توقف ناگهانی عرضه سهام‌های تودلی ایران‌خودرو و سایپا در بورس، نه‌تنها امید به خصوصی‌سازی را در بازار سرمایه تضعیف کرد، بلکه باردیگر نشان داد مقاومت در برابر خروج دولت از حیاط‌خلوت خودروسازان هنوز قدرتمند است؛ آن هم در شرایطی که مسعود پزشکیان وعده عبور از ریل معیوب گذشته را داده بود.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری خودرو، تعلل در واگذاری سهام دو خودروساز بزرگ کشور را ناشی از «پایین بودن غیرمنطقی ارزش‌گذاری» دانست و گفت: واگذاری سایپا و ایران‌خودرو در وضعیت زیان‌دهی، شبیه فروختن یک خانه تخریب‌شده است. به گفته او، ابتدا باید خودروسازان از زیان‌های انباشته نجات یابند و به سوددهی برسند، سپس واگذاری با قیمت واقعی و منطقی صورت گیرد تا منافع مصرف‌کننده و بیت‌المال همزمان تأمین شود.

در حالی‌که بورس از توقف نماد خودروسازان متأثر شده و تردیدهایی درباره سرنوشت خصوصی‌سازی این دو غول خودرویی شکل گرفته، وزیر صمت تأکید کرد دولت همچنان مصمم به واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا است.

خصوصی‌سازی سایپا، پیش از آنکه وارد فاز اجرایی شود، درگیر بازی پرابهام نامه‌ها، تکذیب‌ها و اطلاعیه‌ها شده است؛ از یک‌سو خبر توقف واگذاری با استناد به نامه‌ای نامعلوم منتشر می‌شود و از سوی دیگر، تمام نهادهای رسمی از سازمان خصوصی‌سازی تا دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا، آن را رد می‌کنند. حالا همه چیز به پرسشی ساده ختم می‌شود: چه کسی پشت پرده این اختلال در خصوصی‌سازی است؟

در شرایطی که اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو به اوج رسیده، فروش کم‌رمق وانت آریسان در بورس کالا نشان داد که حتی با قیمت ارزان‌تر، مردم دیگر به عرضه‌های بی‌ثبات و سیاست‌های متناقض خودروسازان اعتماد ندارند؛ بازاری که هر روز یک تصمیم و هر روز یک عقب‌نشینی به خود می‌بیند.

قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودرو‌های سایپا و ایران خودرو امروز جمعه ۲ خرداد ۱۴۰۴ را در این گزارش مشاهده نمایید.

ایران خودرو از فروش وانت آریسان از ۳۱ اردیبهشت در بورس کالا خبر داد.

ایران‌خودرو دیزل شرایط فروش جدید شاسی کامیون‌های کمپرسی بنز را با قیمت قطعی برای اردیبهشت‌ماه اعلام کرد؛ ثبت‌نام این طرح از یکشنبه ۴ خرداد آغاز می‌شود و شامل دو مدل تک‌محور و جفت‌محور است.

خصوصی‌سازی بدون ضابطه، نه تنها راه نجات صنعت نیست، بلکه ممکن است ضربه‌ای سنگین‌تر از انحصار و ناکارآمدی بر پیکر تولید ملی وارد کند. تجربه‌های تلخ گذشته همچون نیشکر هفت‌تپه و تراکتورسازی تبریز، حالا با واگذاری‌های پرابهام ایران‌خودرو و سایپا در حال تکرار است؛ آن‌هم بدون اینکه پاسخ روشنی درباره اهلیت خریداران و سازوکار نظارت پس از واگذاری وجود داشته باشد.

بازار خودرو این روزها شاهد رکود در خرید و فروش و ثبات در قیمت‌ها است. بنابر پیش‌بینی کارشناسان، با توجه به وضعیت اقتصادی کشور و نبود محرک‌های قوی در بازار، احتمالاً این روند رکودی تا پایان خرداد ادامه‌دار باشد.

ایران‌خودرو در اردیبهشت ۱۴۰۴ فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش محصولات پرطرفدار خود را آغاز کرد؛ ثبت‌نام تنها از طریق سامانه یکپارچه و با حساب وکالتی امکان‌پذیر و موعد تحویل خودروها از شهریور تا آذر ۱۴۰۴ اعلام شده است.

قیمت روز انواع خودرو در بازار آزاد را در این خبر مشاهده کنید.

صنعت خودروسازی یکی از ارکان اصلی توسعه اقتصادی در هر کشور محسوب می‌شود و نقشی حیاتی در افزایش تولید ناخالص داخلی، ایجاد فرصت‌های شغلی، رشد فناوری و کاهش وابستگی به واردات دارد. در ایران نیز این صنعت به‌عنوان یکی از صنایع مادر، جایگاهی ویژه در سیاست‌گذاری‌های کلان اقتصادی داشته است. در میان شرکت‌های فعال در این حوزه، نام «ایران خودرو» با سابقه‌ای طولانی و حضوری قدرتمند می‌درخشد؛ شرکتی که از بدو تأسیس، نه‌تنها به تولید خودرو پرداخته، بلکه بخشی مهم از تاریخ اقتصادی، صنعتی و اجتماعی ایران را نیز رقم زده است. ایران خودرو، بزرگ‌ترین خودروساز کشور و از شرکت‌های تأثیرگذار در خاورمیانه، بیش از شش دهه تجربه در تولید و توسعه انواع خودرو دارد. این شرکت با برندهای ماندگار و آشنایی چون پیکان، پژو، سمند و دنا، نه‌تنها خاطرات چند نسل از ایرانیان را رقم زده، بلکه با احداث کارخانه‌ها، نمایندگی‌ها و خطوط تولید در شهرها و استان‌های مختلف، نقش مهمی در اشتغال‌زایی و توسعه منطقه‌ای ایفا کرده است.

در حالی که شعار سال ۱۴۰۴ «سرمایه‌گذاری برای تولید» نام‌گذاری شده، سامانه‌ای که قرار بود تجارت را تسهیل کند، اکنون خود به گره‌گاه بحران تبدیل شده است؛ سامانه جامع تجارت با اختلالات گسترده و قطعی‌های مکرر، نه‌تنها ترخیص کالا و تأمین قطعات را مختل کرده، بلکه تولید خودروهایی مانند «ری‌را» را نیز به بن‌بست کشانده است؛ و وزارت صمت همچنان در خوابی زمستانی فرو رفته است

ایران‌خودرو بار دیگر فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش خودروهای پرفروش خود را ویژه متقاضیان عادی آغاز کرد؛ ثبت‌نام صرفاً از طریق سامانه یکپارچه و با حساب وکالتی امکان‌پذیر است.

پس از سال‌ها توقف، برند افسانه‌ای مرسدس‌بنز بار دیگر به جاده‌های ایران بازمی‌گردد. شرکت ستاره ایران، نماینده رسمی این خودروساز آلمانی، واردات رسمی مدل‌های جدید را آغاز کرده و نخستین خودروها در مرکز آماده‌سازی ایران‌خودرو رؤیت شده‌اند.

ری‌را، نخستین کراس‌اوور ملی ایران، پس از عرضه شتابزده و بی‌برنامه که مشکلات فنی و کیفی فراوانی را برای خریداران به همراه داشت، حالا با توقف تولید و اعلام رفع مشکلات، مجدداً روانه بازار می‌شود. اما آیا تغییرات انجام‌شده می‌توانند این خودرو را به رقیبی جدی برای کراس‌اوورهای دیگر تبدیل کنند یا ری‌را همچنان به عنوان نمادی از ناکامی صنعت خودروسازی داخلی باقی خواهد ماند؟

ایران خودرو در نیمه دوم اردیبهشت ۱۴۰۴ با آغاز مرحله جدید فروش فوق‌العاده ویژه طرح جایگزینی خودروهای فرسوده، محصولات پرطرفدار خود را با قیمت قطعی و تحویل ۹۰ روزه روانه بازار کرده است.

در حالی که تولید خودروهای سواری در فروردین ۱۴۰۴ با رشد ۵.۳ درصدی همراه بوده، آمار کلی تولید انواع خودروها در کشور نسبت به سال گذشته با افتی دو درصدی مواجه شده است؛ افتی که بیشترین سهم آن را کاهش شدید تولید وانت به دوش می‌کشد.

شرایط فروش ۴ محصول ایران خودرو ویژه ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۴ اعلام شد.