در کنار همه کریدورهای ترانزیتی که با بهرهگیری از موقعیت استراتژیک ایران، از کشورمان عبور کرده و جایگاه ویژهای به ایران در نقشه ترانزیت جهان میدهند، کریدور مشترک دیگری در حال راهاندازی است که وسعت آن از هند به اروپا خواهد رسید و بخش مهمی از آن، از ایران خواهد گذشت.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، روزنامه «گسترش تجارت» نوشت: براساس توافق اخیر ایران، جمهوری آذربایجان، گرجستان، اوکراین و لهستان، کریدور «جنوب-غرب» با محوریت حملونقل ریلی راهاندازی میشود؛ مسیر دقیق این کریدور از بمبئی هند تا لهستان عبارت است از: بمبئی، بندرعباس، آستارای آذربایجان، بندر باتومی و پوتی گرجستان، بندر اوکراین و لهستان. «بار» با گذر از این کریدور با استفاده از حملونقل چندوجهی به لهستان رسیده و از آنجا امکان توزیع به داخل اروپا را خواهد یافت.
ارائه قیمتهای قابل رقابت برای جذب کالا به این مسیر ترانزیتی، ایجاد امنیت در مسیر و برطرف کردن موانع حمل کالا، از مهمترین پیشزمینههای کاربردی کردن این کریدور در میان صاحبان کالا و افزایش حمل کالا در آن خواهد بود و از هماکنون، مسئولان ۵کشور ذینفع این مسیر، در حال بررسی این مسائل هستند.
راهاندازی کریدوری که بتواند کشورهای آسیای جنوب شرقی و هند را با استفاده از مسیر ایران به اروپا متصل کند، فرصت جدیدی است که موقعیت استراتژیک ایران در اختیار کشور قرار داده و قرار است کریدور مشترکی با عنوان «کریدور جنوب-غرب» تعریف شود؛ کریدوری که مسیر آن از ایران، جمهوری آذربایجان، گرجستان، اوکراین و لهستان میگذرد، بر مبنای حملونقل چندوجهی راهاندازی خواهد شد و بار اصلی آن قرار است بر دوش حملونقل ریلی باشد.
سیده فاطمه مقیمی، عضو هیات رئیسه اتاق تهران و رئیس اتاق مشترک ایران و گرجستان در گفتوگو با روزنامه «گسترش تجارت» در تشریح مزیتهای کریدور جنوب - غرب اظهار کرد: مسیر قابل توجهی از این کریدور از ایران گذر میکند و با استفاده از آن میتوان بسیاری از فرصتهای تجاری کشورهایی که در مسیر و حاشیه آن هستند را با یکدیگر مرتبط کرد.
وی افزود: استفاده از راهآهن در بخشهای زیادی از این کریدور بهطور قطع میتواند جایگزین مناسبی برای مسیرهای جادهای و به سود ترانزیت ما باشد و فرصتهای بیشتری را برای رشد تجارت فراهم کند زیرا سیر و حرکت بار در خط ریلی میتواند هم از نظر سرعت عمل و هم از نظر قیمت، موجب قیمتگذاری رقابتیتری در حمل کالا شود. همچنین اگر بارهایی از مسیرهای دورتر داریم که با استفاده از حملونقل دریایی جابهجا میشوند، میتوانیم با استفاده از ارتباط بندری در این مسیر برای قراردادن کالا در این کریدور، فرصت مطلوب دیگری از نظر جابهجایی و حملونقل چندوجهی برای کشور ایجاد کنیم.
رئیس اتاق مشترک ایران و گرجستان در بیان جایگاه ایران در کریدور جنوب- غرب گفت: ایران به عنوان یکی از کشورهای مسیر این کریدور، جایگاه بسیار خوبی در آن دارد و حلقه اتصال مهمی برای جذب بار ترانزیتی به این مسیر است. البته ما کریدورهای دیگری مشابه این کریدور نیز داریم که باید از ظرفیتهای آنها بهره گیریم.
وی توضیح داد: استفاده از ظرفیتهای زیرساختی ایران یعنی بهره بردن از موقعیت استراتژیک جغرافیایی ایران که مزیتی برای حملونقل است، نیازمند مدیریت کلان مطلوب در جابهجایی کالا، ارائه قیمتهای مناسب، تامین امنیت مسیر و داشتن قانونهای مطلوب و هماهنگ برای ترانزیت بار است و با وجود چنین شرایطی، به طور حتم این کریدور و کریدورهای دیگر، فرصت بسیار مطلوبی برای درآمدزایی و مهمتر از آن، ایجاد اشتغال در کشور خواهد بود.
مقیمی با بیان اینکه مطالعات این مسیر به صورت اجمالی آغاز شده، افزود: بهترین اقدام در شرایط فعلی، بازاریابی برای مسیر و جذب بار برای این کریدور است و نشست برگزار شده در باکو، فرصت مناسبی برای بازاریابی مطلوب در این مسیر بوده است؛ البته مطلع نیستم که این اقدام انجام شده یا خیر. در کنار بازاریابی، بحث مربوط به بازبینی مسیر نیز باید دائم انجام شود.
به گفته این فعال اقتصادی، قیمتهای ارائه شده برای این کریدور باید رقابتی باشد؛ به گونهای که صاحبان کالا تمایل داشته باشند این مسیر را جایگزین مسیرهای دیگر کنند. همچنین ارائه خدمات بار دوسویه نیز از اهمیت بالایی در جذب بار دارد؛ یعنی حمل بار فقط در یک مسیر نباشد و به صورت رفت و برگشت در این مسیر جابهجا شود.
