پیش فروش‌ های خودرو چه تاثیری بر قیمت‌ ها داشت؟

این روزها وضعیت بازار خودرو متفاوت‌تر از قبل شده چرا که یک سری تصمیمات به خصوص در زمینه فروش توسط کارخانجات گرفته شد. یکی از مهم‌ترین موارد قرعه‌کشی خودرو بود که مخالفان و موافقان مختلفی نیز داشت. برای بررسی تاثیر این پیش‌فروش‌ها بر بازار خودرو گفت‌و‌گویی با امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید:

کاکایی ابتدا در خصوص قیمت‌ها در بازار گفت: طی بررسی که داشتم و قیمت‌هایی را از فروشندگان بنگاهی خودرو گرفتم نرخ خودرو در بازار نه تنها پایین نیامده بلکه کمی بالا هم رفته است. سایت‌ها بسته است و قیمت خودرو اعلام نمی‌شود و حتی ممکن است گفته شود آماری که بنده می‌دهم غلط است.

وضعیت قیمت‌ ها در بازار

وی ادامه داد: در حقیقت خریداران که همان حرفه‌ای‌ها هستند قیمت‌ها را پایین آوردند که موقع خرید ۲۰ الی ۳۰ میلیون تومان با قیمت پایین‌تری خودرو بگیرند. اما اگر خودتان بخواهید خودرویی بگیرید یا پیدا نمی‌کنید یا قیمت‌ها همان رقم‌هایی است که پیش از تصمیم‌گیری‌های جدید وجود داشت.

کاکایی افزود: متاسفانه وقتی با بگیر و ببند برخورد می‌شود نمی‌توان واقعیت‌ها را به صورت علمی بررسی کرد. این معظل بزرگی است که ما مکانیزم بازخورد از طرح‌هایی که می‌گذاریم نداریم. قطعا نظر من ناقص است اما برآوردی دارم مبنی بر این که در زمینه شیوه جدید فروش خودرو کار اشتباهی صورت گرفته است. ما البته قبل از این نیز پیش‌بینی کرده بودیم که این روش نادرست است اما کسی به صحبت‌های ما گوش نکرد. با فروش ۱۰۰ هزار خودرو توسط خودروسازان بازاری که در آن ۷ الی ۸ میلیون نفر متقاضی وجود دارد کنترل نخواهد شد. حتی اگر ۱۰۰ هزار خودرو برای ۱ میلیون نفر نیز باشد و مابقی را دلال یا سرمایه‌گذار بدانیم باز هم این راه حل برای کنترل بازار جوابگو نیست. یک سری موارد با قوانین اقتصادی همخوانی ندارد.

تفاوت قرعه کشی با روش های قبلی

وی در ادامه به ماجرای قرعه کشی خودرو اشاره کرد و گفت: یک سری ضوابط در مورد فروش خودرو گذاشته شد که بد نبود. اما وقتی کلمه قرعه‌کشی گذاشته می‌شود به مردم این هشدار داده می‌شود که یک جایزه داده می‌شود و همه شرکت کنید. قبلا برای خرید خودرو ۲ الی ۳ میلیون نفر وارد می‌شدند که صاحب پول بودند اما در حال حاضر ۸ میلیون نفر ثبت‌نام کردند. حالا حداقل ۵ میلیون نفر چشم‌انتظار برنده شدن هستند و به نوعی شاکی شده‌اند. حتی باقی مردم نیز رضایت ندارند چرا که با برنده شدن خودرو و فروش آن در بازار رقم‌های بالایی سود نسیب افراد می‌شود.

وی افزود: باید دولت و سیستم قانونگذار مکانیزم بازخورد از مردم داشته باشند. برآورد این است که نارضایتی بیشتر خواهد شد. از طرف دیگر دردسرهایی برای نظام قانونگذاری به وجود آمده است. برخی از افراد سراغ فروش حواله‌ها رفته‌اند اما قوه قضایی و نیروی انتظامی می‌گوید که با این افراد برخورد می‌شود. در این صورت می‌توان گفت حق مالکیت از افراد گرفته شده است. این کار باعث بالا رفتن تنش‌ها در جامعه خواهد شد.

تبعات قیمت‌ گذاری دستوری

کاکایی در پایان اشاره کرد: اصل ماجرا برای یک کار نادرست است. تولید ما پایین آمده و ریال ما ارزش خود را از دست داده است. فولاد و پلاستیک و ... در حال گران شدن است بماند که تولید به خاطر تحریم‌ها دچار چالش شده است. تمام این موارد به دلیل این است که قیمت‌گذاری نادرست صورت گرفته است. قیمت‌گذاری دستوری در آنجایی اشتباه است که آنقدر نرخ پایین تعیین می‌شود و خودروساز مستقیم روی هر خودرو ۳۰ میلیون تومان ضرر می‌کند. در حال حاضر با قیمتی که گذاشته شده و با توجه به تورم همچنان خودروسازان به صورت متوسط روی هر خودرو دچار ضرر ۳۰ میلیون تومانی می‌شوند. اگر این وضعیت ادامه داشته باشد و تا پایان سال ۱ میلیون خودرو تولید شود در نهایت خودروسازان در پایان سال ۳۰ هزار میلیارد تومان دیگر به زیان رسمی خودروسازان اضافه می‌شود.