بازار خودرو در ایران، بهویژه در بخش خودروهای وارداتی، در هفته آخر پاییز شاهد افزایش قیمتهای بیسابقهای بود. این رشد قیمت نه تنها شامل خودروهای داخلی و مونتاژی شد، بلکه رشد نجومی در بخش لوکسها، بازار را با شوک بزرگی مواجه ساخت. دادههای استخراج شده از پلتفرمهای خریدوفروش در بازه زمانی ۱۹ تا ۲۹ آذرماه، افزایشهایی بین ۱۰۰ میلیون تومان تا ۱ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان را برای برخی مدلهای وارداتی ثبت کردهاند.
به عنوان مثال، مرسدسبنز C200L از ۱۲ میلیارد تومان (۲۳ آذر) به ۱۳ میلیارد تومان (۲۹ آذر) رسید و مرسدسبنز EQA 260 در یک جهش قابل توجه، قیمت خود را از ۸.۵ میلیارد تومان به ۱۰ میلیارد تومان رساند. در همین راستا، آواتار EV با رشد ۸۰۰ میلیون تومانی به ۱۲.۵ میلیارد تومان و تویوتا راوفور ۲.۵ لیتر دو دیفرانسیل با رشد ۷۰۰ میلیون تومانی، به ۱۰ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسید.
جهشهای قیمتی در برندهای لوکس، تبدیل به محور اصلی خبرهای بازار شد. رشد چند صد میلیون تومانی در هر مدل، فاصله قیمت خرید مصرفکننده واقعی و قیمت پیشنهادی فروشنده را به شدت افزایش داد. این اتفاق سؤال بزرگی را در ذهن خریداران ایجاد کرده است: آیا این افزایشها مبنای واقعی دارند یا صرفاً ناشی از انتظارات تورمی است؟
سعید مؤتمنی، رئیس سابق اتحادیه فروشندگان خودرو، دو عامل اصلی را در این آشفتگی دخیل میداند. او تأکید میکند که افزایش شدید نرخ ارز، بهویژه جهش دلار از ۸۰ هزار تومان به ۱۳۰ هزار تومان، مستقیماً بر فاکتور نهایی خودروهای وارداتی تأثیر گذاشته است. همزمان، کاهش عرضه در بازار داخلی و وارداتیها، این فشار قیمتی را چند برابر کرده است.
با وجود افزایش روزانه قیمتها توسط فروشندگان، مؤتمنی تأکید میکند که بازار از نظر تقاضا در وضعیت رکود کامل قرار دارد. او اشاره میکند که خریداران واقعی توانایی پاسخگویی به این قیمتهای جدید را ندارند و معاملات عملاً متوقف شده است. این شکاف عمیق بین قیمت درخواستی و قدرت خرید، ساختار فعلی بازار را ناپایدار میسازد.
