در چندسال اخیر بحث تولید خودروهای برقی یکی دیگر از چالش هایی است که صنعت خودرو با آن درگیر بود. از آنجا که تکنولوژی خودروهای برقی مانند خودروهای بنزینی نیست و پیچیدگی های خاص خود را دارا هستند شرایط و زیر ساخت های آن فراهم شوند.ولی در حال حاضر عمده خودروهای برقی موجود در کشو به صورت وارداتی هستند و عملا تولید و پیشرفت خاصی در این زمینه انجام نشده است.اما لازمه رسیدن به این هدف و تولیدات خودرو برق به صورت بومی سازی چیست؟

واردات خودروهای برقی به کشور با استقبال چندان خوشایندی روبه رو نشد.بسیاری از رانندگان تاکسی ها بدلیل فراهم نبودن زیرساخت های لازم برای این خودروها و وجود قیمت بالای آن ها نسبت به خرید خودروهای برقی بی میل هستند. تعدادی از واردکنندگاه ناظهار داشته اند که این واردات با تاکید وزارت صمت دولت سیزدهم انجام گرفته است. با توجه به نبود فضای درست و زیرساخت های لازم و پشتیبانی های لازم به نظر می رسد که باید سیاستگذاران خودرو در واردات خودروهای برقی کمی بیشتر تامل کنند و تحول در صنعت و بازار خودرو را با واردات هیبریدها دنبال کنند.

رئیس کمیسیون تلفیق برنامه هفتم توسعه در مجلس شورای اسلامی اعلام کرد که طبق قانون برنامه پنج ساله هفتم توسعه ، سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی برقی و هیبریدی جایگزین خودروهای فرسوده در پایتخت خواهد شد.

عرضه جدید قرار است از طریق سامانه یکپارچه خودرو انجام شود. از آنجا که سامانه مختص خودروهای برقی هنوز آماده نشده، عرضه این خودروها نیز از طریق همان سامانه یکپارچه انجام می‌گیرد.

میرزایی، کارشناس صنعت خودرو، در مورد بازار خودرو اظهار نظر کرده است که اگر یک مشتری در بازار داخلی خودرو، درآمد ماهانه ۱۸ میلیون تومان داشته باشد، او باید ۹ تا ۳۳ برابر این درآمد ماهانه را برای خرید محصولات ایران خودرو و سایپا صرف کند.

با ابلاغ معاون اول رئیس جمهور، درصد سود بازرگانی واردات خودروها با استفاده از امور انتظامی و امنیتی به یک درصد تعیین شد.

مدتی است که بحث واردات خودروهای برقی داغ شدعه است و اکنون باید دید که به چه نتیجه ای رسیده است.