توسعه پایدار حملونقل عمومی، بهویژه مترو، باید در جهت ایجاد تعادل میان رشد شهری، حفاظت از محیطزیست، رفاه اجتماعی و حکمرانی شهری شکل بگیرد، با اینحال نتایج مطالعات تیم دانشگاهی درباره چالشهای حملونقل عمومی در کلانشهرها که در بیستمین کنفرانس بینالمللی مهندسی حملونقل و ترافیک ارائه شد، از وجود «شکافی قابلتوجه میان برنامهریزی و بهرهبرداری مترو در ایران» حکایت دارد؛ شکافی که موجب فاصله میان اهداف اولیه طراحی خطوط و عملکرد واقعی آنها در زمان بهرهبرداری شدهاست. در این گزارش، چکیده دو مطالعه دانشگاهی مطرحشده در این نشست بررسی شدهاست.
رئیس مرکز ملی پیشبینی سازمان هواشناسی گفت: فعالیت سامانههای بارشی فعلاً پایان یافته و از امروز تا روز چهارشنبه افزایش غلظت آلایندهها و افت کیفیت هوا در تهران و کرج پیشبینی میشود.
ایران میتواند با تسریع در اجرای پروژههای زیربنایی از جمله راهآهن کلاله ـ جلفا و فعالسازی کریدورهای جایگزین، مسیرهای پیشنهادی رقیب از جمله کریدور ترامپ را از مزیت اقتصادی ساقط کند.
مدیرکل بازرگانی خارجی راهآهن از برنامهریزی برای دستیابی به ۱۰ میلیون تن ترانزیت ریلی تا پایان برنامه هفتم توسعه خبر داد و گفت ایران در قلب کریدورهای مهم بینالمللی قرار دارد.
بررسی نقشههای هواشناسی نشان میدهد با خروج سامانه بارشی از مرزهای شرقی، بارندگیها پایان مییابد و از اواسط هفته روند افزایش دما و وزش بادهای شدید در برخی مناطق کشور آغاز میشود.
ترافیک و کیفیت پایین حملونقل عمومی یکی از چالشهای اصلی شهروندان تهرانی است؛ چالشی که هر سال شدت بیشتری به خود گرفته و مزمنتر میشود. عدمکفایت کمی و کیفی حملونقل عمومی باعثشده تا بخش قابلتوجهی از شهروندان به اجبار به استفاده از خودروی شخصی و موتورسیکلت رویآورند.
با هدف کنترل سوداگری ملکی و تحریک عرضه مسکن در بازار، دولت تصمیم به وضع مالیاتهای جدید بر زمینهای بدون استفاده و واحدهای مسکونی لوکس گرفته است. این اقدام میتواند از احتکار زمین و خانههای خالی جلوگیری کرده و فشار بر بازار مسکن را کاهش دهد.
