شهرام آزادی - عضو هیاتعلمی دانشگاه خواجهنصیرالدینطوسی
مراکز تحقیق و توسعه بهعنوان زیربنای تولید در کشور باید بهگونهای باشد که توانمندی توسعه محصولات جدید بر اساس فناوری جدید در آن لحاظ شده باشد. برای این منظور باید سرمایهگذاری به اندازه کافی در این مراکز انجام شود. دسترسی به اطلاعات و فناوریهای جدید ممکن نیست مگر در تعامل با دنیای بیرون که گام بعدی این مسئله خواهد بود؛ شرکتهای تحقیق و توسعه بینالمللی که بخشی از آنها متعلق به خودروسازهای صاحبنام این صنعت و بخشی مربوط به شرکتهای مستقل هستند، میتواند راهگشا باشد. امکان کار با آنها دشوار نیست و با همکاری و مشارکتهای برونمرزی قابل تحقق است.البته سرمایهگذاری باید در بخش سختافزاری و نرمافزاری و نیز بخش نیروی انسانی باشد. برخی از شرکتها بهلحاظ ابزار و تجهیزات لازم برای آزمایشهای خودرویی و شبیهسازی یا طراحیها در محیط رایانه قادرند به صنعتگر کمک کنند و در ایران نیز تاحدودی قابل دسترسی است اما برای ادامه کار نیاز است فناوریهای جدید نیز برای توسعه سیستمهای جدیدتر در اختیار صنعتگران داخلی قرار گیرد تا تولید براساس استانداردهای روز جهانی ادامه پیدا کند.در زمینه آموزش نیروی انسانی و افزایش ظرفیتهایی که مربوط به این بخش است صنعت خودرو در رشتههای مختلف مهندسی خلأیی ندارد اما تجربه و آموزشهای عملی برای کسانی که تازه فارغالتحصیل شدهاند نیز باید در نظر گرفت. دسترسی به اطلاعات و فناوری جدید امری طبیعی است که باید با شرکتهای بیرونی انجام شود؛ مسئلهای که به اندازه کافی به آن توجه نشده است ازاینرو باعث شده ظرفیتها و توانمندیهایی که در مراکز پژوهشی برای توسعه محصولات جدید با سطح فناوری روز وجود دارد، کافی نباشد. ضمن آنکه تحقیق و توسعه در کاهش هزینهها تاثیر مثبت داشته و میتوان با نرخ رقابتی قطعات را به بازار جهانی عرضه کرد.خودروهای تولید شده در این دو دهه بیشتر با فناوری بهنسبت قدیمی بوده ازاینرو نیازی برای هزینهکرد در امر تحقیق و توسعه بین صنعتگران دیده نمیشود بنابراین صنعتگران این حوزه عادت کردهاند تنها در زمینه افزایش تولید سرمایهگذاری کنند تا اینکه روی تحقیق و توسعه واحدهای صنعتی خود بیندیشند و برنامهریزی جدی داشته باشند. امروز فرصتی است که صنعت قطعه در بحث تحقیق و توسعه خود برنامه کوتاهمدت و بلندمدت تدوین کند تا بتواند بخشی از بازارهای جهانی را با محصولات رقابتی خود پوشش دهد.
