دانشیار دانشکده مهندسی خودرو گفت: ظرفیتسازیهای انجام شده در صنعت خودرو جواب خواستههای فعلی را میدهد و نه تنها مشکلی به لحاظ ظرفیت تولید وجود ندارد بلکه حتی در مواردی ظرفیتهای موجود بیشتر از خواستههای فعلی است.
امیرحسن کاکایی آنچه باعث میشود اهداف پیشبینی شده در زمینه تولید خودرو محقق شود یا خیر را ظرفیت بازار و کشش آن دانست و در این باره به پایگاه خبری گسترش گفت: در صورت بازگشت رونق به کشور و افزایش تقاضا، خودروسازها به راحتی قابلیت تولید را خواهند داشت اما بررسی میزان تولید نشان میدهد همانند سال گذشته سهم ۳۰ به ۷۰درصد مونتاژکاری به تولید داخل از لحاظ تعداد تولید در امسال حفظ شده است.
این استاد دانشگاه علم و صنعت با تایید مورداستقبال واقع شدن خودروهای خارجی به دلیل تنوع اظهار کرد: هنوز هم به لحاظ تعداد، خودروهای ارزانقیمت موجود در بازار خودروهای ایرانی و داخلیسازی شده کامل هستند و از آنجا که هنوز جایگزینی برای این خودروها پیدا نشده، بنابراین به نظر میرسد با وجود همه تبلیغاتی که علیه این خودروها انجام میشود، این خودروها سهم خود را در بازار پیدا کنند زیرا کشش بازار بیشتر از این نیست و شرایط اقتصادی و ساختاری امکان پیدا شدن جایگزینی را به جای این خودروها نمیدهد. در نتیجه در امسال درصدهای سال قبل تا اندازهای باقی میماند و با ورود خودروهای جدید بر اثر قراردادهای جدید، تا پایان سال این میزان تا اندازه محدودی تغییر خواهد کرد.
کاکایی با اشاره به استقبال از خودروهای چینی در سالهای گذشته و همزمان با افزایش تحریمها تصریح کرد: در این سالها خودروهای چینی خریداران خود را داشته اما در همین شرایط مصرفکنندهها نیز متوجه تغییرات کیفی این خودروها شدهاند، بنابراین به نظر میرسد میزان سهمی که خودروهای چینی از بازار دراختیار گرفته بودند ادامه نخواهد یافت و رشد تقاضای آن در نقطهای متوقف میشود.
وی درباره تاثیر ورود خودروهای جدید بر اثر قراردادهای جدید خودرویی تا پایان امسال نیز گفت: به طور قطع با ورود این خودروها، مشتریان تمایل کمتری به خودروهای چینی پیدا خواهند کرد و سهم خودروهای اروپایی در سرانه تولید به مراتب افزایش خواهد یافت. این در حالی است که بررسی محدوده قیمتی محصولاتی که وارد بازار شدهاند نیز نشان میدهد روند تولید نسبت به سال گذشته به سمت تولیدات باکیفیت ایرانی حرکت کرده و چینیها با وجود ظاهر زیبایی که دارند، عمر کوتاهی داشته و به طور معناداری از قافله عقب ماندهاند.
زمینهای برای جهش خودروسازان این دانشیار دانشکده مهندسی خودرو با فرض اینکه در سال آخر تولید پراید و پژو هستیم، ادامه داد: هرچند این روند به دور از تصور است و راهکار دیگری برای آن درنظر گرفته میشود و خودروسازان با کمترین قیمتهای ممکن این خودروها را به فروش میرسانند اما وقتی بحث عرضه و تقاضا باشد، قیمت، موضوع بسیار مهمی خواهد بود و این روند باعث میشود شاهد افزایش تیراژ باشیم.
کاکایی سهم خودروهای تولید داخل را نسبت به خودروهای مونتاژی ۳۰ به ۷۰درصد عنوان و تصریح کرد: در صورت تحول آنچنانی در صنعت خودرو، احتمال افزایش سهم خودروهای مونتاژی وجود داشت اما در شرایط فعلی اقتصادی کشور، وضعیت موجود به مراتب تداوم خواهد داشت و روند قابل مشاهده موجود نیز نشان میدهد تا پایان سال روند منطقی تولید ادامه خواهد داشت و خودروسازان با استفاده درست از این موقعیت میتوانند خود را برای یک جهش بزرگ در سال آینده آماده کنند.
وی با اشاره به نرخ رشد نگرانکننده ورود چینیها به تولیدات کشور و واردات تصریح کرد: درحالحاضر مردم شاهد تولید خودروهای قدیمی در ایران هستند اما با این حال استقبال از این خودروها به مراتب بیشتر از خودروهای چینی است و با وجود تمام گلایههایی که از خودروهای ایرانی دارند اما با توجه به نرخ خوب خودرو و کیفیت آن در ردیف نخست انتخابها قرار دارند.
دانشیار دانشکده مهندسی خودرو درباره تاثیر ورود خودروهای جدید بر میزان سهم داخلیها و مونتاژیها که از قراردادهای جدید خودرویی نشاتگرفته است اظهار کرد: تیراژ تولید خودروهای جدید پایین است و چندان تغییری در ساختار به وجود نمیآورند و نمیتوانند در رقمهایی مانند یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه چندان جایی داشته باشند، بر این اساس پیشبینی میشود در تولید امسال نیز سهم قبلی خودروهای تولید داخل نسبت به خودروهای مونتاژی حفظ شود.
