تولید بنزین در ایران نسبت در قبل و بعد از انقلاب اسلامی تفاوتهایی داشته و در این زمینه پیشرفت کردهایم. در خصوص تولید و همچنین سهمیهبندی بنزین مسائل مختلفی وجود دارد که این روزها نیز درباره آنها صحبت شده است.
گسترشنیوز: صحبتها در خصوص تولید بنزین، سهمیهبندی و میزان مصرف به خصوص در شهر تهران بالا گرفته است. نحوه تولید بنزین، واردات و صادرات این فرآورده در طول سالیان اخیر و به خصوص در مقایسه با دوران پیش از انقلاب اسلامی دستخوش تغییرات زیادی شده است. در رابطه با موارد ذکر شده، گفتوگویی با بیژن حاج محمدرضا، رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت صورت گرفته است که در ادامه این گزارش مشروح آن را میخوانید.
ذخیرهسازی برای موارد ضروری
حاجمحمدرضا در رابطه با تولید بنزین در حال حاضر و مقایسه آن با دوران پیش از انقلاب اسلامی گفت: قبل از انقلاب با توجه به ذخیرهسازی که صورت میگرفت نهایتا میتوانستیم بین ۳ الی ۵ روز در صورت بروز مواردی نظیر جنگ یا زلزله و مواردی از این قبیل نیاز وسایل نقلیه را تامین کنیم ضمن این که وسایل نقلیه در آن زمان تعداد محدودتری داشت. بعد از جنگ میزان ذخایر فعلی انباشته شده نزدیک به ۳ میلیارد لیتر رسیده است. اگر مصرف شهر تهران را به صورت روزانه ۷۰ میلیون لیتر در نظر بگیریم با این وضعیت میتوان الی ۳ الی ۶ ماه شهر تهران را به سادگی تامین کرد. به طور کلی وضعیت ذخیرهسازی و تولید بنزین در ایران قابل مقایسه با دوران پیش از انقلاب نیست.
دیگر واردات بنزین نداریم
وی در خصوص واردات و صادرات بنزین اظهار کرد: در خصوص واردات بنزین به کشور تا سال قبل نیز واردات به کشور داشتیم. در سالهای گذشته پالایشگاه خلیجفارس که بزرگترین پالایشگاه جهان محسوب ميشود هنوز وارد مدار نشده بود. واردات بنزین در حدود ۳۰ میلیون لیتر بود که اواخر به حدود ۱۰ میلیون لیتر رسید و در حال حاضر نزدیک به ۳ ماه است که واردات بنزین به کشور انجام نمیشود. از ۶ ماه پیش که پالایشگاه خلیجفارس کار خود را آغاز کرده است، میزان تولید بنزین ما به ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است. علاوه بر این موارد فرصتی برای صادرات نیز صورت گرفته است. با توجه به میزان مصرف روزانه بنزین در مقایسه با میزان تولید، نزدیک به ۳۰ الی ۴۰ میلیون لیتر بنزین اضافه داریم که ۱۰ میلیون لیتر آن ذخیره میشود و مابقی را میتوان صادر کرد که به قسمت بازرگانی شرکت مربوط میشود.
مخالفت با سهمیهبندی
رئیس اتحادیهجایگاهداران سوخت در مورد سهمیهبندی بنزین اعلام کرد: در تولید بنزین به هیچ عنوان مشکلی نداریم و در خصوص سهمیهبندی بنزین ما نیز اعلام مخالفت کردهایم. هر محدودیتی که در هر زمینهای ایجاد شود باعث به وجود آمدن فساد در آن زمینه خواهید شد. در این رابطه میتوان گفت که قاچاق بنزین اصولا از طریق جایگاهها صورت نمیپذیرد. پمپ بنزین در روز ۳۰ هزار لیتر بنزنین یا گازوئیل میفروشد و امکان قاچاق از این طریق و به مقدار زیاد وجود ندارد. بنزین پیش از این که به جایگاهها برسد قاچاق میشود. به طور کلی میتوان گفت چیزی به اسم ضرورت سهمیهبندی نداریم. طبق گفتهها و صحبتهای افراد مختلف قیمت بنزین تا پایان امسال افزایش نمییابد. در صورت سهمیهبندی نیز این ضرورت وجود دارد که سیستمهای موجود در جایگاهها فعال و به روز شود.
روشهای قاچاق
وی در پایان به روشهای قاچاق اشاره کرد: نکاتی در خصوص قاچاق سوخت نیز وحود دارد که از این موارد میتوان به ارائه پیشنهاد برای ساخت جایگاههای تک سکو و همچنین ارائه سوخت به صورت سیار اشاره کرد. علاوه بر این که ارائه سوخت به صورت سیار میتواند خطراتی داشته باشد و هزینه اضافی از بابت آن گرفته میشود امکان قاچاق سوخت از این طریق و دامنه آن نیز افزایش پیدا میکند. با توجه به کاهش قدرت خرید مردم، استفاده از این سیستم ارائه سوخت به صورت سیار کم است و زمانی که فرد نتواند بنزین را بفروشد ممکن است به سمت کانالهای ارتباطی قاچاق سوخت وصل شود.
