حدود یک هفته پیش، نادر قاضیپور در گفتوگو با یکی از رسانهها مدعی شد: خودروسازان خودروهایی را که در آذر ماه سال گذشته با دلار ۳ هزار و ۲۰۰ تومانی تولید کردند، پیشفروش نکرده و نقدی نیز نفروختهاند.
گسترشنیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه سایپا و ایران خودرو، به ترتیب حدود ۶۰ هزار و ۳۰ هزار خودرو احتکار کردهاند، افزود: خودروهای داخلی میانگین ۱۰ تا ۳۰ میلیون و برخی از این خودروها هم ۴۰ میلیون تومان افزایش نرخ داشتهاند که این گران فروشی، نارضایتیهای اجتماعی در پی داشته است.
وی همچنین از سازمان تعزیرات، بازرسی و سازمان حمایت از مصرفکننده خواسته بود، به موضوع احتکار خودرو ورود کنند تا خودروسازان نتوانند خودروهای خود را با نرخ دلار روز به مردم بفروشند.
خلاصه آنکه با بالا گرفتن بحث احتکار خودرو توسط خودروسازی ها، اتحادیه نمایشگاهداران نیز وارد ماجرا شد و با تأیید ضمنی این خبر گفت: از بیستم فروردین ماه که شرکتهای بزرگ خودروسازی، اقدام به توقف یا کاهش عرضه به بازار کردند، تفاوت نرخ کارخانه و بازار به اوج خود رسید. اکنون تفاوت نرخ کارخانه و بازار در خودروهای زیر ۴۰ میلیون تومان به ۶ میلیون و این رقم در خودروهای بالای ۵۰ میلیون به ۱۰ میلیون تومان رسیده و خودروهای بالای ۱۰۰ میلیون تومان، اختلاف ۳۵ میلیونی را تجربه کردهاند.
بنا بر این گزارش، افزایش نرخ خودرو در بازار، باعث شد تا بار دیگر مجلس به موضوع ورود کند و با بالا رفتن فشارها از سوی نمایندگان مجلس، مسئولان خودروسازی مجبور به حضور در مجلس و گزارش دهی به اعضای کمیسیون صنایع مجلس شوند.
در همین خصوص نادر قاضیپور در گفتوگو با خبرنگار تابناک اظهارکرد: جلسه کمیسیون صنایع و معادن با حضور خودروسازان، واردکنندگان و قطعهسازان به نتیجه نهایی نرسید و نمایندگان عضو کمیسیون، هیچ گونه تأییدیه مبنی بر افزایش نرخ خودرو صادر نکردند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه خودروسازان، قطعهسازان و واردکنندگان به همراه معاون صنعت، وزیر صنعت، معدن و تجارت در جلسه روز گذشته حضور داشتند و بحثهای زیادی نیز شد، گفت: امیدواریم بتوانیم خودرو ارزان نرخ برای قشرهای ضعیف جامعه تولید کنیم؛ بنابراین، پیشنهاد دادیم تولید ماشینهای میلیاردی نیز برای وزرای میلیاردی داشته باشند.
این نماینده مجلس یادآور شد: تولیدکنندگان خودرو، دلیل اصلی افزایش نرخ خودرو را افزایش نرخ جهانی فلزاتی نظیر آلومینیوم و مس و همچنین اعمال تحریم ها، و نوسانات ارزی عنوان کردند و بر این باورند دلالان در این میان باعث افزایش بیشتر نرخ میشوند.
قاضی پور ادامه گفت: مگر زمانی که نرخ این فلزات سقوط کرد، خودروسازیها حاضر به کاهش نرخ شدند که امروز این موضوع را بهانه قرار دادهاند و یا آن زمان که برجام منعقد شد و شرایط اقتصادی کشور روزهای آرامی داشت، خودروسازیها کاهش نرخ دادند که امروز بخواهند قیمتهای خود را بالا ببرند؟
خودروسازهای ما یاد گرفتهاند، جیب مردم را خالی کنند و از هر بهانهای در این راه، کوتاه نمیآیند. ما در مجلس اجازه این کار را نخواهیم داد، ولی متأسفانه دولت مدافع آنهاست و فشارهای مجلس را با لابیهایی که دارند، بیاثر میکنند.
همچنین محمدرضا منصوری در گفتوگو با خانه ملت، با اشاره به درخواست خودروسازان برای افزایش ۲۴ درصدی نرخ خودروهای داخلی گفت: در این نشست، بحث احتکار خودروها از سوی برخی نمایندگان مطرح شد که خودروسازان این موضوع را تکذیب کرده و میگویند، قطعه سازان قطعه کم ارائه میدهند و همین سبب پایین آمدن تیراژ تولید شده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: مقرر شد، دو نماینده کمیسیون صنایع و معادن مجلس، بازدیدی از مجموعههای خودروسازی، خطوط تولید و انبارهای آنها داشته باشند و گزارشی در این باره به کمیسیون ارائه دهند.
وی با بیان اینکه خودروسازان میگویند، فروش خودروها به دلیل اختلاف نرخ با شورای رقابت، کاهش یافته، گفت: این توجیه صحیحی نیست و ادامه داد: اگر قرار است، نرخ خودروها افزایش یابد، نهایتا میتواند ۵ درصد افزایش داشته باشد، چون ۲۰ درصد قطعات خودروها وارداتی بوده و ۸۰ درصد داخلی؛ بنابراین، افزایش دلار تأثیری بر خودروهای داخلی ندارد.
کنترل بازار و افزایش نرخ از طریق فروش قطرهچکانی سیاست نخ نمایی است که سالهاست از سوی خودروسازیهای وطنی اعمال میشود و با وجود آنکه انتقادات زیادی به موضوع افزایش قیمتها از سوی مردم و برخی نمایندگان آنها در مجلس میشود، در نهایت این مخصوصنشینها هستند که با کمک لابیهای قدرتمند خود در سطوح بالای مدیریت دولتی، موفق به بالا بردن قیمتها میشوند.
منبع: رکنا
