محمد خادم منصوری - رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران
بر اساس قانون مصوب تیر ۹۵ تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری تا اول مهر همان سال بهپایان رسید اما بهدلیل انجینهای بسیاری که در انبار تولیدکنندگان وجود داشت با رایزنیهای انجام شده در۲ ماه پایان سال مجوز داده شد تا تولیدکنندگان بر اساس آمار اعلام شده تولید کاربراتوریها را ادامه دهند. این امر باعث شد تا حجم موتورسیکلتهای کاربراتوری در بازار افزایش یابد به نحوی که موجودی انبارها کفایت نیاز بازار را برای سال ۹۶ نیز داشته باشد.با توجه به مجوز شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری از سوی پلیس راهور و وزارت کشور، در مدت کوتاهی عرضه این موتورسیکلتها در بازار بیش از تقاضا شد. درحالحاضر افزایش عرضه و کاهش تقاضا موجب اشباع بازار موتورسیکلتهای کاربراتوری در کشور شده است.با تغییر جریان تولید، تولیدکنندگان به سمت تولید موتورسیکلتهای انژکتوری رفتهاند و برخلاف برخی اظهارات تاکنون توقفی در تولید موتورسیکلت در کشور اتفاق نیفتاده است. البته تاکنون تولید موتورسیکلتهای انژکتوری به شکل انبوه در کشور آغاز نشده و پیشبینی میشود در سالهای آینده تولید موتورسیکلتهای انژکتوری نیز پاسخگوی نیاز بازار این حوزه از صنعت کشور نباشد.امروز مونتاژ بخشی از جریان تولید در صنعت موتورسیکلت است به طوری که بخشی از موتورسیکلتهای وارداتی از هند و چین در داخل تولید و در نهایت مونتاژ میشوند چنانچه مشکلی به لحاظ خدمات پس از فروش این موتورسیکلتها در داخل وجود ندارد. بر این اساس واردات موتورسیکلت به نوعی تولید بهشمار میرود چنانچه هماکنون حدود ۵۰درصد بازار موتورسیکلت شامل محصولات تولیدی در کشور میشود.تولیدکنندگان ایرانی از توانایی بالایی در حوزه ساخت و تولید برخوردار هستند و اگر از آنها حمایت درست شود شاهد افت جریان تولید در کشور نخواهیم بود ازاینرو انتظار میرود با کاهش نرخ سود بانکی تاثیر زیادی را روی تولید شاهد باشیم و تولیدکننده سهم بیشتری در بازار داخل داشته باشد.
