وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه خدماترسانی در حوزههای ریلی، جادهای و بنادر با قوت ادامه دارد گفت قطارهای فوقالعاده در بعضی مسیرهای خاص در نظر گرفته شدهاند.
فرزانه صادق مالواجرد اعلام کرد در حمل و نقل ریلی برای سهولت رفت و آمد مردم، تعداد واگنها را افزایش دادهاند و روز گذشته برای بیش از ۵ هزار و ۶۰۰ نفر، اضافه بر بلیتهایی که فروخته شده بود، بلیت اضافه شد.
او گفت قطارهای فوق العادهای در مسیر تهران- مشهد، قم- مشهد، تهران- اهواز، تهران- گرگان، تهران- یزد و تهران- کرمان به صورت رفت و برگشت در نظر گرفتهاند و همچنان در حال اضافه کردن واگنها هستند:
هرچند به جهت اضافه شدن واگنها شاید با تاخیر در حرکت قطارها مواجه باشیم، اما همچنان به دنبال تسهیل در رفت و آمد مسافران هستیم.
وزیر راه درباره حمل و نقل جادهای نیز اظهار داشت طی شبانه روز گذشته تعدادی از هموطنان از تهران خارج شدند و تلاششان بر این بوده که تعداد اتوبوسها به گونهای تنظیم شود که مسافران با مشکلات کمتری مواجه باشند و تسهیل در رفت و آمدها را شاهد باشیم.
علیرغم وعده ۶ ماه قبل وزیر رفاه، قطار سنندج - مشهد هنوز راه اندازی نشده است.
هفتم شهریورماه امسال، وزیر رفاه در سفر به کردستان در حضور نماینده ولی فقیه و استاندار کردستان، وعده راه اندازی قطار سنندج-مشهد به صورت آزمایشی و افزایش حرکت قطارهای سنندج-تهران را داد. وعده ای که مردم را به امید رفع مشکلات سفر و ارتباط با پایتخت خوشحال کرد.
اما شش ماه گذشته و خبری از تحقق وعده نیست؛ نه قطار سنندج-مشهد راه اندازی شده و نه سرویس های سنندج-تهران افزایش یافته اند. وعده ای که قرار بود نقطه امیدی برای مسافران باشد، امروز تبدیل به نماد بی اعتمادی و تأخیر در خدمت رسانی شده است.
سکوت مسئولان و نبود توضیح شفاف، بیش از هر چیز، اعتماد عمومی را نشانه گرفته است؛ مردمی که به وعده ها چشم دوخته بودند، اکنون سرگردان و ناامید شده اند.
هفته ای دو سرویس در روزهای سه شنبه و جمعه، با زمان بندی نامناسب؛ ساعت ۲۰:۴۰ شب حرکت و ساعت ۰۳:۲۰ بامداد رسیدن به تهران. کسانی که برای امور اداری، درمان یا کار ضروری به پایتخت می روند، عملاً در ایستگاه ها منتظر می مانند و گزینه اسکان ندارند.
ظرفیت محدود قطار و قیمت بلیط هر نفر ۵۶۵ هزار تومان، حتی در شرایط کنونی پاسخگوی نیاز واقعی مردم نیست. وعده افزایش سرویس ها که قرار بود این مشکل را حل کند، هنوز روی کاغذ مانده است.
نکته قابل تأمل آنکه ۲۹ آذرماه نیز گزارشی درباره همین وعده منتشر شد اما هیچ اقدام عملی از سوی وزارت رفاه صورت نگرفت و وعده ها همچنان در حد حرف باقی مانده اند.
وعده های داده شده نه تنها با نیاز واقعی مردم همخوانی ندارد بلکه بر خلاف الزامات برنامه ریزی حمل ونقل است؛ وقتی دو سرویس محدود و زمان بندی نامناسب وجود دارد، افزایش وعده ای روی کاغذ تنها موجب بی اعتمادی می شود.
بررسی ها نشان می دهد که حجم مسافران سنندج-تهران و تقاضای سنندج-مشهد در ماه های اخیر افزایش چشمگیر داشته و ظرفیت موجود حتی یک سوم نیاز را پوشش نمی دهد. این تناقض، نشان دهنده بی توجهی به مطالبه مردم و ضعف مدیریتی است.
