پیام شیرین کویت برای آسمان ایران؛ همسایه غربی به انتظار کارگران پایان داد

در این چارچوب، تمرکز نه فقط بر توسعه فرودگاه‌ها و افزایش خطوط پروازی است، بلکه شامل نوسازی ناوگان، ایجاد مراکز تعمیر و نگهداری مشترک، هماهنگی‌های هوانوردی و حتی پیوندهای آموزشی و عملیاتی می‌شود.

هدف نهایی این است که منطقه، به‌جای اینکه تنها گذرگاه پروازهای بین‌المللی باشد، به یک «گره اصلی حمل‌ونقل هوایی» تبدیل شود؛ گرهی که مسیرهای شرقی و غربی را به‌هم متصل می‌کند و ارزش افزوده اقتصادی قابل‌توجهی برای کشورهای منطقه به همراه دارد.

افزون بر این، رقابت شدید فرودگاه‌های بزرگ جهان برای جذب مسافر ترانزیت، اهمیت همکاری‌های منطقه‌ای را دوچندان کرده است. اگر تهران، دوحه، دبی، کویت و مسقط سیاست‌های هماهنگ‌تری اتخاذ کنند، می‌توانند نقشه ترانزیت هوایی جهان را دگرگون کنند و سهم بیشتری در بازار جابه‌جایی مسافر و بار به‌دست آورند. این همکاری‌ها در نهایت می‌تواند به شکل‌گیری یک شبکه هوایی قدرتمند منطقه‌ای منجر شود که ضامن رشد اقتصادی، تعاملات انسانی و تقویت جایگاه ژئوپلیتیک کشورهای درگیر خواهد بود.

ایران علاوه بر موقعیت ژئوپلیتیکی ممتاز، دارای تجربه طولانی در مدیریت و توسعه زیرساخت‌های هوانوردی است. از سوی دیگر، کشورهای عرب حوزه خلیج فارس به دلیل سرمایه‌گذاری سنگین در خطوط هوایی بین‌المللی و فرودگاه‌های مدرن، به کانون‌های اصلی مسافر و بار هوایی تبدیل شده‌اند.

ترکیب این دو ظرفیت، زمینه‌ای برای ایجاد شبکه‌های پرواز منطقه‌ای کارآمد و افزایش سهم منطقه در ترانزیت هوایی جهانی فراهم می‌کند.

در سال‌های اخیر مذاکرات متعدد میان ایران، قطر، عمان و امارات به منظور هماهنگی بیشتر در مسیرهای پروازی، بهینه‌سازی عبور خطوط هوایی و ایجاد توافقات جدید در حوزه تعمیر و نگهداری هواپیما انجام شده است. این همکاری‌ها در کنار هماهنگی‌های فنی و امنیتی، می‌تواند به کاهش هزینه‌ها، افزایش ایمنی و توسعه پروازهای مشترک منجر شود.

تقویت ترانزیت هوایی و نقش ایران در کریدورهای منطقه‌ای

یکی از موضوعات مرکزی این توافقات، شکل‌گیری کریدورهای هوایی جدید است که بدون نیاز به مسیرهای طولانی‌تر، امکان ارتباط سریع‌تر میان اروپا، آسیای شرقی و آفریقا را فراهم می‌کند. ایران با کنترل بخش قابل توجهی از فضای هوایی منطقه، می‌تواند در تنظیم و هدایت این کریدورها نقش کلیدی ایفا کند. در مقابل، کشورهای عرب با ظرفیت‌های فرودگاهی پیشرفته، می‌توانند به‌عنوان پایانه‌های اصلی مسافرتی و باری عمل کنند.

همکاری در زمینه آموزش و تربیت نیروی متخصص هوانوردی نیز از محورهای مهم مذاکرات بوده است. ایران با برخورداری از دانشگاه‌ها و مراکز آموزش هوانوردی معتبر، می‌تواند به کشورهای منطقه در تربیت خلبان، متخصصان مراقبت پرواز و مهندسان تعمیرات هواپیما کمک کند. این همکاری، علاوه بر تبادل دانش، موجب ارتقای استانداردهای ایمنی پرواز در کل منطقه خواهد شد.

همچنین، بخشی از گفت‌وگوها به توسعه همکاری در حوزه ساخت و تعمیر قطعات هواپیما و ایجاد مراکز مشترک MRO (تعمیرات اساسی و نگهداری ناوگان) اختصاص دارد. این مراکز علاوه بر کاهش وابستگی به شرکت‌های غربی، هزینه‌های نگهداری ناوگان را پایین می‌آورند و می‌توانند ایران و همسایگانش را به قطب خدمات هوایی منطقه تبدیل کنند.

در نهایت، تقویت این همکاری‌ها نه تنها به بهبود صنعت هوانوردی و کاهش هزینه‌های عملیاتی کمک می‌کند، بلکه پیام مهمی در زمینه ثبات، همگرایی و توسعه همکاری‌های منطقه‌ای دارد. در شرایطی که بسیاری از مناطق جهان با تنش و رقابت شدید روبه‌رو هستند، تعامل ایران با همسایگانش در حوزه هوایی می‌تواند الگویی از همکاری‌های اقتصادی واقع‌بینانه باشد که منافع مشترک را در اولویت قرار می‌دهد.

تداوم پروازها در گرو استقبال مسافران

مدیرکل فرودگاه‌های استان خوزستان از آغاز مجدد پرواز مستقیم اهواز به کویت خبر داد و گفت: این اقدام در پاسخ به نیاز خوزستانی‌هایی انجام شده که در کویت مشغول به کار هستند.

سید مهدی رزاز اظهار کرد: پرواز اهواز – کویت پیش‌تر نیز برقرار بود اما در مقاطعی به دلایل مختلف لغو شد که با پیگیری‌های انجام شده از امروز توسط بخش خصوصی از سر گرفته می‌شود.

وی افزود: این مسیر فعلاً با دو پرواز در هفته و با ظرفیت ۴۷ نفر انجام خواهد شد و برنامه‌ریزی شده با افزایش تقاضا و استقبال مسافران، میزان پروازها توسعه یابد.

مدیرکل فرودگاه‌های خوزستان ابراز امیدواری کرد با استمرار این مسیر، بخشی از نیازهای ارتباطی و کاری شهروندان خوزستانی با کشور کویت تأمین و زمینه رونق بیشتر خطوط هوایی منطقه فراهم شود.