معاون سازمان ملی استاندارد با بیان این که مصرف سوخت خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است گفت: تولید خودروی پراید باید تا تاریخ اول فروردین ۹۹ متوقف و خودروی پژو هم به طور موقت بهصورت گاز سوز تولید شود.
گسترش نیوز: وحید مرندی مقدم معاون سازمان ملی استاندارد در استودیو گفتوگوی ویژه خبری شبکه دوم سیما با بیان این که حجم سوخت مصرفی خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است، افزود: نظارت بر استاندارد مصرف سوخت بر عهده سازمان بهینهسازی مصرف سوخت و بررسی آلایندگی سوخت خودروها هم بر عهده سازمان محیطزیست است.
امیرحسین کاکایی عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو نیز گفت: تقریباً بیشتر مشخصههای فناوری بنزین یورو ۴ در ایران وجود دارد، اما آنچه سبب افزایش مصرف سوخت و بالا رفتن مصرف خودروها میشود را میتوان شرایط محیطی همچون ترافیک بالا و یا نوع رانندگی ایرانیها بیان کرد.
مرندی مقدم با اشاره به ارتقاء مشخصههای کمی و کیفی استاندارد خودرویی از ۵۵ به ۸۵ مورد در سال ۹۶ افزود: از همان سال، استانداردهای ۸۵ گانه برای خودروهای وارداتی هم اعمال شد، اما برای خودروهای تولید داخل به علت نیازمندی به تولید و تامین قطعه، زمان بندی ۳ مرحلهای در نظر گرفته شد و تا امروز هم ۲ مرحله از این مسیر انجام شده است.
وی ادامه داد: درحالحاضر اعمال ۳ استاندارد برای خودروهای سواری و ۳ استاندارد برای خودروهای تجاری (اتوبوس و کامیون) امکانپذیر نیست بر این اساس تولید خودروی پراید باید تا تاریخ اول فروردین ۹۹ متوقف و خودروی پژو هم به طور موقت بهصورت گاز سوز تولید شود.
تجریشی معاون محیطزیست انسانی سازمان حفاظت محیطزیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: در معاینات فنی ویژه که برای خودروهای با عمر زیر ۴ سال و سالانه انجام میشود بیش از ۵۵ درصد خودروها به علت داشتن آلایندگی بالاتر از یورو ۴ مردود میشوند.
محمد رضایی مشاور مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: بیش از ۹۰ میلیون لیتر بنزین تولید روزانه کشور دارای شاخصهای در حد یورو ۵ میباشد.
آقای حمید رضا فولادگر رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی در مجلس شورای اسلامی نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: مشکل آلایندگی هوای کشور با رسیدگی به وضع کیفی خودروها و سوخت تولیدی در کشور برطرف میشود البته شکی نیست که صنعت خودروسازی باید به سمت هیبریدی کردن خودروها حرکت کند.
وی ادامه داد: وضع فعلی استانداردهای خودرویی و تولید سوخت در کشور قابل قبول نیست، اما نسبت به قبل میتوان حرکت رو به جلویی را مشاهده کرد.
تجریشی معاون محیطزیست انسانی سازمان حفاظت محیطزیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: ساختار بنزین یورو ۴ و یورو ۵ تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و در ارتباط با این موضوع کشورهای بسیاری هستند که خودروی یور ۵ دارند، ولی سوخت یورو ۴ استفاده میکنند و مشکلی هم برای خوروهایشان پیش نمیآید لذا همه چیز را نباید به بخش خورو یا سوخت انداخت.
کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه و کارشناس حوزه خودرو گفت: با ارتقاء خودروها از یورو ۴ به یورو ۵ قطعا نرخ خودروها بالا میرود و ممکن است دولت بهصورت دستوری، مدتی جلوی گران شدن خودروها را بگیرد، اما بالاخره نرخ این کالا بالا میرود.
وی بعنوان راهکار جلوگیری از آلایندگی در شرایط فعلی به افزایش عوارض خودروهای شخصی اشاره کرد و افزود: تقویت ناوگان عمومی میتواند راه مناسبی برای جایگزینسازی خودروهای شخصی باشد و این مهم بر عهده دولت است.
تجریشی نیز گفت: وقتی دولت به برخی لابیها متصل میشود نمیتوانیم انتظار داشته باشیم که اتقاق خاصی در روند بهبود شرایط رخ دهد. اما بعنوان نماینده سازمان محیطزیست اجازه نمیدهیم خودروی آلاینده وارد بازار مصرف شود لذا خودروسازها باید به سمت رعایت استانداردها بروند.
منبع: اقتصادنیوز
