با عبور راه آهن سراسری تهران - مشهد از شهرستانهای جنوب شرق استان تهران موسوم به دشت ورامین، تقاطع هایی با جادههای اصلی و فرعی این مناطق به وجود آمده که دردسرهایی برای ساکنان ایجاد کرده و برخورد قطار با عابران و خودورها بخشی از مشکلات است.
گسترشنیوز: با آغاز عملیات احداث راه آهن تهران - مشهد در سال ۱۳۱۷ هجری شمسی و توقف چند ساله ناشی از مشکلات جنگ جهانی دوم که با راهاندازی آن در ۱۷ دیماه ۱۳۳۵ همراه بود ورامین نیز در مسیر این خط سراسری قرار گرفت و همزمان با عبور راه آهن، از پیشرفت هایی نیز برخوردار شد.
امروز با گذشت بیش از ۸۰ سال میتوان آثار تغییرات ناشی از احداث راه آهن را در احداث تصفیه خانه قند، کارخانه روغن کشی و سیلوی بزرگ این شهر در همسایگی راه آهن مشاهده کرد و کماکان آثاری از مسیر خط راه آهن فرعی که برای بارگیری به محوطه این کارخانهها کشیده شده نیز به چشم میخورد.
آن زمان دشت ورامین تنها شامل یک شهرستان بود و قرارگرفتن زمینهای وسیع کشاورزی عبور راه آهن را بدون مشکل و دردسر همراه کرده بود ولی امروز این دشت وسیع سه شهرستان ورامین، قرچک و پیشوا را با جمعیتی افزون بر ۷۰۰ هزار نفر دربرگرفته و گسترش شهرها سبب ساختوساز در اطراف راه آهن شده و این خط سراسری اینک از میان شهر و مناطق مسکونی عبور میکند.
با توسعه مناطق شهری و روستایی اغلب جادههای فرعی و در برخی نقاط حتی جادههای اصلی با محور راه آهن تقاطع پیدا کرده و این امر سبب بروز حوادثی نظیر برخورد قطار با عابران، خودروها و در مواد متعدد برخورد دام روستائیان شده است.
این حوادث درحالی رخ میدهد که ایستگاههای سوزن بانی که یکی از کارکردهای آنها هدایت خودروها و قطارها و نیز جلوگیری از برخورد آنها باهمدیگر به شمار میرود در مناطق مختلف دشت ورامین فعال است و با وجود این، طی چند سال اخیر حوادثی از این دست گزارش شده است.
اینک در تقاطعهای روستای محمدآباد و قشلاق داودآباد قرچک، تقاطع روستای باغخواص، قلعه بلند و محمدآباد عربهای ورامین و تقاطع روستای اسلام آباد به پیشوا ایستگاه سوزن بانی مستقر شده که در هنگام عبور قطار، در مسیر عبور خودروها مانع قرار میدهد تا قطار بدون برخورد با خودروهای عبوری به مسیر خود ادامه دهد.
از سال گذشته تاکنون در شهرستانهای ورامین، قرچک و پیشوا چهار مورد برخورد قطار با خودروهای عبوری آن هم در ایستگاههای سوزن بانی رخ داده که در ۳۰ خرداد امسال این حادثه به فوت راننده یک کامیونت انجامید.
علت اغلب حوادث براساس گزارشهای منابع متولی به دلیل خطای رانندگان خودرو و یک مورد نیز مربوط به خطای انسانی در بخش سوزن بانی بوده است.
دو سال پیش نیز در محدوده ایستگاه سوزن بانی روستای قلعه بلند، قطار سراسری با گلهای از گوسفندان برخورد کرد و ۶۰ گوسفند را تلف کرد.
با اجرای طرح قطار شهری تهران - ورامین - گرمسار، علاوه بر دو خط تهران - مشهد، دو خط دیگر نیز به خطوط راه آهن عبوری از جنوب شرق تهران و در مجموع به چهار خط افزایش یافته است.
راه آهن سراسری تهران - مشهد در ابتدای ورود به دشت ورامین با معابر روستاهای محمدآباد، داودآباد، پوئیک جنوبی قرچک، خیرآباد جنوبی، علی آباد و باغخواص، موسی آباد، احمدآباد، شهرک اصلاح بذر، بلوار شهید باهنر، بلوار امام رضا(ع) ورامین، روستاهای قلعه سین، قلعه نو، سلمان آباد و قلعه بلند تقاطع ایجاد میکند؛ در این مناطق ایستگاه سوزن بانی مستقر شده و در بیشتر این مناطق خودروها مجبورند از روی ریل عبور کنند.
با روی کار آمدن دولت یازدهم، اجرای قطار شهری تهران - ورامین - گرمسار، از مصوبات سفر دولت هشتم به دشت ورامین که سالهای متمادی رها شده بود در دستور کار قرار گرفت و با عملیاتی شدن آن احداث پروژههای زیرگذر و پلهای روگذر نیز در مناطق مختلف آغاز شد.
احداث زیرگذر ۱۵ خرداد و پل روگذر امام رضا(ع) ورامین با اعتباری بالغ بر ۱۵۰ میلیارد تومان از جمله طرح هایی است که طی سالهای اخیر اجرا شد تا قطار بدون مشکل از میان شهر ورامین عبور کند، پروژه هایی که به دلیل مشکلات مالی به طول کامل تکمیل نشده است و عابران مجبورند برای عبور از عرض خیابان از روی ریلها بگذرند.
در برخی مناطق مانند موسی آباد کاشانی و باغ صالح ورامین نیز عرض اندک زیرگذرهای غیراستاندارد باعث بروز مشکلاتی برای مردم شده و ساکنان این مناطق از مسئولان میخواهند هرچه سریعتر نسبت به تکمیل پروژهها اقدام کنند.
زیرگذر پل امام رضا بزودی احداث میشود
سرپرست فرمانداری ورامین درباره تکمیل نشدن پروژههای راه آهن شهرستان به خبرنگار ایرنا گفت: بزودی عملیات تکمیل طرحهای ناقص راه آهن از جمله ساخت زیر گذرعابرپیاده در پل امام رضا (ع)، تعریض و تامین روشنایی زیرگذرهای باغ صالح و موسی آباد و نصب پل عابر در زیرگذر شهدای ۱۵ خردادآغاز میشود.
حسین کاغذلو اظهارکرد: تکمیل پروژههای راه آهن به همکاری تمامی دستگاهها و ادارات خدمات رسان نیاز دارد لذا از شهرداری خواسته شده با اجرای رمپهای مورد نیاز، تملک برخی منازل مسکونی در طول مسیر و تامین وسایل و ماشینآلات مورد نیاز راه آهن را در تکمیل این طرحها یاری کند.
وی با بیان اینکه توسعه مناطق و ارائه خدمات باید با حفظ جان مردم همراه باشد افزود: اجرای خطوط ۳ و ۴ قطارشهری در زیرگذرهای باغ صالح و موسی آباد مشکلاتی برای تردد خودروها و عابران پیاده به وجود آورده است.
شهرداری: آماده همکاری با راه آهن هستیم
شهردار ورامین از آمادگی مدیریت شهری برای همکاری متقابل با شرکت راه آهن به منظور رفع مشکلات موجود در مناطق مختلف شهر خبر داد.
حسین دهقان به خبرنگار ایرنا گفت: شهرداری ورامین آماده است به منظور خدمت رسانی به مردم و ایجاد فرصتهای برای برخورداری از امکانات شهری، موانع توسعه خطوط ریلی را تا حد مقدور برطرف کند.
توسعه ریلی باید با نیاز منطقه هماهنگ باشد
سرپرست فرمانداری پیشوا نیز در خصوص پروژههای نیمه تمام پل روگذر روستای محمدآباد و قلعه سین به خبرنگار ایرنا گفت: در اجرای طرحهای مربوط به شرکت راه آهن و خطوط ریلی، نیازهای منطقه نیز باید در نظر گرفته شود.
حسین عباسی اظهارکرد: هنگام اجرای پروژه باید مسیرهای دسترسی روستائیان و مناطق مختلف شهری پیشبینی شود و این امر به همکاری متقابل شرکت راه آهن با شهرداری و مسئولان شهرستان نیاز دارد.
وی گفت: جلسات متعددی با مسئولان شرکت راه آهن استان تهران به منظور تکمیل پروژههای نیمه تمام راه آهن در حوزه شهرستان پیشوا برگزار شده است که امید میرود با تأمین اعتبارات مورد نیاز این پروژهها تکمیل شود.
راه آهن: مسئولان شهرستانی یاری کنند
مدیرعامل شرکت راه آهن استان تهران نیز در حاشیه بازدید از پروژههای راه آهن ورامین گفت: اقدامات صورت گرفته در زمینه حملونقل ریلی باید اولویت بندی شود و بسته به میزان اهمیت، اعتبار و بررسی وضعیت موجود خطوط و خدمات ارائه شده به مردم در اولویت اجرا قرار گیرد.
عابدین هادی نژاد افزود: یکی از مهمترین مسائل مربوط به حوزه راه آهن حفظ، نگهداری، ارتقا و بهبود کیفیت پروژهها است زیرا در این صورت میتوان از داشتههای موجود بهترین استفاده را انجام داد.
وی افزود: تاکنون هزینههای بسیاری صرف احداث و راهاندازی پروژههای راه آهن شده که برخی از آنها افتتاح و برخی دیگر به دلیل کمبود اعتبار، نیمه کاره مانده و ساماندهی پروژههای نیمه تمام در دستور کار شرکت راه آهن قرار گرفته است.
هادی نژاد با اشاره به اجرای پروژههای راه آهن در شهرستان ورامین به منظور تکمیل قطار شهری تهران - ورامین - گرمسار گفت: این پروژهها شامل پل روزگذر امام رضا(ع) و زیرگذر ۱۵ خرداد با اعتباری بالغ بر یکصد میلیارد تومان احداث شده که لازم است اقدامات لازم برای تکمیل آنها انجام شود.
مدیرکل راه آهن استان تهران افزود: طی بازدیدهای میدانی این ضعف مشخص شد که در جنوب شرق استان تهران توجه ویژهای به علایم راهنمایی و هشدار دهنده مربوط به راه آهن صورت نمیگیرد و وضعیت نامناسب ایستگاهها و سکوهای آن باعث شده هراز چند گاهی شاهد بروز حوادث در حوزه راه آهن باشیم.
هادی نژاد گفت: ورامین از ظرفیت خوبی در حوزه حملونقل ریلی برخوردار است و تلاش میشود این شهرستان شاهد توسعه زیر ساختهای حملونقل ریلی باشد.
دشت ورامین در جنوب شرق استان تهران واقع شده است.
منبع: ایرنا
