یک کارشناس حمل و نقل ریلی معتقد است برای افزایش ایمنی در مترو و کاهش احتمال بروز سوانح، نظارت دقیق و جدی بر درستی سامانه سیر و حرکت قطارها و عملکرد ماموران مترو ضروری است.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، حسین سلیمیانریزی در گفتوگو با روزنامه «گسترش تجارت» در زمینه راهکارهای افزایش ایمنی مترو اظهار کرد: سامانه کنترل حرکت قطارها در مترو، اِیتیپی است و سانحه اخیر مترو طرشت به دلیل خاموش بودن این سامانه رخ داده است.
وی توضیح داد: امروز قطارهای مترو مجهز به سامانه محافظ خودکار قطار (ایتیپی) هستند؛ سامانهای که با استفاده از اطلاعاتی که در طول مسیر از سوی ریل هادی به آن ارسال میشود، قادر است قطار را بهطور ایمن در مسیر هدایت کرده و از هرگونه خطر احتمالی شامل شکستگی ریل، حضور قطاری دیگر در مسیر تا ایستگاه، کنترل سرعت مجاز و غیرمجاز و اپراتورهای مرکز فرمان و قطار باخبر کند. اطلاعاتی که از سوی ریل به قطار ارسال میشود، از سوی گیرندههای قطار از روی ریل قابل دریافت است.
سلیمیان ریزی با بیان اینکه خاموش کردن ایتیپی، به طور حتم باید با مجوز باشد، یادآوری کرد: این مسئله در مترو زیاد اتفاق افتاده و معمولا نیز بدون مجوز بوده است و به نظر میرسد به صورت امری عادی به این مسئله نگاه شده و همین عادی شدن، موجب برخورد اخیر دو قطار در مترو شده است.
این کارشناس حملونقل ریلی معتقد است برای بالاتر بردن ایمنی در مترو و کاهش احتمال بروز چنین سوانحی، نظارت دقیق و جدی بر درستی سامانه سیر و حرکت قطارها و عملکرد ماموران ضروری بوده و باید بازدیدهای مستمر از تجهیزات مترو به عمل آید تا خرابیها و مشکلات احتمالی شناسایی و برطرف شود.
او افزود: آموزش به ماموران و کارمندان مترو در زمینه برنامه حرکت قطارها، آگاهسازی آنها از خطرات جبرانناپذیر رعایت نکردن مقررات و آگاهسازی ماموران از اهمیت و نقش مهم مترو در حملونقل مردم، از دیگر اقداماتی است که باید به طور جدی و هدفمند، در مترو اجرا شود.
سلیمیانریزی یادآوری کرد: براساس استانداردها، حساسیت نسبت به خطرات رعایت نشدن ایمنی در مترو باید بسیار بالا باشد و در ایران نیز به نظر میرسد روال به همین صورت است. سامانه ایتیپی نیز که برای کنترل خودکار قطارها استفاده میشود، سامانه قابل اطمینانی است اما مسئله این است که باید خرابیها و مشکلات آن برطرف شده و بر استفاده درست از آن، تاکید شود.
