بوگاتی همزمان با ثبت یک رکورد تازه سرعت، نخستین خودروسازی در جهان شد که توانست از مرز سرعت ۳۰۰ مایل در ساعت ( ۴۸۳ کیلومتر در ساعت) عبور کند.
گسترشنیوز: یک مدل تقویتشده شیرون توانست در پیست آزمایش فولکسواگن در آلمان به سرعت ۴۹۰/۴۸۴ کیلومتر در ساعت برسد. این رکورد بیش از ۴۰ کیلومتر در ساعت بیشتر از رکورد قبلی است که در سال ۲۰۱۷ توسط کونیگزگ، خودروساز سوئدی ثبت شد.
برای ثبت این رکورد، مهندسان بوگاتی مدل شیرون را با کمک شرکت ایتالیایی دالارا، که متخصص ساخت ماشینهای مسابقهای است، تغییر داده بودند.
موتور قویتر شده و تغییراتی در بدنه و سپرها داده شده بود تا ماشین در سرعت بالا از زمین جدا نشود. لاستیکهای ویژهای هم توسط کارخانه میشیلن برای این رکوردگیری ساخته شد که میتوانست در حالی که ۶۸ بار در ثانیه حرکت میکرد، فشاری معادل ۵۳۰۰ برابر فشار جاذبه را تحمل کند.
گفته میشود بوگاتی براساس این ماشین، مدلی ویژه از شیرون به نام سوپراسپرت را به بازار عرضه خواهد کرد.
مدل معمولی شیرون موتور ۱۶ سیلندر با قدرت ۱۵۰۰ اسب بخار دارد. سرعت این ماشین در ۲٫۴ ثانیه به صد کیلومتر در ساعت میرسد و حداکثر سرعتش به ۳۸۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است.
بوگاتی نخستین بار ده سال پیش با رسیدن به سرعت ۴۳۰ کیلومتر در ساعت با یک مدل ویرون عنوان سریعترین خودروساز جهان را بهدست آورد. اما با آمدن خودروسازان دیگر به این رقابت، این عنوان را از دست داد.
خودروساز فرانسوی همزمان با کسب دوباره این عنوان اعلام کرد که دیگر به ادامه این رقابت علاقهای ندارد. استفان وینکلمان، مدیر بوگاتی در اطلاعیهای گفت بوگاتی مدتها به دنبال کسب این رکورد بود و حالا که نخستین کارخانهای شده که از مرز ۳۰۰ مایل در ساعت عبور کرده، قصد دارد بر موضوعاتی دیگر تمرکز کند.
پورشه نخستین ماشین الکتریکی خود را همزمان در تورنتو، برلین و شهر فوژو در چین رونمایی کرد. پورشه تایکان یک ماشین اسپرت چهار در است که با تسلا مدل S، پرفروشترین ماشین لوکس الکتریکی جهان رقابت میکند.
تایکان براساس کانسپتی ساخته شده که پورشه چهار سال پیش نمایش داد. ظاهر ماشین به مدل پانامرا، مدل چهار در دیگر کارخانه آلمانی شبیه است، اما ماشین خوابیدهتر است و از طرحی کاملا جدید برای جراحهای جلو استفاده شده است.
طراحی داخل ماشین هم کاملا جدید است. طراحان پورشه داشبورد مدلهای کلاسیک کارخانه را به صورت دیجیتال بازسازی کردهاند و با کاهش تعداد دگمهها و کلیدها، بیشتر بخشهای ماشین با نمایشگر لمسی کنترل میشود.
سراسر داشبورد و کنسول وسط تایکان با نمایشگر پوشانده شده است.
ماشین الکتریکی پورشه دو موتور دارد که در قویترین مدل میتواند تا ۷۶۱ اسب بخار نیرو تولید کند. حداکثر سرعت ماشین ۲۶۰ کیلومتر در ساعت است و شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعتش از سه ثانیه کمتر است.
پورشه میگوید تایکان میتواند با هر بار شارژ تا ۴۵۰ کیلومتر حرکت کند و با استفاده از شارژهای سریع میتوان باتریهای ماشین را در کمتر از نیم ساعت تا هشتاد درصد شارژ کرد.
قیمت پایه تایکان ۱۵۰ هزار دلار است که به مراتب از تسلا مدل S گرانتر است. با این حال پورشه میگوید تا الان سی هزار دستگاه از این ماشین را پیشفروش کرده است.
پورشه تاکنون دو بار با مدلهای پانامرا و کاین توانسته دامنه مخاطبان خود را وسیعتر کرده و بدون لطمه زدن به اعتبار این مارک، مشتریهایی فراتر از علاقهمندان به ماشینهای اسپرت پیدا کند. تایکان گام تازهای در این مسیر برای یافتن خریداران تازه در بازار خودروهای الکتریکی است.
پورشه همگام با دیگر خودروسازان جهان سرمایهگذاری زیادی در ساخت ماشینهای الکتریکی کرده است و قرار است تا سال آینده دو مدل الکتریکی دیگر به بازار عرضه کند. این کارخانه پیشبینی کرده تا سال ۲۰۲۵، سهم ماشینهایی هیبرید یا الکتریکی از کل فروش پورشه به بیش از پنجاه درصد برسد.
لامبورگینی در آستانه رونمایی از جدیدترین مدل خود در نمایشگاه فرانکفورت تصاویر و اطلاعاتی از این ماشین را منتشر کرد.
سیان، که به گویشی در شمال ایتالیا به معنی رعد و برق است، نخستین مدل هیبرید لامبورگینی است.
ماشین براساس مدل آوانتادور ساخته شده و بدنه آن با الهام از مدل کلاسیک کانتاش و کانسپتهای اخیر کارخانه طراحی شده است.
ترکیب موتور دوازده سیلندر و موتور الکتریکی سیان ۸۰۸ اسب بخار نیرو تولید میکند که آن را به قویترین محصول تاریخ لامبورگینی بدل کرده است.
قرار است به مناسبت سال تاسیس لامبورگینی تنها ۶۳ دستگاه از مدل سیان ساخته شود. نرخ هر ماشین سه میلیون و ششصدهزار دلار است و همه ماشینها فروخته شده است.
برخلاف بیشتر سیستمهای هیبرید، سیان به جای باتری از خازن استفاده میکند. لامبورگینی میگوید با این شیوه از وزنی مشابه با باتری، سه برابر بیشتر نیرو میگیرد.
شتاب صفر تا صد کیلومتر ماشین ۲٫۸ ثانیه است و حداکثر سرعتش از ۳۵۰ کیلومتر در ساعت بیشتر است.
لامبورگینی مانند دیگر خودروسازان چارهای جز ساخت مدلهای الکتریکی پیش روی خود نمیبیند. چالشی که خودروساز ایتالیایی پیش روی خود دارد، یافتن راهی برای حفظ موتورهای ده و دوازده سیلندرش در این دوران تازه است.
این موتورها بخشی از هویت محصولات لامبورگینی است اما با سختتر شدن قوانین محیط زیست، توجیه سرمایهگذاری برای ساخت نسل تازهای از آنها برای مدیران کارخانه دشوار است.
نیسان پاییز امسال نسل جدیدی از مدل جوک را به بازار عرضه خواهد کرد.
نسل اول نیسان جوک، ده سال پیش شاسیبلندهای کوچک را در اروپا پرطرفدار کرد و سود زیادی برای نیسان به ارمغان آورد.
در چند سال گذشته، با آمدن رقیبانی که جای بیشتر و امکانات بهتری داشتند، نیسان جوک به حاشیه رفت و اکنون در جدول پرفروشترین شاسیبلندهای کوچک اروپا در رتبه چهاردهم قرار دارد.
نیسان نسل جدید جوک را لوکستر و بزرگتر ساخته و امیدوار است این ماشین بتواند با رسیدن به فروش حدود صد هزار دستگاه در سال دوباره به شاسیبلند محبوب اروپا بدل شود.
جوک بر روی شاسی مشترکی با رنو کپچر ساخته میشود که پرفروشترین شاسیبلند کوچک در اروپا است. ماشین ظاهر متفاوت خود را حفظ کرده اما از نسل اول ملایمتر شده است. داخل ماشین هم که در نسل اول با الهام از موتورسیکلت و لوازم غواصی طراحی شده بود، حالا طرحی عادی دارد.
ماشین تنها با یک موتور بنزینی یک لیتری ساخته میشود و نیسان برای عرضه جوک با موتور دیزل برنامهای ندارد.
تولید نسل جدید جوک از ماه آینده در کارخانه نیسان در بریتانیا آغاز خواهد شد.
نیسان برای بازارهای خارج از اروپا شاسیبلند کوچک دیگری به نام کیکز تولید میکند که بیشتر با توجه به سلیقه خریداران در بازار آسیا و امریکای جنوبی طراحی شده است.
منبع: BBC
