یکی از کارشناسان حملونقل کشورمان معتقد است افزایش نرخ بلیت هواپیما میتواند منجر به کاهش سفرهای هوایی و در مقابل، شلوغتر شدن جادههای کشور شود که این مسئله زمینهساز افزایش سوانح و تلفات جادهای خواهد بود.
حمید نجف در پاسخ به گسترشنیوز با اشاره به اینکه صنعت هوایی از نظر ایمنی در سطح بالاتری نسبت به جاده قرار دارد گفت: با تقویت حملونقل هوایی میتوان آمار تلفات جادهای را کاهش داد اما اگر نرخ بلیت هواپیما به طور بیرویه افزایش یابد بخشی از مسافرانی که با هواپیما سفر میکردند به سمت جادهها میروند و آمار کشتههای جادهای افزایش خواهد یافت آن هم در شرایطی که هر کدام از کشتههای جادهای، علاوه بر ناهنجاریهای اجتماعی که میتواند در پی داشته باشد، بیش از یک میلیارد تومان خسارت اقتصادی به کشور وارد میکند.
نجف با اشاره به تاثیر گذاشتن نابسامانی وضعیت اقتصادی کشور بر حملونقل هوایی گفت: افزایش نرخ بلیت و ریزش مسافران به نفع حملونقل هوایی نیست. ایتیآرهای ایرانایر برای خدماتدهی به فرودگاههای کوچک یا سفرهای کوتاه خریداری شدهاند اما اگر مسافران حملونقل هوایی ریزش داشته باشد در عمل بیاستفاده میمانند.
او با اشاره به اینکه با افزایش نرخ بلیت شاهد حذف سفرهای هوایی از سبد خانوار هستیم، ادامه داد: به طور قطع این اتفاق به حملونقل هوایی کشور ضربه میزند، از درآمدهای آن میکاهد و مشکلات را افزایش میدهد.
نجف با اشاره به اینکه بعد از افزایش بیرویه نرخ بلیت هواپیما در روزهای اخیر، دولت اجازه تهیه ارز شرکتهای هواپیمایی از سامانه نیما را صادر کرد، گفت: با توجه به افزایش نرخ ارز، حتی اختصاص ارز به شرکتهای هواپیمایی بر اساس سامانه نیما هم کمکی به شرکتهای هواپیمایی در زمینه جلوگیری از ریزش مسافران نمیکند و به هر حال این صنعت بخشی از مسافرانش را از دست میدهد.
او با تاکید بر اینکه رکود، بزرگترین آفت برای حملونقل هوایی است، اضافه کرد: به ویژه اکنون که هواپیماهای نو خریدهایم نیاز به تقویت بازار حملونقل هوایی نداریم و باید از تضعیف این بازار جلوگیری کنیم. مشکلات حملونقل هوایی جدا از مشکلات کشور نیست زیرا این صنعت در خط مقدم تحریمهاست و بیشترین آسیب را از تحریم میبیند.
این کارشناس با تاکید بر لزوم حمایت دولت از حملونقل هوایی گفت: دولت برخی مسائل را به اقتصاد تحمیل میکند و بعد میخواهد در مسائل دیگر دخالت نکند! مانند آنچه درباره اعلام ارز ۴۲۰۰ تومانی از سوی دولت شاهد بودیم. در چنین شرایطی ارز دولتی شرکتهای هواپیمایی نیز حذف میشود. اگر دولت میخواهد بازار را رقابتی کند باید به طور کلی و برای همیشه پای خود را از اقتصاد کشور بیرون بکشد اما اینکه در یک بخش دخالت کند و در بخش دیگری نه؛ اشتباه و بازی یک بام و دوهواست. درواقع اگر دولت میخواهد آزادسازی در حملونقل هوایی داشته باشد نباید مشکلات و گرفتاریهای خود را هم به شرکتهای دولتی تحمیل کند.
او با یادآوری اینکه حذف سفرهای هوایی از سبد کالای مردم به صنعت حملونقل هوایی آسیب میرساند توضیح داد: این صنعت در اولویت حمایت دولت نیست در حالی که در خط مقدم تحریمها قرار دارد و بیشترین آسیب را از تحریم میبیند و نباید دچار تحریم داخلی نیز شود. بنابراین همانطور که دولت برخی اولویتها را به صنعت هستهای داده که جایی در سبد خانوار ندارد، باید همین برخورد را هم با صنعت هوانوردی داشته باشد.
