برای کاهش تلفات جادهای درصدد اجرای نقشه راه ایمنی کشور هستیم.
گسترش نیوز: از آن جایی که هر ساله تصادفات جادهای یکی از مهمترین علتهای مرگ و میر شهروندان به شمار میرود؛ اواخر سال گذشته دستورالعمل کاهش سقف سرعت در سازمان راهداری به شور گذاشته شد. طبق این طرح قرار بر این بود تا حداکثر سرعت خودروهای سواری در آزادراهها، بزرگراهها، راههای اصلی و راههای فرعی هر کدام به میزان ۱۰ کیلومتر بر ساعت کاهش یابد؛ که با مخالفت برخی از افراد این طرح منتفی شد. حال باید دید که در حال حاضر برای سوانح و تصادفات جادهای وزارت راه چه تدبیری اندیشیده است؟
مهرداد تقی زاده در این باره به گسترش گفت: قبل از آن که ما بخواهیم طرحی را تصویب کنیم باید یکسری مطالعات دقیق و کارشناسانه بر اجرای انجام دهیم. هر تغییری باید بر مبنای اصول کارشناسی دقیق و با استدلال منطقی انجام شود نه بر مبنای اقدامات سلیقهای.
وی افزود: برای کاهش سرعت از۱۲۰به ۱۱۰ کیلومتر نیز می بایست ابتدا یک آمار دقیق از تصادفات در دسترس داشته باشیم تا مشخص شود چه مقدار از سوانح ما بین سرعت ۱۱۰تا ۱۲۰ کیلومتر اتفاق افتاده است؟
معاون حملونقل وزیر راه تأکید کرد: وقتی بیشتر سوانح ما در شرایطی بالاتر از سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت اتفاق میافتد پس این کاهش سرعت به ۱۱۰ کمکی به بروز سوانح و تصادفات نمیکند.
تقی زاده ادامه داد: همچنین اگر بیشترین میزان تلفات جاده ای در سرعتی پایین تر از ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت باشد باز هم این کاهش سقف سرعت توجیهی ندارد وکمکی به ما نمی کند.
وی تصریح کرد: اگر طرحی فاقد نگاه های کارشناسی باشد، بازخورد منطقی در جامعه نخواهد داشت. بنابراین چون این طرح توجیه ایمنی نداشت پروندهاش بسته شد و دیگر پیگیری نشد.
معاون حملونقل وزیر راه اظهار کرد: ما برای کاهش تصادفات با هدف ایمن سازی جاده های کشور، درصدد اجرای نقشه راه ایمنی کشور هستیم که این نقشه در کمیسیون فرعی امور زیربنایی دولت به تصویب رسیده و در حال حاضر در انتظار ارائه در کمیسیون اصلی زیربنایی دولت است تا در صورت تصویب در جلسه هیئت دولت مطرح شود.
تقی زاده تأکید کرد: در نقشه راه ایمنی راههای کشور پیشبینی شده است که طی ۱۰ سال تعداد تلفات رانندگی از ۱۶ هزار به ۹ هزار نفر کاهش یابد.
وی اضافه کرد: اگر چه تحقق هدف فوق کار بسیار طاقت فرسایی است اما با بسیج کردن تمام امکانات و نیروها می توانیم به یاری خدا به آن دست یابیم.
