محسن پیر هادی / عضو پیشین شورای شهر تهران
مترو از برنامههای مهم ۵ ساله دوم شهرداری است که موضوعات آن دنبال میشود، تا پایان برنامه دوم شهرداری باید مترو در حدود ۱۵۰ کیلومتر دیگر توسعه پیدا کند. امیدواریم شورای پنجم جدید و دولت بتوانند این اهداف را با همکاری هم محقق کنند. دولت فعلی و دولت قبل باید ۵۰ درصد هزینههای مترو را پرداخت میکردند که متاسفانه این برنامه انجام نشد. اگر دولت بدهی را پرداخت کند و شهرداری هم بودجه لازم را به میزان ۵۰ درصد دنبال کند، با ۱۵۰ کیلومتر مترو که قرار است به تهران اضافه شود شبکه حملونقل زیرزمینی کامل میشود. موضوع لکومتیو و واگن در شهر تهران بسیار بااهمیت است، تهران ۱۱۵۰ واگن دارد و نیاز است این ظرفیت دو برابر شود یعنی ظرفیت مسافر و سفر دو برابر شود، در این زمینه هم باید دولت و شهرداری توجه ویژهای داشته باشند. با خطوطی که هماکنون داریم این ظرفیت دیده میشود که واگنهای مترو افزایش پیدا کند. با اجرای این برنامهها انتظار مردم برای رسیدن به قطار به نصف میرسد. برخی از زیرساختهای مترو در شهر تهران با مشکل مواجهاند که باید در این حوزه برنامهریزی دقیقی در دستور کار قرار گیرد. باید سعی کنیم در دوره پنجم اتفاقات خوب برای پایتخت تکرار شود. شهرداریها باید زیرساختها را تکمیل کنند، همچنین برخی از خودروها تولید دوده میکنند، حملونقل عمومی، آلودگیهوا و ترافیک جدا از هم هستند اما پیوستگی مستمر و دائمی با یکدیگر دارند. برای هر شهر با افزایش روزافزون تعداد سفرهای انفرادی روزانه و ثابت ماندن ظرفیت عبوری خیابانها لازم است سیستمهای حملونقل عمومی با ظرفیت بالا به کار گرفته شود. با اینکه مترو سامانهای است که احداث آن گران است، نقش زیربنایی و درازمدت آن در ابعاد فرهنگی عمومی و آثار اقتصادی هیچ تردیدی در توسعه مترو باقی نمیگذارد. مترو میتواند در زمینه بهینهسازی مصرف سوخت و در پایداری زیستمحیطی فضای شهری بهطور مطلوب نقش ارزندهای ایفا کند. بنابراین با توجه به اینکه هزینههای بسیاری برای توسعه زیرساختهای مترو انجام شده امیدواریم با اضافه شدن به واگنها بتوانیم به استانداردهایی که برای مترو تعریف شده دست پیدا کنیم.
