از اینکه ایدرو توانست در راهاندازی فازهای ۱۷ و ۱۸ پارس جنوبی به عنوان رهبر کنسرسیوم رکوردهای بیسابقهای را ثبت کند، توان این سازمان در پروژههای گازی که به طور بومیسازی شده راهاندازی شدند، جایی برای حرف و حدیث باقی نگذاشت.
اکنون شرکت لوله گستر اسفراین توانسته لولههای CRA تولید کند که در این صنعت برای انتقال نفت و گاز ترش به کار گرفته میشود. ایدرو توانسته این شرکت را وارد وندور لیست یک شرکت ایتالیایی و یک شرکت فرانسوی کند. این سازمان با دستیابی به این موفقیت علاوه بر تامین تجهیزات پروژههای نفت و گاز در داخل کشور دورخیزی برای تامین نیاز شرکتهای اروپایی نیز کرده است. علاوه بر این معاون توسعه سرمایهگذاریهای صنعتی ایدرو در برخی صنایع دیگر نیز به موفقیتهای بزرگی دست یافته که از جمله آنها تامین ۲۰۰۰ واگن و رفع بسیاری از مشکلات صنایع دریایی است.
فرداد دلیری، معاون توسعه سرمایهگذاریهای صنعتی ایدرو در ادامه به پرسشهای پایگاه خبری گسترش پاسخ داده است.
معاونت توسعه سرمایهگذاریهای صنعتی یکی از مهمترین بخشهایی است که در سازمان گسترش در حال فعالیت است، کمی در مورد فعالیتهایی که در این معاونت انجام شده است برای ما توضیح دهید.
در این معاونت، ۴ مدیریت مختلف با ۴ حوزه جدا از یکدیگر داریم که در کنار هم فعالیت میکنند. نخست مدیریت حملونقل است که بحث خودروسازی را دنبال میکند، همچنین حملونقل ریلی را داریم که کار ساخت ۲۰۰۰ واگن و همچنین توسعه زنجیره تامین قطعات واگنهای قطار و مترو را پیگیری میکند. در زمینه خودرو، مطالعات زیادی درباره خودروهای برقی انجام شده است تا زیرساختهای لازم برای تولید این خودروها و قوانین موردنیاز آنها ایجاد شود. در زمینه خودروهای معمولی نیز مذاکراتی با شرکت رنو فرانسه پیگیری میکنیم که امیدواریم به زودی به نتیجه رسیده و قرارداد آن بسته شود. در زمینه ریلی برنامه تجمیع خرید ۲۰۰۰ واگن را داریم که پیش از این به صورت جداگانه توسط شرکتها خریداری میشد اما تجمیع این موارد باعث میشود هزینهها کاهش پیدا کند. فعالیت بعدی ما صنایع دریایی است که در این زمینه مشارکتی با همکاری شرکت ملی نفتکش و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران آغاز کرده و شرکت مشترک آن را نیز به ثبت رساندهایم تا برای نخستین بار در ایران بتوانیم کشتیهای بزرگ ملقب به سوپرتانکرها و اقیانوس پیمای بزرگ را ساخته و به آب بیندازیم. همانطور که میدانید در بندرعباس دو حوض خشک ایجاد شده است که درخور کشتیهای بسیار بزرگ با طول بیشتر از ۳۰۰ متر است. تا پیش از این کشتیهای مختلفی ساخته شده بود که به طور تقریبی یک سایز از کشتیهای مد نظر ما برای آینده کوچکتر هستند. ما در نظر داریم کشتیهای بسیار بزرگتر با قابلیت حمل ۳۰۰ هزار تن بار را بسازیم. حوض خشکهای موجود در بندرعباس راهاندازی شدهاند اما کشتیهای بزرگ را تا امروز پذیرایی نکردهاند. درحالحاضر یک شرکت به صورت جوینت ونچر تاسیس شده است که ۵ شرکت شامل دو شرکت کرهای و چینی نیز در آن مشارکت دارند. در زمینه صنایع فولادسازی، دو مجتمع بزرگ داریم که نخست مجتمع صنعتی فولاد اسفراین و دیگری مجتمع لوله گستر اسفراین است. فولاد اسفراین تولیدکننده آلیاژهای پیشرفته فولادی در کشور است که طرح تکمیلی داشت و امسال آخرین واحد آن نیز به بهرهبرداری خواهد رسید. سوپر آلیاژها و آلیاژهای زنگنزن از جمله مهمترین تولیدات این شرکت است. در لوله گستر اسفراین نیز تولید لولههای درون چاهی را انجام میدهیم. سال گذشته توانستیم به رکورد ۲۵ هزار تن تولید در سال برسیم که نسبت به سال قبل ۲برابر بود. در همین کارخانه وارد تولید لولههای CRA نیز شدهایم. برای تولید این لولهها با یک شرکت خارجی به صورت جوینت ونچر وارد مذاکره شدهایم و امیدواریم به زودی خط تولیدمان را نیز راهاندازی کنیم.
ایدرو در فاز ۱۷ و ۱۸ به عنوان رهبر کنسرسیوم عملکردی داشت که رکوردهای بیسابقهای در این زمینه به ثبت رسید. آیا این برنامه برای دیگر فازهایی که در دست اجرا دارید هم پابرجاست؟ به طور قطع همینطور است. پروژه فاز ۱۴ و فاز ۱۷ و ۱۸ پارس جنوبی را در دست اقدام داریم که خوشبختانه فروردین امسال فازهای ۱۷ و ۱۸ بهدست رئیسجمهوری افتتاح شد و فاز ۱۴ نیز فعالیتهایش تسریع شده است. فاز ۱۴ با بودجه حدود ۶ میلیارد دلار پروژهای بسیار عظیم است که فعالیتهای آن آغاز شده است. حجم سرمایهگذاری ایدرو در فاز ۱۷ و ۱۸ نزدیک به ۲ میلیارد دلار است که این البته تنها سهم ایدرو به حساب میآید و اعضای دیگر کنسرسیوم نیز در آن سرمایهگذاری داشتهاند. ایدرو درحالحاضر رهبر پروژههای عظیمی است که نزدیک به ۱۲ میلیارد دلار ارزش دارند.
آیا در فاز ۱۴ نیز مانند فاز ۱۷ و ۱۸ به شکل بومیسازی شده پیش خواهیم رفت؟ در این فاز نیز ما تماما از توانمندیهای داخلی استفاده میکنیم و شرکتهای ایرانی فعالیت کل پروژه را در اختیار دارند اما در کل شاید ۲ یا ۳ درصد از پروژه که شامل برخی از قطعات یا ماشینآلات میشود را از خارج کشور وارد کنیم. این چند پروژه باعث شد تجربه بسیار خوبی در زمینههای مختلف نصیب سازمان گسترش شود.
با توجه به اینکه اکنون میتوانیم لولههای CRA را تولید کنیم آیا توانستهایم وارد وندور لیست شرکتهای نفتی بشویم؟ به این لیست وارد شدهایم که توانستهایم در مناقصه آنها شرکت کنیم و پیروز شدیم. در همین لیست شرکتهای معتبر حوزه نفت اعم از ولروک فرانسه و تناریس ایتالیا هستند که در زمینههای مختلف با آنها همکاریهایی خواهیم داشت. با تایید آقای وزیر و با کمک مشاوران و دستاندرکاران این حوزه سند توسعه صنایع دریایی را نیز آمادهسازی کردهایم و به مقامات بالاتر برای اجرایی شدن ارائه دادهایم.
در حوزه توربینها آیا میتوانیم توربینهای سیکل ترکیبی تولید کنیم؟ پروژههای مختلفی در زمینه ساخت توربین یا موتورهای گازسوز انجام شده است که در مرحله ثبت شرکت قرار دارند و به زودی فعالیت خود را آغاز میکنند و به طور کلی میتوان گفت که پس از برجام اتفاقات بسیار مثبتی در کشور و در معاونت ما رخ داده است. درحالحاضر توربینهایی در کلاس E که تا ۳ مگاوات فعالیت میکنند، ساخته شدهاند و ما با توجه به اینکه مپنا در این زمینه فعالیت میکند و به دنبال رقابت نیستیم، به سراغ تولید توربینهای کلاس F رفتیم که با یک شرکت ایتالیایی به نام آنسالدو در این زمینه وارد همکاری شدیم. درحالحاضر چند نقطه را بازدید کردیم تا بهترین مکان برای پیادهسازی پروژه پیدا شود وفعالیت را آغاز کنیم.
