یک فعال صنعت ریلی معتقد است بهرهبرداریهای بدون تجهیزات کامل از خطوط مترو، میتواند خطرات و آسیبهای احتمالی هم برای مسافران و هم برای تجهیزات مترو داشته باشد.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، مهدی بهادری در گفتوگو با «گسترش تجارت» اظهار کرد: بدون شک شرط نخست بهرهبرداری خطوط مترو، در نظر گرفتن امنیت و ایمنی مسافران آن است. بهرهبرداری از خطوط، بدون راهاندازی تجهیزات و سامانههای ضمانتکننده ایمنی مسافران و شهروندان و در راس آنها، سامانههای کنترل خودکار قطارها(ATP-ATO)، ضمن اینکه ریسکپذیری سفرهای ریلی را بسیار بالا خواهد برد موجب میشود در صورت بروز اشتباهات انسانی، شاهد وقوع پیامدهای اجتماعی گستردهای باشیم که در درجه نخست، سازمان بهرهبردار را به چالش خواهد کشید.
این کارشناس ارشد راهآهن برقی ادامه داد: با توجه به استفاده قشرهای مختلف مردم از مترو از جمله کودکان و سالمندان، در گام بعد توجه به سلامتی مسافران و مسائل زیستمحیطی در افزایش رضایتمندی آنها از استفاده از حملونقل عمومی سهم بسزایی خواهد داشت. بنابراین راهاندازی پلههای برقی، هواسازها، دستگاههای تهویه، مسیرهای خروج اضطراری، علائم راهنما و هشداردهنده و... در هنگام بهرهبرداری از خطوط مترو ضروری به نظر میرسد.
وی معتقد است علاوه بر احتمال وقوع مشکلات انسانی در بهرهبرداری زودهنگام خطوط مترو، این اقدام میتواند باعث استفاده نادرست و غیرکارشناسانه از تجهیزات شده و در نتیجه، هزینههای زیادی به سازمان متولی مترو تحمیل کند.
بهادری اضافه کرد: استفاده از تجهیزات موقت، راهاندازی تجهیزات در شرایط نامساعد تونلها و ایستگاهها، انجام نشدن بازدیدهای مورد نیاز سامانهها در زمان تحویلدهی و رعایت نشدن استانداردها، از جمله موضوعهایی است که ضمن کاهش طول عمر مفید تجهیزات مترو، موجب افزایش هزینههای جاری شرکت بهرهبردار مترو خواهد شد.
اگرچه مسئولان مدیریت شهری و مدیران مترو میگویند بهرهبرداری زودهنگام از خط ۷ مترو در نبود تجهیزاتی مانند هواکش، راه فرار، پله برقی و حتی قطار به اندازه کافی، به دلیل یافتن مشکلات احتمالی بوده و در دنیا متداول است اما بر اساس نظر بهادری، این سخن چندان قابل استناد به نظر نمیرسد.
بهادری در این زمینه گفت: برای آزمایش خطوط مترو آماده بهرهبرداری و یافتن اشکالات احتمالی، پیش از آغاز بهرهبرداری عمومی، با انجام دو نوع آزمایش سرد (حرکت قطار بدون محرکه و نیروی برق) و آزمایش گرم (حرکت قطار با نیروی برق ایجادشده)، بهرهبرداری به شکل آزمایشی انجام میشود که مشخص میکند خط مورد نظر دارای شرایط بهرهبرداری است یا خیر.
این کارشناسارشد راهآهن برقی تاکید کرد: انجام درست و موفق عملیات آزمایشهای سرد و گرم به منزله مشخص شدن مشکلات یا تایید بیاشکال بودن تجهیزات مورد استفاده است و با وجود این آزمایشها، دیگر نیازی به بهرهبرداری آزمایشی به همراه مسافر و بالابردن ریسکپذیری عملیات بهرهبرداری نیست.
به گفته بهادری، در بیشتر کشورهای جهان، هرچند بهرهبرداری از خطوط بهصورت فازبندی شده مرسوم است اما بهطور معمول، فازهای تعیینشده شامل بهرهبرداری از تعداد ایستگاههای متوالی و پشت سرهم و با رعایت تمامی جوانب مسائل فنی و عمومی انجام میشود.
