل قرار میگیرد! البته نباید فراموش کرد که داخلیسازی صورت گرفته روی این خودرو تأثیر زیادی بر کاهش ایمنی آن داشته است. پژو ۲۰۶ تیپ ۵ حدود ۱۱۰ میلیون تومان نرخ دارد.
منبع: خراسان
