در دوازدهم سپتامبر امسال بود که NHTSA امریکا فراخوانی با شماره ۱۹V۶۵۳۰۰۰ را اعلام کرد. این یک فراخوان ایمنی برای حلقه راهنمای کمربند ایمنی تویوتا سوپرا ۲۰۲۰ بود که دلیلش نیز احتمال عدم جوشکاری مناسب و کامل اعلام شده بود؛ اما خبر خوب اینکه تنها ۷ دستگاه سوپرا تحت تأثیر این فراخوان قرار گرفته و ۴ نمونه قبل از این، بازبینی شدهاند؛
گسترشنیوز: اما خبر بد اینکه این فراخوان توسط تویوتا انجام نشده بلکه کار بامو است!اما چرا به این خبر گفتیم خبر بد؟ بدون هرگونه سؤالی، بزرگترین انتقاد به سوپرای جدید ارتباط زیاد آن با بامو بوده است. تقریباً تمامی آنچه زیر پوست نسل جدید سوپرا میگذرد با بامو Z۴ مشترک بوده و حتی حس متمایز بامو در کابین این خودروی ژاپنی نیز وجود دارد؛ اما بدنهی سوپرا کاراکتر خاص خودش را داشته ولی خب ژاپنیها از زمان معرفی این کوپهی اسپورت تحتفشار بودهاند.
واضح است که ساختار کلی سوپرا با بامو مشترک است؛ اما فراخوان این خودرو به خاطر قطعهای که مکانیکی نیست خبر چندان خوبی برای تویوتا سوپرایی که نسخهی ریبج شده از بامو نیست محسوب نمیشود؛ اما اینکه چرا تویوتا فراخوان موردبحث را اعلام نکرده یک سؤال بزرگ است. نگاه به جزییات نشان میدهد که شاید این موضوع به مشکلات تأمینکننده مرتبط باشد و اگر تأمینکننده این قطعه با بامو کار کند میتواند چنین فراخوانی توسط باواریاییها اعلام شود.
بههرحال تنها ۳ سوپرا با نقص احتمالی در حلقه راهنمای کمربند ایمنی باقی ماندهاند و اگر هم مشکلی در این ۳ خودرو پیدا شود خود خودروها باید تعویض گردند! بله بامو میگوید این محصولات تویوتا در صورت وجود مشکل باید بهصورت کلی تعویض شوند و تویوتا هم این موضوع را در نامهای به نمایندگیها تایید کرده است. اینکه کدام برند تصمیم نهایی دربارهی این موضوع را گرفتهاند یک موضوع مرموز است.
فراخوان تنها ۳ دستگاه خودرو در صنعت خودرو اصلاً به چشم نمیآید. البته اینکه بامو فراخوان سوپرا را اعلام کرده مهر تایید دیگری بر این موضوع است که سوپرا یک کوپهی خالص ژاپنی نیست.
منبع: پدال
