خط آهن قطار مراغه - ارومیه پروژهای است که ۲۰سال در آذربایجانغربی اجرا میشود ولی هنوز به نتیجهای نرسیده است. مسئولان دولتی نیز برای چندمین بار در حال تغییر زمان آخرین وعدههایشان هستند. در آخرین اعلام قرار است این قطار تا ۶ هفته بعد به ارومیه برسد.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، آذربایجانغربی یکی از استانهای مرزی ایران است که به سبب داشتن مرز مشترک با کشور همسایه اهمیت ویژهای در توسعه کشور دارد اما خود از توسعه کیلومترها فاصله دارد. قطار یکی از زیرساختهای توسعه هر منطقه به شمار میرود. این زیرساخت توسعه در آذربایجانغربی ۲۰ سال است که فقط به وعده مبدل شده و هنوز به تحقق نرسیده است. همچنان امیدواریم امسال این وعده ۲۰ ساله به حقیقت بپیوندد، زیرا مسئولان دولتی با قاطعیت از اتمام این پروژه صحبت میکنند و ادعا دارند که این پروژه در نیمه نخست امسال به بهرهبرداری میرسد. نخستین شخصیت دولتی که این وعده را قبل از ورود به سال ۹۶ به عنوان عیدی به مردم آذربایجانغربی داد استاندار آذربایجانغربی بود. این خبر آنقدر هیجانانگیز بود که خبرنگاران تاب نیاوردند تا پیام نوروزی استاندار را نوروز پخش کنند و چند روز مانده به عید، تیتر همه رسانههای آذربایجانغربی این وعده را به مردم مژده داد. استاندار آذربایجانغربی در این پیام اظهار کرد: یکی از پروژههایی که از ۲۴ سال قبل جزو آرزوهای مردم استان آذربایجانغربی بوده و هست اتمام پروژه راهآهن مراغه به ارومیه است که اجرای این پروژه تا مهاباد پیش رفته بود اما به سبب نبود اعتبار ادامه آن ممکن نبود تا اینکه در سفر رئیسجمهوری این اعتبار تامین شد و خوشبختانه اکنون همه بدهیهای پیمانکاران و حتی مطالبات پیشپرداخت آنها نیز اجرا شد و بدون شک این پروژه در سال ۹۶ به بهرهبرداری میرسد.
ریلگذاری قطار فقط با هدف خبرسازی و اشغال افکار عمومی خیرالله خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی در بازدید از ایستگاه راهآهن نقده گفت: راهآهن آذربایجانغربی و اتصال خط آهن ارومیه به مسیر ریلی کشور یکی از ۵محور اولویتهای ریلی دولت یازدهم به شمار میرود. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آخرین وضعیت مسیر راهآهن مهاباد به نقده بیان کرد: تاکنون ۲۳ کیلومتر از زیرسازی و روسازی مسیر ریلی مهاباد به نقده انجام شده و پیشبینی میشود این پروژه تا دو هفته دیگر به پایان برسد. وی با بیان اینکه با سفر ریاستجمهوری تا اواخر خرداد خط آهن ارومیه به نقده نیز تکمیل میشود، افزود: از مسیر ریلی ۷۵ کیلومتری نقده به ارومیه ۲۵ کیلومتر آن آماده ریلگذاری است و مقدمات آن از دو نقطه آغاز میشود. خادمی تصریح کرد: ارومیه، رشت، کرمانشاه، همدان و تبریز ۵ محوری هستند که منابع اعتباری آنها برای گشایش راهآهن تامین شده و با توجه به پیشرفت فیزیکی پروژه، قطار خط آهن همدان زودتر از دیگر شهرها به بهرهبرداری میرسد.
فرصتهای از دست رفته برای احداث پروژه قطار ارومیه سیدهادی بهادری، نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی در این باره گفته بود: پیگیری پروژه قطار مراغه به ارومیه از اولویتهای سال ۹۶ است چراکه مردم ۲۰ سال است در انتظار تحقق این پروژه هستند و جای تاسف دارد که این پروژه بدین اندازه به طول انجامیده و در سالهای گذشته فرصتهای زیادی از دست رفته است. وی افزود: در سال ۹۵ به اندازه ۲۰ سال گذشته این پروژه پیشرفت داشته و ۱۷۰ میلیارد تومان برای انجام آن اعتبار تزریق شده و تا شهرستان نقده به اتمام رسیده است. نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی افزود: اکنون اقدامات ریلگذاری نقده ـ ارومیه از دو طرف در دست احداث است. دولت تلاش میکرد که این پروژه تا اردیبهشت امسال به پایان برسد ولی ممکن است تا خرداد نیز به طول بینجامد در هر حال ما پیوسته پیگیر این پروژه هستیم تا موانع را از سر راه برداریم؛ موانعی از قبیل تلاقی خط آهن با برخی راههای روستایی و ایجاد پلهای ارتباطی که پیمانکار پروژه نیز بهطور جدی وارد عمل شده است. بهادری گفت: با توجه به ساخت ایستگاهها، محوطهسازیها و تکمیل همه اجزای این پروژه به نظر میرسد گشایش رسمی آن در به هفته دولت واگذار شود.
آخرین وعده، نزدیک به واقعیت وزیر راه و شهرسازی در جریان بازدید خود از استان آذربایجانغربی ضمن اعلام رضایت از وضعیت یکی از مهمترین پروژههای ریلی کشور ابراز امیدواری کرده این طرح در آیندهای نهچندان دور به مرحله بهرهبرداری برسد. به گزارش ایسنا، دولت یازدهم در طول سالهای گذشته با توجه به اهمیتی که برای تکمیل برخی از پروژههای ریلی درنظر گرفته بود، به میزان اهمیت و البته پیشرفت پروژهها اولویتهایی را اختصاص داد تا در کوتاهترین زمان ممکن تکمیل شود. این پروژههای ریلی که در چارچوب اقتصاد مقاومتی تعریف شدهاند، با محوریت اتصال ۵ استان همدان، گیلان، کرمانشاه، آذربایجانغربی و خط دوم آذربایجانشرقی کار خود را آغاز کردهاند تا در هفتههای پایانی دولت اول روحانی هریک به پیشرفتهای قابل توجهی دست یابند. پس از آنکه با حضور رئیسجمهوری کار اجرایی در خط همدان به طور رسمی به پایان رسید و این مسیر چند روز قبل نخستین قطار مسافرتی خود را نیز به جریان انداخت، وزارت مسکن، راه و شهرسازی پیگیری دیگر پروژهها را در دستور کار قرار داده که به نظر میرسد بسیاری از آنها در آیندهای نهچندان دور به مرز بهرهبرداری خواهند رسید. در کنار خط ریلی رشت و کرمانشاه که براساس ارزیابیها، تا هفتههای آینده به بهرهبرداری خواهد رسید، صحبتهای جدید وزیر راه نشان میدهد خط ریلی ارومیه نیز تنها چند هفته تا پایان کار اجرایی زمان نیاز دارد. آخوندی گفته این پروژه چه در حوزه زیرسازی و چه در ساخت ایستگاهها به مرز پیشرفت ۸۵ درصدی رسیده است و فقط حدود ۴۰ کیلومتر از ریلگذاری این پروژه باقی مانده که طبق ارزیابیها، میتواند تا ۶ هفته آینده به بهرهبرداری نهایی برسد. این اتفاق در حالی نهایی خواهد شد که دولت پیش از این اعلام کرده بود برنامهریزی خواهد کرد که خط ریلی ارومیه تا تابستان امسال به بهرهبرداری برسد و صحبتهای آخوندی نشان میدهد که شهریور امسال میتوان انتظار داشت که این مسیر به طور رسمی گشایش یابد. با نهایی شدن کار در مسیر ارومیه و دیگر پروژههای اولویتداری که در دست ساخت هستند، به احتمال دولت کار اجرایی در دیگر استانهای باقیمانده را پیگیری خواهد کرد و شهرهایی مانند سنندج و اردبیل در این فهرست جزو اصلیترین اولویتهای دولت دوازدهم خواهند بود.
