آرش محبینژاد - دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور
استفاده حداکثری از توان قطعهسازان کشور و انتقال فناوری، تحقیق و توسعه مشترک و تعمیق ساخت داخل از شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت در انعقاد قراردادهای همکاری شرکتهای خودروساز داخلی با شرکای خارجی است. این مسئله برنامه کلان و وسیعی است و هدف، توانمندسازی قطعهسازان برای فروش داخلی و برنامهریزی برای صادرات است. در همین زمینه دو طرح کلان «احیا و اعتلای صنعت خودرو» و «طرح انقلاب ساختاری صنعت خودرو» ارائه شد؛ طرح نخست به اصلاح فضای پیرامونی و مشکلات اطراف صنعت خودرو میپردازد و فضای مناسب را برای رشد و بالندگی این صنعت فراهم میکند و طرح دوم به مشکلات، ضعفها و کاستیهای درونی خود صنعت خودرو میپردازد. این دو طرح شامل صنعت قطعه و خودرو میشود و در بحث انقلاب ساختاری، ساختار قطعهسازان و خودروسازان داخلی را به استانداردهای شرکتهای معتبر بینالمللی و رقبا میرساند. هدف این است تا براساس عملکرد آنها صنعت خودرو داخل اصلاح شود و رشد مورد انتظار را داشته باشد. پیشبینی این است که هر دو طرح به موازات یکدیگر پیش بروند و به ثمر برسند. فرهنگ در صنعت خودرو متحول و درنتیجه تغییر زیرساختها و انقلاب ساختاری امکانپذیر شده است به شرط آنکه دخالتهای پیرامونی در صنعت خودرو بهعنوان یک صنعت خصوصی کمتر شود. اما فضای پیرامونی نیازمند مقررات و قوانین جدید است که باید مجلس تصویب کند و نیازمند زمان است زیرا با واکنشهای دیرهنگام دولت و مجلس نسبت به حوادث پیرامونی و اتفاقاتی که در جهان میافتد سرعت صنعت کشور با سرعت تحولات جهانی همخوانی نداشته و مدیران بالادستی باید توجه بیشتری به این مسئله کنند. تمام این عوامل همچون زنجیره به یکدیگر متصل بوده و با تحقق هریک از برنامهها راه رسیدن به اهداف تعیینشده هموارتر خواهد شد. درواقع باید گفت با تحقق هر برنامه، دیگری تقویت شده و این موضوع ادامه راه را آسانتر خواهد کرد؛ چنانچه اگر عکس این باشد از نقطه هدف دور خواهیم شد.
