تکمیل، ساخت و توسعه طرح‌های کریدوری در ایران، از جمله مهم‌ترین محورهای استراتژیک در عرصه اقتصاد و ژئوپلیتیک محسوب می‌شود. موقعیت جغرافیایی منحصربه‌فرد ایران که در مرکز اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب قرار گرفته، فرصت بی‌نظیری را برای تبدیل‌شدن به شاهراه ترانزیتی منطقه فراهم کرده است. بهره‌برداری بهینه از این جایگاه، تنها از طریق تقویت کریدورهای حمل‌ونقل زمینی، ریلی، دریایی و هوایی ممکن است؛ مسیری که با برنامه‌ریزی دقیق و سرمایه‌گذاری مؤثر می‌تواند به نقطه قوت اقتصاد ملی بدل شود.

همکاری ایران و عراق در زمینه حمل‌ونقل، به‌ویژه در حوزه راه‌آهن، یکی از ظرفیت‌های مهم توسعه‌ای برای هر دو کشور است که در سال‌های اخیر با جدیت بیشتری پیگیری می‌شود. اتصال شبکه ریلی ایران به عراق نه‌تنها بعد اقتصادی دارد، بلکه از جنبه‌های سیاسی، امنیتی و فرهنگی نیز حائز اهمیت است. برای ایران، این پروژه می‌تواند دروازه‌ای تازه به سوی بازارهای عربی و حتی فراتر از آن، یعنی سوریه و مدیترانه، بگشاید و زمینه‌ساز تحقق یکی از آرزوهای دیرین سیاست‌گذاران اقتصادی کشور باشد: تبدیل ایران به حلقه‌ای کلیدی در کریدورهای ترانزیتی منطقه.

همکاری‌های ترانزیتی ایران با کشورهای آسیایی در سال‌های اخیر به یکی از محورهای اصلی سیاست‌های اقتصادی و دیپلماتیک کشور تبدیل شده است. موقعیت ژئوپلیتیکی ایران که میان سه قاره آسیا، اروپا و آفریقا قرار دارد، فرصت منحصر‌به‌فردی را برای ایفای نقش کریدوری و ترانزیتی در منطقه فراهم کرده است.

توجه به مسئله ترانزیت و لجستیک برای کشوری مانند ایران، نه یک انتخاب، بلکه ضرورتی راهبردی است. ایران به واسطه موقعیت جغرافیایی منحصر به‌فرد خود که پل ارتباطی میان شرق و غرب، و شمال و جنوب دنیاست، می‌تواند به یکی از اصلی‌ترین کریدورهای ترانزیتی جهان تبدیل شود. این مزیت ژئوپلیتیکی اگر به‌درستی مدیریت و بهره‌برداری نشود، نه‌تنها از دست می‌رود، بلکه مزیتی برای رقبای منطقه‌ای خواهد شد که با سرعت در حال توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و ترانزیتی خود هستند.

ظرفیت‌های برشمرده‌شده در این گزارش، نشان می‌دهد که ظرفیت حمل‌ونقل در ایران، با توجه به ظرفیت‌های چندگانه کشور ما در دنیا کم‌نظیر و بعضاً بی‌نظیر است.

توافقات حوزه ترانزیت و حمل‌ونقل میان ایران و کشورهای عضو سازمان همکاری اقتصادی اکو، از جمله ترکیه، نقش مهمی در توسعه مبادلات تجاری و تسهیل عبور کالا در منطقه ایفا می‌کند. ایران به‌عنوان یکی از محورهای ترانزیت منطقه‌ای، با همکاری کشورهای عضو اکو تلاش می‌کند تا مسیرهای حمل‌ونقل جاده‌ای، ریلی و دریایی را بهینه کرده و موانع موجود در ترانزیت کالا را کاهش دهد.

در سال‌های اخیر، توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل به یکی از محورهای اصلی همکاری ایران با کشورهای دوست و هم‌پیمان تبدیل شده است. در راستای تحقق دیپلماسی اقتصادی و منطقه‌ای، جمهوری اسلامی ایران تلاش کرده با بهره‌گیری از ظرفیت‌های ژئوپلیتیکی خود، در مسیر تبدیل شدن به یک هاب ترانزیتی در منطقه گام بردارد. همین رویکرد موجب شده تا توافق‌های بزرگی در حوزه راه، ریل، حمل‌ونقل دریایی و هوایی با کشورهای مختلف منعقد شود، به‌ویژه با کشورهایی که دیدگاه مشترکی با ایران در زمینه همکاری‌های راهبردی دارند.

همکاری‌های ایران در حوزه حمل‌ونقل با کشورهای همسایه از اهمیت راهبردی و اقتصادی بسیار بالایی برخوردار است، چراکه موقعیت جغرافیایی ممتاز ایران، آن را به پلی طبیعی میان شرق و غرب، و شمال و جنوب جهان تبدیل کرده است. این جایگاه ژئوپلیتیکی می‌تواند ایران را به یکی از قطب‌های اصلی ترانزیت منطقه‌ای و بین‌المللی تبدیل کند، مشروط بر آن‌که زیرساخت‌ها توسعه یافته و همکاری‌های منطقه‌ای تقویت شوند.

سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران، اعلام کرد که عوارض تردد در محدوده‌های ترافیکی از روز شنبه ۱۰ خرداد، بر مبنای تعرفه‌های سال ۱۴۰۴ مصوبه شورای اسلامی شهر تهران محاسبه و اجرا می‌شود.

شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی پیشنهاد افزایش قیمت بلیت قطارهای مسافری را به وزارت راه و شهرسازی ارائه کرده‌اند و این وزارتخانه در حال بررسی این پیشنهاد و ارجاع آن به ستاد تنظیم بازار است.

اسنپ با ورود به فصل گرما مجموعه‌ای از برنامه‌های تشویقی، حمایتی و نظارتی را برای بهبود وضعیت کولر خودروهای عضو ناوگان خود اجرا کرده است. این طرح‌ها شامل تخفیف خدمات فنی، امتیازدهی بر اساس بازخورد کاربران مسافر و اعمال هشدار یا محدودیت در فعالیت به خاطر تخطی از قوانین اسنپ می‌شوند. طبق گزارش باشگاه رانندگان اسنپ، در تابستان سال گذشته ۱۲هزار و ۳۲۹ کاربر راننده از طرح‌های تشویقی در این زمینه استفاده کرده‌اند.

اهمیت همکاری‌های ترانزیتی ایران با کشورهای صاحب اقتصاد برتر جهان، فراتر از یک تعامل صرفاً حمل‌ونقلی است؛ این همکاری‌ها در واقع بخشی از راهبرد کلان توسعه اقتصادی، ژئوپلیتیکی و دیپلماسی اقتصادی ایران به شمار می‌روند. موقعیت جغرافیایی ممتاز ایران، که به‌عنوان پل ارتباطی شرق و غرب، شمال و جنوب شناخته می‌شود، بستر مناسبی برای ایفای نقش کلیدی در زنجیره تأمین جهانی و شبکه‌های ترانزیتی بین‌المللی فراهم کرده است.

جذب سرمایه‌گذاران خارجی که نه‌تنها موجب ورود ارز به کشور می‌شود، بلکه با انتقال فناوری و دانش فنی، استانداردهای لجستیک و حمل‌ونقل ایران را ارتقاء خواهد داد و زمینه‌ساز رقابت‌پذیری بیشتر در سطح منطقه‌ای و جهانی خواهد شد.

در کشوری که میانگین عمر ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای‌اش از مرز ۲۳ سال گذشته، و هر تصادف جاده‌ای‌اش گره‌ای تازه به حلقه بحران‌های اقتصادی و انسانی می‌افزاید، کامیون‌های نو، حکم اکسیژن برای بیمار در حال احتضار را دارند. اما حالا، بیش از دو هزار دستگاه کامیون نوساز اروپایی، با هزینه‌ای حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان، ماه‌هاست پشت مرزهای ایران متوقف شده‌اند؛ نه وارد می‌شوند، نه بازمی‌گردند، نه تکلیف‌شان روشن است. این کامیون‌ها، قربانی تضاد نهادها، اختلال مزمن در سامانه جامع تجارت، و سردرگمی آشکار در وزارت صمت و گمرک شده‌اند؛ نهادهایی که گویا وظیفه اصلی‌شان نه تسهیل تجارت، که تولید مانع و گسترش کاغذبازی بی‌پایان است. حاصل این آشفتگی، قفل‌شدن یکی از معدود پروژه‌های جدی نوسازی ناوگان، فرسایش امید واردکنندگان، و تحمیل هزینه‌هایی گزاف به اقتصاد حمل‌ونقل کشور است. و در میانه این بن‌بست، آن‌که پاسخ نمی‌دهد، همیشه همان‌کسی است که باید پاسخگو باشد.

افزایش ترانزیت ریلی برای ایران نه‌تنها یک اولویت اقتصادی، بلکه یک راهبرد ژئوپلیتیکی محسوب می‌شود. ایران به واسطه موقعیت جغرافیایی منحصربه‌فردش، می‌تواند به یکی از مهم‌ترین حلقه‌های ارتباطی شرق و غرب، و شمال و جنوب جهان تبدیل شود. اما این موقعیت استراتژیک زمانی بالفعل خواهد شد که زیرساخت‌های ریلی به شکلی هدفمند توسعه یافته و با کشورهای همسایه هم‌افزایی صورت گیرد. در جهان امروز، مزیت ترانزیت صرفاً به داشتن مسیر عبور محدود نمی‌شود، بلکه به چابکی، امنیت، هزینه کمتر و سرعت حمل‌ونقل بستگی دارد که شبکه ریلی در مقایسه با سایر روش‌های حمل‌ونقل، از این منظر برتری قابل توجهی دارد.

ایران به‌واسطه موقعیت ژئوپولیتیکی خود، همواره نقشی راهبردی در کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی ایفا کرده و در سال‌های اخیر تلاش‌های گسترده‌ای برای گسترش همکاری‌های ریلی و ترانزیتی با کشورهای همسایه انجام داده است. قرار گرفتن در مرکز اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب، این فرصت را برای ایران فراهم کرده تا به یکی از هاب‌های اصلی ترانزیت کالا در منطقه تبدیل شود.

دارا خسروشاهی، مدیرعامل ایرانی‌تبار شرکت اوبر، در سفر دونالد ترامپ به عربستان سعودی حضور داشته و در ریاض با محمد بن سلمان، ولیعهد عربستان، دیدار کرده است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از تغییر ساعات سرویس رسانی ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت متناسب با ساعت جدید اداری خبر داد.