در حالی خودروسازان طی یک سال اخیر به طور هفتگی طرحهای متنوعی برای پیش فروش خودرو اعلام کردند که هدف از این طرحهای پیش فروش دستوری، مدیریت بازار، کاهش نرخ و پاسخ به نیاز مردم بود ولی به نظر میرسد، این اهداف محقق نشده است.
گسترش نیوز- نیمه دی ماه ۹۷ بود که خودروسازان بعد از چانه زنیهای بسیار در نهایت مجوز افزایش نرخ را براساس مصوبه ستاد تنظیم بازار دریافت کردند. در آن مقطع اما و اگرهای بسیاری برای اعمال افزایش قیمتها برای خریداران خودرو مطرح شد که در نهایت وزیر صنعت اعلام کرد "هرگونه افزایش نرخ جدید برای پیش فروشها و فروشهای آتی است و افزایش نرخ مشمول آن دسته از خریدارانی که تاریخ تحویل خودروی آنها قبل از دی ماه ۹۷ است نیست".
علاوه بر این قرار شد خودروها در حاشیه بازار عرضه شود تا بهتدریج نرخ بازار کاهش و به تعادل برسد. به نحوی که هر بار قیمتها ۵ درصد کمتر از بازار تعیین و با تکرار این موضوع در دفعات بعد نرخ محصولات در بازار مدیریت و ثابت بماند. اما عمر این مصوبه بسیار کوتاه بود زیرا با کاهش تولید اجرای این مصوبه عملاً امکانپذیر نبود و در نهایت با توافقی میان وزارت صنعت و شرکتهای خودروساز براساس یک فرمول پیچیده که هیچ وقت رسانهای نشد، نرخ خودرو تعیین و براساس آن محصولات در طرحهای پیش فروش عرضه شد. به صورت کلی هدف از پیش فروش خودرو رفع عطش مردم برای خرید خودرو و کنترل بازار بوده است اما متأسفانه در طول یک سال اخیر که دو شرکت بزرگ خودروساز، به طور هفتگی طرحهای پیش فروش نقدی و اعتباری را اعلام میکردند، نه نرخ خودرو در بازار کاهش پیدا کرد و نه عطش مردم برای خرید خودرو مدیریت و حتی رفع شد. در اوضاع بیضابطه طرحهای پیش فروش خودرو، فقط مردم به زحمت خودروهایی را خریداری و ماه هاست که منتظر تحویل آنها هستند. از طرفی اگر کارنامه یک ساله ایران خودرو و سایپا را مرور کنیم مشاهده میشود که آنها به رغم تمام شعارها در زمینه داخلیسازی نتوانستند نسب به تعهدات خود پایبند باشند و صنعت خودروسازی به سمت داخلیسازی هدایت نشد. آنگونه که خبرگزاری تسنیم بررسی کرده است اصولاً پیش فروش محصولات خودروسازان در یک سال اخیر در سه حالت صورت گرفته است. حالت اول: خودروسازان در طرح پیش فروش برخی از محصولات با علم به اینکه میدانستند توانایی تولید آنها را ندارند و باید در آینده محصولات جایگزینی را تحویل مشتری دهند، باز پیش فروش آن محصولات را انجام دادند. حالت دوم : پیش فروشهای دستوری که ستاد تنظیم بازار به خودروسازان تکلیف کرده است. در این حالت خودروساز میداند با کاهش تولید توانایی پایبندی به تعهدات را ندارد اما با توجه به تکلیف مجبور به پیش فروش محصولات میشود. جالب اینجاست هر زمان که شاهد افزایش نرخ خودرو در بازار و اعتراض نمایندگان مجلس و سایر بخشها هستیم دستورها برای پیش فروش خودروها بدون هیچ کار کارشناسی صادر میشود تا شاید بازار ساماندهی پیدا کند. حالت سوم : پیش فروش هایی که با هدف تأمین نقدینگی خودروسازان انجام میشود تا از این طریق شرکتها بتوانند هزینه خود را پاسخ دهند. در این روش خودروساز ضمن تأمین هزینههای غیر تولیدی سایر هزینههای حداقلی تولید خودرو را پاسخ داده و اقدام به پیش فروش میکند. بررسیها نشان میدهد در طول یک سال اخیر که بحث افزایش قیمتها و مدیریت بازار بلاتکلیف خودرو مطرح بود طرحهای پیش فروش مختلفی از سوی شرکتهای خودروساز اجرا شد اما نه تنها اتفاقی در بازار به وجود نیامد بلکه عدم ایفای تعهدات خودروسازان به مردم هر روز افزایش پیداکرده و خبری هم از تحویل به موقع محصولات به خریداران نیست. اما سوال اینجاست مگر نه اینکه بر اساس قانون باید تعهدات قبلی خودروساز اجرا و سپس تعهدات جدید به وجود آید، چرا چنین موضوعی در سال گذشته اجرا نشد و خودروسازان بدون ضابطه به مردم خودرو فروختند!
منبع: تسنیم
