مدیرعامل راهآهن عنوان کرد که در اردیبهشتماه خبرهای خوشی درباره تأمین مالی پروژه برقی کردن قطار مشهد - تهران به گوش مردم میرسد.
به گزارش پایگاه خبری صمت به نقل از ایسنا، سعید محمدزاده در حاشیه نشست ماهانه مدیران راهآهن کشور در مشهد در جمع خبرنگاران اظهار کرد: نشست ۷۵ مدیرکل راهآهن با رویکرد توسعه حملونقل ریلی در برنامه ششم برگزار شد، این نشستها هرچند ماه یکبار باهدف بررسی سیاستهای کلان و پایش رویدادها برگزار میشود و این نشست نخستین جلسه سال ۱۳۹۶ است که در مشهد برپا میشود. وی یادآور شد: رهبر معظم انقلاب بر توسعه حملونقل ریلی در برنامه ششم و اتصال شبکه ریلی به مراکز صنعتی، کشورهای همسایه و کریدور شمال و جنوب تأکید کردند، لذا تمام تلاش ما معطوف به این اهداف و ارتقای بهرهوری بهصورت مستمر است. مدیرعامل راهآهن کشور بابیان اینکه پروژه برقیکردن قطار تهران_ مشهد دو میلیارد دلار هزینه دارد، بیان کرد: مهمترین موضوع در امر خرید، بحث اعتبار است. خوشبختانه قرارداد این پروژه بین ایران و چین منعقدشده است، مشاور و مدیر پروژه کار خود را آغاز کردند. درباره تأمین مالی پروژه ۱۷۰ کامنت با طرف چینی داشتیم و فقط دو کامنت مانده که امیدواریم در هفته آینده به نتیجه برسیم. هزینه پروژه از محل وام دولتی کشور چین تأمین خواهد شد ازآنجاکه در سفر رئیسجمهوری چین به ایران درباره این وام صحبت شده است. وی ادامه داد: با توجه به بحث اقتصاد مقاومتی و محدودیتهای شدیدی که در حوزه اعتبارات داریم، دو پروژه مانند هم، مانند قطار سریعالسیر را همزمان اجرا نمیکنیم چنانکه مقوله سرعت در پروژه قطار برقی نیز پیشبینیشده است. همچنین در راستای قانون "استفاده از حداکثر توان داخلی" سهم طرف ایرانی در اجرای این پروژه، ۵۰ درصد است، حتی برنامهریزیشده که لوکوموتیو برقی توسط طرف ایرانی آماده شود. محمدزاده یادآور شد: خوشبختانه باوجوداینکه امسال ۲۰ درصد از ناوگان مسافری نسبت به سال قبل به علت عمر بالای ناوگان کاهش یافت و ناوگان بالای ۴۵ سال حذف شد، کاهشی در زمینه جابهجایی مسافر نداشتیم. البته باید توجه داشت که برخی آمارهایی که از سوی سازمانها اعلام میشود دوطرفه است، یعنی رفتوبرگشت اعلام میشود، اما آمار راهآهن فقط یکطرفه محاسبه میشود. وی عنوان کرد: امسال با راهاندازی سیستم تراکبندی و مجهز کردن شبکه ریلی به سیستم ATC از تیر سال ۱۳۹۵، قطارهای مسیر تهران- مشهد با سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت تردد میکنند و زمان حرکت در این مسیر از ۱۲ ساعت به ۱۰ ساعت رسید، میزان تأخیر از مبدأ نیز کاهش یافت و تأخیر از مبدأ در نوروز ۱۳۹۵ بیش از ۳۰ ثانیه بود که امسال به کمتر ۱۰ ثانیه رسید. مدیرعامل راهآهن کشور به دستاوردهای دولت یازدهم در عرصه شبکه ریلی اشاره کرد و افزود: در این دولت بیش از ۱۶۰ لوکوموتیو به ناوگان ریلی افزوده شد و در خصوص نوسازی ناوگان نیز اقدامات بسیار خوبی صورت گرفته است. ۲ هزار واگن باری به سیستم حملونقل ریلی افزودهشده است. باید اشاره کرد که بهرهبرداری از واگنها در تولید اشتغال بسیار مؤثر است، میزان اشتغال در زمان بهرهبرداری از یک واگن نسبت به اشتغال زمان تولید واگن، ۴ برابر است. وی اضافه کرد: یکی از اتفاقات بزرگ دیگر قانونگذاریهای ارزشمندی است که در حوزه ریلی انجامشده است، طبق ماده ۱۲ هفت و نیم میلیارد دلار برای سرمایهگذارانی که در بخش ریلی سرمایهگذاری میکنند و سبب صرفهجویی سوخت شوند، اختصاص داده شد. همچنین مصوب شد یک درصد از سهم فروش نفت و گاز به توسعه حملونقل ریلی اختصاص پیدا کند و توسعه ریلی در مناطق محروم موردتوجه قرار گیرد. محمدزاده توجه مبسوط به قطارهای حومهای را یکی از رویکردهای دولت یازدهم در برنامهریزیها دانست و افزود: تلاش میکنیم سهم قطار حومهای در اطراف شهرهای بزرگ افزایش دهیم، در این راستا در مسیر تهران_ گرمسار دو خط افزوده شد و خط سوم و چهارم تا پایان خرداد راهاندازی میشود، خط سوم و چهارم در مسیر تهران_ کرج و قطار حومهای در مسیر مشهد_ نیشابور نیز راهاندازی میشود. وی بابیان اینکه بیش از ۶ هزار میلیارد تومان سرمایهگذاری در بخش ریل در این دولت انجام شد، گفت: در کل کشور دو هزار کیلومتر فقط بهمنظور راهاندازی خط دوم، سوم و چهارم در مسیرهای مختلف به شبکه ریلی افزوده شد. باهدف رفع گلوگاهها در بخش بار، پروژه خط دوم مسیر بافق_ اصفهان آغاز شد و در مسیر اهواز_ بندر امام(ره) ریلگذاری انجام شد و در اهواز _ اندیمشک ریلگذاری انجام خواهد شد.
