این روزها تامین قطعات برای خودروسازان و تهیه لوازم یدکی در بازار به شدت با مشکل مواجه شده است. این مشکلات با نزدیک شدن به شب عید پررنگتر میشود چرا که افراد برای چکاپ خودرو پیش از سفر به تعمیرگاهها مراجعه میکنند.
گسترشنیوز: اگر خودرویی دچار مشکل شده باشد و به بازار لوازم یدکی مراجعه کنید متوجه خواهید شد که علیرغم افزایش سرسامآور قیمتها، با کمبود قطعه و یا وجود قطعات تقلبی مواجه هستیم. این شرایط روز به روز در حال وخیمتر شدن است چرا که در واردات قطعه و مواد اولیه به کشور موانعی وجود دارد. در خصوص تهیه لوازم یدکی خودرو، اطمینان از صحت اجرتهای اعلام شده و گارانتی قطعات گفتوگویی با علیرضا نیک آئین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران صورت گرفته که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
اتمام موجودی قطعات اصلی
نیکآئین ابتدا به وضعیت بازار لوازم یدکی چنین پرداخت: متاسفانه وضعیت همچنان مانند قبل است؛ خودروسازان قطعه ندارند و تزریق قطعه برای خودروسازان به صورت قطرهچکانی انجام میشود. در بازار نیز موجودی افرادی که قطعات اصلی دارند رو به اتمام است و عمده بازار را قطعات غیر اصلی و بی کیفیت تشکیل میدهد. این مورد باید با روشی درمان شود چرا که تیراژ تعمیرات را به ۲ الی ۳ برابر رسیده است. در حال حاضر هنوز ترخیص قطعات انجام نشده و طی صحبتهایی که با تاجران مختلف صورت گرفته، اعلام میشود که امکان ترخیص قطعات وجود ندارد. میتوان گفت که قطعه اصلی در بازار وجود ندارد و یا تعداد آن بسیار کم است. قطعات موجود در بازار در حال حاضر با هر برندی که اعلام میشود تا ۹۰ درصد دچار مشکل و غیر اصلی هستند.
معضلی برای مکانیکها
وی در رابطه با گارانتی قطعات و معضل مکانیکها اظهار کرد: با وجود این که قیمت لوازم یدکی چندین برابر شده اما دستمزدها دچار افزایش قیمت نشده است. متاسفانه گارانتی قطعات نیز بر گردن مکانیکها افتاده چرا که اگر مکانیک قطعهای را تهیه و سپس نصب کند و آن قطعه دچار مشکل شود مسئولیت بر عهده مکانیک خواهد بود. در صورتی که قطعه توسط صاحب خودرو خریداری شود در صورت بروز مشکل کارشناسی خواهد شد و ارتباطی به مکانیک نخواهد داشت. وضعیت حال حاضر با قبل فرق کرده به گونهای که مردم وقت آزاد ندارند و تهیه قطعه اکثرا به مکانیک واگذار میشود. این مورد از یک لحاظ خوب است چرا که دغدغههای مشتریان کاهش مییابد اما برای مکانیکها تبدیل به معضل شده است.
اطمینان از رقم اجرتها
رئیس اتحادیه تعمیرکاران در خصوص نحوه نظارت بر واحدها و اطمینان از صحت اجرتهای اعلام شده به مردم گفت: در حال حاضر ۱۲۰ بازرس از صنف تعمیرکاران انتخاب شده و بر اساس منطقهبندیهایی که صورت گرفته بازار به صورت کامل رصد میشود. کشیک نوروزی نیز وجود دارد که با ۱۳۰ واحد صنفی فعالیت خود را انجام میدهد و بنرهایی با شکل یکسان طراحی شده و در تعطیلات عید در خدمت هموطنان عزیز خواهد بود. در مورد اجرتهایی که توسط تعمیرکاران اعلام میشود، مشتریان میتوانند از اپلیکیشن اتحادیه تعمیرکاران استفاده کنند. علاوه بر آن نرخنامهها در واحدهای صنفی نصب شده و اگر شکایتی وجود داشت امکان تماس تلفنی نیز وجود دارد.
افزایش ۳۰۰ درصدی قیمتها
نیکآئين در خصوص قیمت لوازم یدکی و عوامل گرانی افزود: امسال از لحاظ تغییر قیمت در حوزه قطعات و لوازم یدکی خودرو به صورت میانگین ۳۰۰ درصد افزایش قیمت صورت گرفته است. عامل اصلی در این باره نیز به گرانی ارز باز میگردد و رشد نیز تورم نیز تاثیرگذار بوده است. اعترضاتی به قطعهسازان میشد که در این خصوص اعلام شد که مواد اولیه بسیاری از قطعات از خارج به کشور وارد میشود و در این مورد مشکلاتی وجود دارد. با فروشی که شرکتهای خودروساز کردند، تامینکنندگان قطعات خط تولید تمام توان خود را بر روی تامین نیاز خودروسازان گذاشتهاند بنابراین قسمت اندکی از بازار توسط قطعهسازان داخلی تامین میشود.
ماشینآلات فرسوده قطعهسازان
وی در ادامه افزود: این مورد را نیز باید ذکر کرد زمانی که از شرکتهای قطعهسازی و نحوه تولید آنها بازدید میشود، ماشینآلات مورد استفاده کاملا فرسوده است. این ماشینآلات جوابگوی میزان تولید و دقت مورد نیاز نیست و در این میان متاسفانه بانکها پول را به شرکتهای خط تولید میدهند اما مبالغ صرف کارهای دیگر میشود. بهترین روش این است که بانک از شرکتهای قطعهساز پیشفاکتور بگیرد و یا ماشینآلات خط تولید را از کشورهایی مانند چین، کره و هند دریافت کند.
کیفیت بهتر قطعات داخلی
نیکآئین در پایان اشاره کرد: برخی خودروهایی که در کشور تولید میشود و یا در حال تردد هستند محصول سالهای ۱۹۷۰ الی ۱۹۸۰ میلادی است که از جمله این خودروها میتوان به پژو ۴۰۵، زانتیا و ... اشاره کرد. این خودروها قطعات اصلی ندارند چرا که کشور فرانسه سالها است آنها را از خط تولید خارج کرده و قطعات یدکی نیز برای این محصولات نمیسازد. بهتر است شرکتهای قطعهساز داخلی به تکنولوژی روز مجهز شوند تا قطعات استاندارد برای خودروهای ذکر شده ساخته شود. قطعاتی که در بازار وجود دارد عمدتا از کشورهای چین، هند، تایوان و ... تامین میشود. لازم به ذکر است که قطعات با کیفیت ایرانی بسیار بهتر از قطعات وارداتی و بی کیفیت جواب میدهد و باید تولیدات داخلی قویتر شود.
