امیرحسن کاکایی - استاد دانشکده مهندسی خودرو
هدفگذاری در صادرات خودرو در حالی انجام میشود که همواره نداشتن طرح در این زمینه از موانع اصلی به شمار میرود چراکه در اختیار داشتن طرحی مدون در امر صادرات یکی از اصلیترین ضروریات است که میتواند شرایط حضور در عرصه بینالمللی را فراهم کند. مسئله نرخ و بالا تمام شدن آن از مشکلاتی است که در مسیر صادرات صنعت خودرو وجود دارد و لازم است نسبت به کاهش آن در بازارهای هدف از جمله خاورمیانه و افریقا اقدام شود. این در حالی است که همخوانی کیفیت کالاها با بازارهای هدف نیز از ضرورتهای صادرات خودرو به شمار میرود. از سوی دیگر هماهنگ بودن کیفیت تولیدات خودروسازان با بازارهای هدف از مواردی است که باید در مسیر برنامهریزی برای صادرات مدنظر قرار گیرد زیرا کیفیت پایین به معنی فروش نداشتن نیست اما لازم است کیفیت با نرخ هماهنگ باشد که درحالحاضر این هماهنگی وجود ندارد. ارائه خدمات پس از فروش در صنعت خودرو نیز از دیگر چالشهای صنعت خودرو به شمار میرود چراکه این امر یکی از عوامل موثر بر فروش بوده و لازم است در کشورهای مبدا نیز این خدمات به مشتری ارائه شود. هرچند در برخی کشورها که فروش اندک است ایجاد نمایندگیهای خدمات پس از فروش اقتصادی نیست و هزینهبرخواهد بود اما این هزینه باید پرداخت شود تا بتوانیم وارد بازارهای هدف شویم. هماکنون نام تجاری مجموعهای از طراحی، کیفیت، خوشنامی و مانند آن است اما ایران هنوز در قسمت نخست که طراحی است با مشکلات جدی همراه است چراکه در واقع طرحی وجود ندارد که بتوان روی آن کار و نسبت به ایجاد نام تجاری کار کرد. در عین حال جای خالی ایران در پیمانهای منطقهای یکی از بزرگترین مشکلات صنایع خودروسازی به شمار میرود و این حضور نداشتن در پیمانهای منطقهای برای تامین مواد اولیه، قطعات و صادرات خودرو مشکلساز شده است. با توجه به این شرایط آنچه میتواند منجر به ارتقای کیفیت و افزایش صادرات خودرو شود، کاهش تعرفه واردات خودرو است که میتواند بر افزایش کیفیت محصولات داخلی موثر باشد زیرا باید حمایتها را در یک برنامه چند ساله کاهش داد تا خودروسازان ناگزیر به افزایش کیفیت شوند. این عوامل نشان میدهد که هدفگذاریهای صادراتی در صنعت خودرو بدون فراهم شدن این پیشنیازها چندان کمکی به صنعت خودرو نخواهد کرد.
