شهرام آزادی - کارشناس صنعت خودرو
با امضای قراردادهای صنعت خودرو و ورود سرمایهگذاران و شرکای خارجی به این صنعت آنچه دستاورد نخست این اقدام خواهد بود، تنوع تولید در بازار است. به طور قطع با امضای قراردادهای جدید و تنوع تولید بازار آنچه به نیاز اصلی مصرفکننده تبدیل میشود، نرخ است؛ گزینهای که تنها ملاک برای انتخاب یک خودرو خواهد بود اما آنچه تاکنون از رونماییهای فعلی برآمده نشان از خودروهایی با قیمتهای بالای ۵۰ میلیون تومان است که این قیمتها به طورقطع نیاز مصرفکننده را تامین نخواهد کرد. از آنجا که یکی از شاخصهای اثرگذار بر قیمت، تیراژ تولید است باید واردکنندگانی که اقدام به سرمایهگذاری در زمینه تولید در ایران کردهاند را به افزایش تیراژ با هدف سودآوری و کاهش نرخ تمامشده محصولات ملزم کرد. در این شرایط تولید سودآور خواهد بود و از سوی دیگر نیاز بازار نیز تامین خواهد شد. توجه به این نکته ضروری است که تیراژ تولید خودرو باید به اندازهای افزایش یابد که علاوه بر رفع نیاز مصرفکنندگان داخلی بتوان به مقوله صادرات پرداخت و از این طریق زمینه ورود صنعت خودرو ایران به بازارهای جهانی را فراهم کرد. در این شرایط واردکنندگان میتوانند با همکاری و مشارکت طرفهای خارجی به سرمایهگذاری در زمینه تولید خودرو بپردازند در غیر این صورت داخلیسازی فرآیند تولید، زمانبر بوده و سودآوری چندانی برای کشور نخواهد داشت و اگر واردکنندگان خواستار استفاده از تخفیف تعرفههای گمرکی برای سرمایهگذاری باشند این امر ارزش افزوده چندانی برای صنعت خودرو ایران به دنبال نخواهد داشت. این روند نشان میدهد سرمایهگذاری واردکنندگان در تولید خودرو باید حسابشده و بر اساس استراتژیهای مشخص و کارشناسانه باشد تا افزایش تیراژ تولید و ارتقای سطح کیفی محصولات را به دنبال داشته باشد. بررسی روند موجود نشان میدهد صنعت خودرو ایران همچنان نیازمند حمایت و استفاده از فناوریهای نوین تولید است بنابراین الزام واردکنندگان به سرمایهگذاری در زمینه تولید با برنامهریزیهای از پیش تعیینشده راهکاری موثر در تحقق این امر است.
