صنعت قطعهسازی کشور این روزها با مشکلات مختلفی دست و پنجه نرم میکند. تحریمهای خارجی از یک سو خود تحریمی در داخل باعث شده قطعهسازان با چالشهای بزرگی مواجه شوند.
گسترشنیوز: با توجه به این که تحریمهای خارجی علیه ایران شدت گرفته است نه تنها در بخش قطعهسازی بلکه در تمامی بخشهای مرتبط با صنعت خودرو مشکلات عدیدهای ایجاد شده است. در این میان به دلایل مختلفی، بسیاری از قطعهسازان اقدام به تعدیل نیرو و حتی تعطیلی واحدهای تولید خود کردهاند. در این رابطه گفتوگویی توسط خبرنگار گسترشنیوز با علی اکبر جوانروح عضو هیات انجمن قطعهسازان صورت گرفته است که در ادامه این گزارش مشروح آن را میخوانید.
برترین قطعهسازان کدامند؟
جوانروح در ابتدا به قطعهسازان برتر داخلی اشاره کرد: در قطعهسازان داخلی اگر بخواهیم به برترین قطعهساز اشاره کنیم میتوان از شرکت آذین خودرو نام برد که ۵۱ درصد مالکیت آن در اختیار ایران خودرو است. با توجه به این که این شرکت نیز جزء ایران خودرو محسوب میشود و مورد حمایت قرار میگیرد توانسته عملکرد مناسبی داشته باشد. مابقی قطعهسازان به دلیل این که مورد حمایت و توجه قرار نمیگیرند توان رقابت نیز نخواهند داشت بنابراین به مرور از گردانه خارج میشوند. اگر بخواهیم از قطعهساز دیگری که عملکرد مناسبی داشته نام ببریم میتوان به شرکت کروز اشاره کرد که این شرکت نیز به دلیل نفوذ و ارتباطات قوی توانسته موفق باشد.
مشکل اصلی قطعهسازان چیست؟
وی در ادامه در رابطه با مشکل اصلی قطعهسازان گفت: در حال حاضر بزرگترین مشکل قطعهسازان را میتوان نبود تکنولوژی دانست. قطعهسازان مختلفی که در کشور به فعالیت میپردازند نقشهای را دریافت میکنند و طبق آن به تولید قطعه میپردازند و عدم صاحب بودن تکنولوژی باعث ایجاد مشکل بزرگی برای قطعهسازان شده است. با توجه به این که در زمینه تامین قطعه نیز با موانعی مواجه هستیم دلیل آن را میتوان در همین مسئله جستوجو کرد چرا که اغلب قطعهسازان به واردات قطعه میپردازند. پیش از ایجاد مشکلات مختلف در زمینه صنعت خودرو، نزدیک به هزار قطعهساز در ایران داشتیم که هماکنون این تعداد با کاهش چشمگیر به رقمی نزدیک به ۲۰ عدد رسیده است. ۲۰ قطعهساز مورد نظر نیز توانایی تولید تمامی قطعات را ندارند در نتیجه اقدام به واردات میکنند. اگر بخواهیم به طور کلی اعلام کنیم در گذشته نزدیک به ۵۰ درصد از قطعات در داخل کشور تولید میشد اما هماکنون این رقم به ۷۰ الی ۸۰ درصد رسیده است. برخی از قطعهسازان با ارز نیمایی و برخی دیگر با ارز آزاد اقدام به واردات قطعه میکنند.
آیا خودروسازان ضرر کردهاند؟
جوانروح در پایان به مشکل قیمتگذاری در رابطه با خودرو اشاره کرد: به عقیده بنده ضرر خودروسازان کاذب است چرا که در صورتی حسابرسی صحیح انجام شود میتوان به این نتیجه رسید که زیان بزرگی متوجه خودروسازان نیست. گفته شده است که در ۶ ماه ابتدایی سال ۵۵۰۰ میلیارد تومان ضرر به صنعت خودروسازی وارد شده است اما این ضرر از سودی است که توسط خودروساز دریافت میشود. دلیل آن نیز این مورد اعلام شده که قیمت خودروها با قیمت کارخانه متفاوت است و به همین طریق ضرر به خودروسازان وارد شده است. به طور کلی بازار بر قیمت خودرو حاکم نیست و خودروسازان از این بازار عقب هستند. پیشنهاد میشود که دولت در این زمینه وارد شود و در دوره قبلی فعالیت مناسبی در این زمینه وجود داشت اما در حال حاضر وضعیت مناسب نیست. در صورتی که مشکل قیمتگذاری در زمینه خودرو برطرف شود میتوان برای ادامه حیات قطعهسازان نیز امیدوار بود.
