اکرم امینی / روزنامهنگار
با برگزاری جلسه رای اعتماد و تعیین تکلیف کابینه دولت دوازدهم در هفته جاری، عباس آخوندی را بهطور قطع میتوان رکورددار وزرای دولت روحانی در کسب رای موافق نمایندگان مجلس شورای اسلامی دانست؛ موافقتی که هر بار از بار گذشته بیشتر شده است.
آخوندی با کسب ۱۵۹ رای موافق، ۱۰۷ رای مخالف و ۱۸ رای ممتنع کار خود را در وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم آغاز کرد و در دو استیضاح در سالهای ۹۴ و ۹۵ توانست بهترتیب ۱۷۵ و ۱۷۶ رای مخالف استیضاح، ۷۲ و ۷۴ رای موافق استیضاح و ۵ و ۵ رای ممتنع بهدست آورده و در وزارت خود ابقا شود و موافقتی بالاتر از جلسه رای اعتماد خود کسب کند. در آخرین آزمون او در مجلس شورای اسلامی که هفته جاری برگزار شد، ۱۸۸ نماینده به او رای موافق دادند تا او با همراهی بیشتر مجلس، وزارت را در دولت دوازدهم آغاز کند.
کسب این رکورد به تنهایی میتواند نشاندهنده عملکرد قابلقبول آخوندی در مقام وزارت راه و شهرسازی باشد؛ وزارتی عریض و طویل با ۱۶ معاونت و بیش از ۲۰۰ اداره کل استانی که با توجه به وضعیت نهچندان مطلوب بودجه دولت و مشکلات موجود در حوزههای مختلف حملونقل و مسکن، تصدی آن کار آسانی نیست.البته رای اعتماد تنها موضوع رکوردزنی عباس آخوندی نیست، او در عملکرد ۴ ساله خود در وزارت راه و شهرسازی رکوردهایی بر جا گذاشته که خود، از دلایل افزایش اعتماد نمایندگان به اوست.
خرید گسترده و بدون واسطه هواپیماهای نو از غولهای هواپیماسازی، بعد از بیش از ۲ دهه، بدون شک یکی از رکوردهای آخوندی در حملونقل هوایی به شمار میآید. ارزش قراردادهای خرید ۱۰۰ ایرباس، ۸۰ بوئینگ و ۲۰ ایتیآر که تعدادی از آنها نیز وارد کشور شدهاند- براساس سخن آخوندی- بیش از ۳۳ میلیارد دلار است که نوعی رکوردزنی در استفاده از منابع بینالمللی به شمار میرود.
آخوندی در جلسه رای اعتماد اخیر خود از یک رکوردزنی دیگر در دوره وزارت راه و شهرسازی خود نیز پرده برداشت. آنطور که او آمار میدهد، این وزارتخانه فقط در امسال، ۲۸ هزار میلیارد تومان قرارداد امضا کرده که با در نظر گرفتن ۱۳ هزار میلیارد تومان قرارداد دیگر که در هیات وزیران در حال تصویب است، مجموع آن به بیش از ۴۱ هزار میلیاردتومان میرسد و وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم را رکورددار استفاده از منابع بینالمللی میکند.
جذب سرمایه بخش خصوصی برای توسعه فرودگاهی، ریلی و بندری با استفاده از سرمایه این بخش، از جمله اقداماتی است که در وزارت آخوندی برای نخستین بار در تاریخ کشور رخ داد و امکانپذیر بودن توسعه زیرساختهای مهم عمرانی بدون بودجه دولتی را اثبات کرد. توسعه بندر چابهار با استفاده از منابع صندوق توسعه ملی نیز از دیگر اقدامات این دوره از وزارت بود که برای نخستین بار اتفاق افتاد.
در حوزه مسکن نیز هرچند منتقدان به بهانه ناتمام ماندن طرح مسکن مهر، انتقادهای زیادی را متوجه آخوندی و وزارت او کردهاند، اما مقایسه عملکرد آخوندی و نیکزاد- وزیر راه و شهرسازی دولت دهم- نشان میدهد آخوندی در این حوزه عملکرد بهتری داشته و رکورددار فروش اقساطی و نیز تحویل مسکن مهر به متقاضیان این واحدها بوده است. این در حالی است که به گواه کارشناسان و مسئولان، بخش اصلی بودجه در نظر گرفته شده برای ساخت این واحدها، در دولت دهم مصرف شده و کار با پیشرفت اندکی به دولت یازدهم سپرده شده بود.
آخوندی که با شعار لزوم دخالت نکردن دولت در حوزه مسکن وارد وزارت راه وشهرسازی شد، طرحهای مختلفی در زمینه ارائه تسهیلات بانکی برای تامین مسکن ارائه کرد و در زمان وزارت او، طرحهای مختلفی برای نخستین بار اجرا شد که در این میان میتوان به وام مسکن خانهاولیها و وام بافت فرسوده اشاره کرد.
آنطور که آخوندی میگوید بهسازی و تامین مسکن در بافتهای حاشیهای، در دوره وزارت او توانست در کسب اعتبار رکورد بزند بهطوری که در ابتدای حضور آخوندی، اعتبار این بخش ۳۷ میلیارد تومان بود اما با توجه به تلاش دولت یازدهم، اکنون به بیش از هزار میلیارد تومان رسیده است. این فقط بخشی از عملکرد وزیری است که هم از نظر کسب نظر موافق مجلس و هم از نظر عملکرد، میتوان او را رکورددار نامید.
