شبهات درباره نیترات هندوانه واقعیت ندارد
اعتصاب بی موقع کامیون داران | انگیزه برای برداشت پودر شد
هاشمی نایبرئیس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی ایران گفت: تنش در حوزه لجستیک، به ویژه اعتصاب کامیون داران، دقیقاً در زمان برداشت محصولات اتفاق افتاد و ضربه سنگینی به کشاورزان زد. بسیاری از محصولات تازه خوری هستند و اگر در زمان مناسب به بازار نرسند، از بین میروند. این موضوع باعث شد بار زیادی روی زمین بماند و حجم محصول انباشته، پس از رفع اعتصاب، به یک باره وارد بازار شود و موجب کاهش شدید قیمتها شود.

کشاورزی یکی از مهمترین بخشهای اقتصادی ایران بهشمار میرود؛ بخشی که هم در تأمین امنیت غذایی کشور نقش حیاتی دارد و هم در صادرات غیرنفتی، سهم قابلتوجهی ایفا میکند. ایران با دارا بودن تنوع اقلیمی، ظرفیت بالایی در تولید انواع محصولات کشاورزی از میوه و صیفیجات گرفته تا غلات و محصولات باغی دارد. اما با وجود این ظرفیت عظیم، در سالهای اخیر بخش کشاورزی با چالشهای جدی مواجه شده است؛ از مشکلات ساختاری در سیاستگذاری گرفته تا نوسانات شدید قیمتی، دخالتهای دولتی، ضعف در زیرساختهای صادراتی، و البته مسائل مربوط به سلامت و استاندارد محصولات.
در ماههای اخیر، فضای مجازی و برخی رسانهها با انتشار کلیپهایی، نگرانیهایی درباره سلامت برخی محصولات کشاورزی از جمله هندوانه مطرح کردهاند. گفته میشود برخی محصولات ایرانی بهدلیل بالا بودن میزان نیترات یا باقیمانده سموم از سوی کشورهای همسایه از جمله عراق برگشت خوردهاند. هرچند مسئولان ذیربط بارها تأکید کردهاند که این موارد بیشتر جنبه تبلیغات منفی یا رقابت ناسالم دارد و در اکثر قریب به اتفاق موارد، تولیدات کشاورزی ایران از سطح استانداردهای بینالمللی نیز سالمتر هستند، اما این شبهات تأثیر روانی زیادی بر بازار داخل و صادرات گذاشته است. از سوی دیگر، کاهش قیمت خرید محصولات، نوسانات شدید بازار، کمبود آب، سرمازدگی، و بحران در حملونقل کشاورزی باعث شده که بسیاری از کشاورزان حتی انگیزهای برای برداشت محصول نداشته باشند. در چنین شرایطی، بازبینی جدی در سیاستهای بخش کشاورزی و ایجاد سازوکارهای حمایتی شفاف و پایدار، بیش از هر زمان دیگری ضرورت یافته است.
در همین راستا خبرنگار پایگاه خبری گسترش نیوز در گفتگو با هامان هاشمی، نایبرئیس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی ایران به بررسی چالش های مختلف پیرامون محصولات کشاورزی کشور پرداخته است که در ادامه می خوانیم.
نیترات در هندوانه صحت دارد؟
هامان هاشمی، نایبرئیس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی ایران در گفتوگو با خبرنگار گسترش نیوز، درباره نگرانیهای مطرح شده پیرامون سلامت محصولات کشاورزی، بهویژه بحث نیترات موجود در هندوانه گفت: اخیراً کلیپی در فضای مجازی منتشر شده بود که موجب نگرانی عمومی درباره سلامت هندوانه شد. اما نهادهای رسمی بهسرعت وارد عمل شدند، آزمایشهای لازم را انجام دادند و مشخص شد ادعاهای مطرحشده صحت ندارد.
وی با اشاره به نحوه پایش سلامت محصولات کشاورزی افزود: در عمده محصولات کشاورزی کشور، باقیمانده سموم و نیترات حتی از حد میانگین جهانی نیز پایینتر است. تنها در برخی محصولات خاص در حوزه سبزی و صیفی، آن هم بهصورت موردی و نه فراگیر، مشکلاتی بهچشم میخورد که ناشی از عملکرد غیرحرفهای برخی تولیدکنندگان است؛ اتفاقی که در همه حوزههای اقتصادی ممکن است دیده شود.
ایران فرصتی برای تولید محصولات سالم
نایبرئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران خاطرنشان کرد: ایران با توجه به ظرفیتهای اقلیمی، در بسیاری از مناطق امکان تولید محصولات سالم بدون نیاز به مصرف شدید نهادههای شیمیایی را دارد. این مزیت، زمینهای مهم برای توسعه کشاورزی سالم در کشور است. برای آنکه تولیدات کشاورزی ما بتوانند با قدرت وارد بازارهای جهانی شوند و از اتهاماتی مانند غیرسالم بودن یا باقیمانده نیترات بالا مبرا باشند، باید به سمت شناسنامهدار کردن تولید برویم. همانطور که در صنایع تبدیلی اطلاعات کاملی از محل و شرایط تولید وجود دارد، در محصولات تازه خوری هم باید چنین سیستمی نهادینه شود.
چالش صادراتی و لزوم شناسنامهدار شدن تولیدات
هاشمی تأکید کرد: ما باید تولید را رهگیری پذیر کنیم؛ یعنی کشاورز، تشکل، یا تولید کننده مشخص باشد و بتوان شرایط تولید هر محصول را از ابتدا تا رسیدن به بازار رصد کرد. این کار با تشکیل تشکلهای تخصصی کشاورزی و حضور فعالتر بخش خصوصی قابل انجام است.
وی ادامه داد: تا زمانی که محصولات بدون شناسنامه و استاندارد مشخص راهی بازارهای هدف صادراتی شوند، ممکن است درگیر شایعات یا حتی اقدامات رقابتی ناعادلانه از سوی کشورهایی شویم که قصد ضربه زدن به صادرات ما را دارند. در مواردی دیده شده که برخی افراد صرفاً برای حمایت از تولید داخلی خودشان یا رقابت ناسالم، برچسبهای تخفیفی یا برگشت بار به محصول ایرانی میزنند.
کاهش انگیزه کشاورزان برای برداشت محصول
هاشمی در ادامه گفتوگو به یکی از مشکلات اساسی این روزهای کشاورزی کشور یعنی نبود انگیزه برای برداشت محصول اشاره کرد و گفت: امسال سال سختی برای کشاورزان بود. از ابتدای سال با خشکسالی روبهرو شدیم و بعد سرمای بهاره در بسیاری از استانها باعث سرمازدگی محصولات شد. در جنوب کشور نیز بهدلیل شرایط خاص اقلیمی، میزان عرضه و تقاضا برای برخی محصولات دچار عدم تعادل شد.
او افزود: در چنین شرایطی، برخی کشاورزان به این نتیجه رسیدند که برداشت محصول با توجه به قیمت پایین خرید، صرفه اقتصادی ندارد. مخصوصاً در محصولاتی مانند پیاز، شرایط بهگونهای شد که قیمتها بههیچوجه جذابیتی برای برداشت نداشت.
اعتصاب کامیون داران، فاجعهای در فصل برداشت
هاشمی گفت: تنش در حوزه لجستیک، به ویژه اعتصاب کامیون داران، دقیقاً در زمان برداشت محصولات اتفاق افتاد و ضربه سنگینی به کشاورزان زد. بسیاری از محصولات تازه خوری هستند و اگر در زمان مناسب به بازار نرسند، از بین میروند. این موضوع باعث شد بار زیادی روی زمین بماند و حجم محصول انباشته، پس از رفع اعتصاب، به یک باره وارد بازار شود و موجب کاهش شدید قیمتها شود.
سقوط قیمت در میادین میوه و ترهبار
وی افزود: در روزهای اخیر، حجم بار ارائه شده به بازار بیش از حد معمول بوده و همین امر باعث شده قیمتها در میادین بهشدت افت کند. پیاز به طور خاص دچار افت قیمت شده و سیبزمینی که تازه وارد بازار شده نیز قیمت جذابی برای کشاورزان ندارد. در چنین شرایطی، کشاورزان که تمام توانشان را برای تولید محصول بهکار بستهاند، دلسرد میشوند. باید پرسید چه کسی پاسخگوی زیان آنهاست؟
حذف قیمتگذاری دستوری، نخستین گام اصلاح
هاشمی درباره راهکار خروج کشاورزی از وضعیت فعلی تصریح کرد: دخالت دولت در قیمتگذاری محصولات کشاورزی باید متوقف شود. قیمتگذاری دستوری باعث شده کشاورز نتواند برای تولید برنامهریزی کند و همیشه در معرض زیان باشد. باید قیمتگذاری محصولات کشاورزی بر اساس میزان برداشت، کیفیت، اقلیم و هزینه تمامشده انجام شود، نه بر اساس نگاه مصرفگرایانه و فشار به تولیدکننده.
وی همچنین تأکید کرد: اجرای دقیق الگوی کشت یکی دیگر از راهکارهای اساسی است. هر استان باید متناسب با شرایط اقلیمیاش برای تولید محصولات خاصی مأموریت بگیرد. مثلاً استان خوزستان با ظرفیت آبی و خاکی خود باید روی محصولاتی سرمایهگذاری کند که در سطح ملی مزیت رقابتی دارند.
آینده کشاورزی در گروی انگیزه تولیدکننده
نایبرئیس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی ایران افزود: وقتی مأموریت تولید محصولی خاص از پیش برای کشاورز مشخص باشد و قیمت تضمینی و حجم خرید از پیش تعیین شده باشد، تمرکز کشاورز فقط روی افزایش عملکرد و کیفیت خواهد بود. اما وقتی کشاورز بخواهد بر اساس پیشبینی بازار تصمیم بگیرد، یعنی در عمل نقشه راهی وجود ندارد.
وی ادامه داد: در زمان گرانی محصولات، وزارت جهاد کشاورزی وارد میدان میشود تا از مصرفکننده حمایت کند. اما در زمان افت قیمت، حمایتی از تولیدکننده وجود ندارد یا در بهترین حالت، قیمتهای تضمینی اعلام میشود که حتی پاسخگوی هزینههای تولید هم نیست.
نجات کشاورزی نیازمند تغییر ساختاری
در پایان این گفتوگو، هاشمی با تأکید بر ضرورت نگاه راهبردی و ساختاری به کشاورزی ایران به خبرنگار گسترش نیوز گفت: تولید، فروش، صادرات، و حتی استانداردسازی محصولات کشاورزی همه نیاز به یک تحول زیرساختی دارند. از حذف قیمتگذاری دستوری گرفته تا شناسنامهدار کردن تولیدات و طراحی الگوی کشت منطقهای، باید همه این مسائل در کنار هم دیده شود. در غیر این صورت، مشکلات سال ۱۴۰۴، در سالهای آینده نیز تکرار خواهد شد و کشاورزان ما قربانی بیبرنامگی خواهند شد.
کدوم از مسئولان به فکر قشر تو سری خور کش اورز هستن فقط شعار میدن فقط تا میتونید ظ لم کنید دیگه بیشتر از این از شما انتظاری نیست
خدایا همانطور که محصول یکسال ما از بین ر فت تا آخرسال این کامیونداران در زیان باش ند.
از بیمه بپرس نگو راننده
درود بر شما دیگر هیچ کسی پرداخت حق بیمه تامین اجتماعی را نمی تواند بدهد بیکاری فراوان بخدا من راضیم نصف پول بیممو بدن به خودم بیمه نمیخام قرص سردرد با بیمه حساب نمی کنند ۶ملیون بیمه اجباری ۱۵سال پيش خونه ۶۰متری ۴ملیون خریدم
بنده امسال از اول امدن هندوانه به بازار هر چه هندوانه گرفتم بی مزه وبی کیفیت بود ه کجا بازرسی میشه ؟ بعضی کشاورزها سم وکو درا وارد محصول میکنند بعد چندروز بی انکه اثرسم وکودهای بی کیفیت تقویتی برود محصو ل را می چیند وارد بازارمیکنند
دراینگونهمواقعازظرفیتهایارتشغیوروسپاهدلاوردرحملنقلاستفادهشود.
نیاز به توضیح نیس خود هندوانه جواب می دهد که چشه والا
شماچراتقصیررابه گردن رانندگان می اندازید ....چرادولت درهمچنین موقعی دست به قیمت گ اروییل کرد..پس مقصراصلی دولت است
کامیون داران قشر زحمت کش جامعه و تاثیر گ ذار در اقتصاد کشور هستند،ولی متاسفانه بر خی تصمیم گیری های غیر کارشناسی و نفوذ بر خی افراد با انگیزه های های خاص زحمات آنا ن را هدر میدهد.رانندگان کامیون باید هوشی ار باشند که در دام بدخواهان نیفتند.ومسئو لان هم باید مشکلات و دغدغه آنها را حل کن ند
خوب کاری کردند که اعتصاب کردند تا به نان حروم دلالی نرسید .
شروع کنندگان اعتصاب همان حرامخورهایی بود ند
که گازوئیل را که سرمایه ملی اس ت را به کشورهای
عربی و دیگر کشوره ای همسایه قاچاق کردند، اصلاً
چون دولت خواست جلو قاچاق انها را بگیرد اعتصا ب
کردند، پس بهتر است دم از حلال خ وری نزنی
وای به سیستمی که موجب تبعیض وآزار و اذیت مردم بشه. فنرش در رفت و پودر شد و . . . . می گیره آدم از اصطلاخاتتون
اگربناباشه کامیون داران برای حق خواهی وا عتراض واعتصاب منتظرفرصتی باشن که کسی ازی ن اعتصاب رنجش وزیانی نبینه که هرگز چنین روزی نخواهدآمد.اصلااعتصابربرای اینه که ب ه طرف مقابل که شرایط را سخت کرده فشاربیا د وشرایط سخت بشه تابلکه به تقاضارسیدگی ب شه.هرچنداین اعتصاب هم به ناچارفعلاتمام ش دولی بعیده تغییرمثبت محسوسی درشرایط اتفا ق بیفته.بایه مسکن این بیماری عللج نمیشه
اخه گازوئیل ارزان را هم میدن قاچاقچی ها ببرن متاسفانه بعضی از همین رانندگان زحمت کش. پس باید چیکار کرد هر طرف رو میگیری ا ز سمت دیگه باز میشه. راه چاره چیه پس؟
سلام، طرح اعتصاب کامیون داران از طرف خود دولت کلید خورد، اتحادیه کامیون داران را دولت با طرح از پیش طراحی شده وبه منظور خاص به میدان کشید، چرا جراید حاضر نیستند بطور جدی به موضوع ورود نمایند؟ چرا مجلس حاضر نیست به موضوع ورود نماید؟
اولا" در مورد کیفیت حرف نزن چون ده ها بار محصولات ایران رو به خاطر انواع آل دگی برگشت دادند و دوم اینکه مقصر راننده نیست چون راننده تا حالا تاوان بی لیاقتی مدیران بی لیاقت و بی سواد رو داده. نمونه اش حق بیمه. تامین اجتماعی چه خدمتی اضاف ه کرده که بیمه سه برابر شده؟
کامیون داران دهها سال دیر اقدام کردن
تو گشورهای همسایه قیمت سوخت از ۵۵ هزار گ رفته تا ۱۲۰ هزار تومان داریم ماندم که چط ور رانده کان کامیونها و سواری حرفی ندارن حقوق هم چندان فرقی بین آنها و ما فرقی ن دارد ترکیه از ده هزار لیر داریم تا ۲۵ هز ار لیر گرانی داره بیداد میکند میشه پول ایران ۵۰ میلیون تا ۳۲میلیون ادربایجان د ارند میانگین ۵۰۰الی ۷۰۰ مانات پول ایران ۲۵ الی ۳۵ میلیون گرانی ده برابر ایران حا لا سوخت و نمیگم پاگستان همین دوبی نفس گ شیدن باید پول پرداخت کنی رفتم بیمارستان ایرانیان اورژانسی دکتر ایرانی با وزیر و سه سیسی مورفین ۲۰۰ هزار درهم گرفتن پول م ا ۵۰ میلیون تو ایران ما حقوق داریم از ۲۳ میلیون برو بالا علت اصلی ملت از رژیم بی زار هستن تو سه روز تعطیلی جاده ها مثل م ورچه پراز ماشین ویلا شبی از سه نیلیون گر فته تا ۶۰ میلیون فقیر همه جا هست تنها ای ران نیست رانت و فساد بین سران و مدیران م د شده بخصوص امروزه ها چند تیرگی و سیاسی بازی وزیر راه یک شب رفته گیش با نوه و دا ماد و خانوادگی ۸۰۰ میلیون خرج کرده تو مج لس توسط یه عده ماموران موساد جلیلی داد و فریاد راه انداختن ولی تنها یکی را که تا زه روخ دا ه هنوز هم برنگشتن قالیباف وقتی رای ریاست و دوباره گرفت یک هواپیمان پر رفتن سه گشور آفریقا هتل لوکس غذای لوکس س وخاتی لوکس کسی هم نیست که بگوید کار شنا چیه برای چی رفتی با آن. تعداد آیا رئیسی جمهورهی که با دعوت گشورها با کابینه برای گفتگو و قراداد میرن چهار میلیارد دلار د ولت صف اولی تنها دو وزیر رئیسی دولت خدمت در چای تبش چی شد باعث شد دو قاضی و آن آ بدارچی بدبخت گناه اش دیده که گی آنها را ترور کرد گشتن وزیر راه دولت صف اولی تنها رانت و فساد در خرید دو هواپیما از چین ب ا تعویض نفت حدود ۲۳۹ میلیون دلار بذرپاش چنان گریه میکرد که بچه خوداش نیمرد آن چن ان گریه نمیکرد ملت احساس میکردن برای رئ یسی گریه میکند نه برای ریاست که ازدست م یرفت بنیاد مستضعفان چندین هتل لوکس در ته ران و شهرهای بزرگ به یک دهم قیمت فروختن شریعتمداری شمر صفت ۲۶۰۰ هکتار بهترین نقط ه تهران دماوند زنین و به نام خواداس کرده سند ششدانگ پسران و داماد شمخانی مافیای نفت یک طبقه دفتر و خانه در برج عرب دوبی نمیشه قیمت گذاشت تنها وردی آنجا برای باز دید چند طبقه ۲۵۹ میلیون تومان آن هم دو م اه باید وقت بگیری مگر با شرگتی کار داشته باشی در آنجا دفتر داشته باشن باید نامه بدن دوستم در صادرات قیر به چند گشور آفری قای نیباشد قسم میخورد یک هفتهماندم تا داماد شمخانی را ملاقات کنم در مورد صادرا ت قیر ۳۰۰۰ هزار دلار خ ج کرده فقط توانست ه با منشی چهارم آقایان ملاقات کنه میگه پ رسیدم خودشان کجا هستن ما نمیدانیم کار د ارن تو لندن و گشورهای دیگه ومیلیونها را نت و فساد دیگه و ریشه اینها از نماینده گ ان محلس که با فریب مردم رفتن آن صندلی حو زه را صاحب شدن همان کارت طلاعی کا شان مچ گیری سیاسی از وزیران و مدیران همه شرگت گلان دارن که وقت پیدا نمیکنند به محلس ب رند
آقای هاشمی عامل اعتصاب به حق رانندگان دو لت هستند با طرح افزایش سن بازنشستگی، کم بود سوخت، افزایش دو برابری حق بیمه، لحاظ نشدن سختی کار، پایمال شدن بیمه رانندگان در سال 72 تا 80 وجود شیطان بزرگی بنام د فاتر باربری که کمیسیونشان نصف کردن کرایه با کامیوندار است! گرانی قطعات و لاستیک و......
چرا نمیگید چرا دولت به وظیفه اش عمل نمیکنه چرا میگید اعتصاب بی موقع رانندگان چرا عرضه ندارید درست صحبت کنید چرا میترسید چرا نمیگید این رانندگان مال همین ملت هستند دولت چرا به حرفهاشون گوش نمیدی چرا دولت دنبال اغتشاش میگرده چرا ؟ چرا کسی جواب راننده و کامیون دار رو نمیده ؛ الان هم هیچ عملکردی ما از دولت شاهد نیستیم نه در بحث بارنامه و باربری ها نه بیمه نه لوازم یدکی دولت جواب نداده تا این لحظه قول دادن و صحبت های قَشنگ زدن و پشت تریبون گفتن برای ما فایده نداره ما عمل میخواهیم
در کشوری که ضابطه و قانون به رابطه و رشو ه در قوه قضائیه آلوده شد فاتحه استقلال و آسایش ملت در آن کشور را بخوانید
محصولات پرآب شناسایی بشه و از خارج وارد بشه و محصولات کم آب که برای کشاورزان سود داره کشت بشه خانه باغ های زیر یک هکتار جمع بشن و برق این زمین ها و زمینهای با محصولات آب بر قطع بشه
خبراین همه مسئول بی کیفیت داریم،یکی بره حرفهای اینارو گوش بده....چرا اینقدر خودخ واه هستید و براتون مردم اهمیت ندارن؟؟؟دو لت فقط حرف میزنه،مردم تو اولویت شما نیست ن،عملا مشخصه
دولت میگه که گازوئیل قاچاق میشه به افغان ستان
پاکستان. قطر .عمارات.کشورهای حوزه خلیج فارس . گرون کنیم واسه قاچاقچی صرف نکنه قاچاق کنه تو دیگر کشورهای همسای ه ترکیه ترکمنستان اذ بایجان تاجیکستان قی مت سوخت خیلی گرون تر از ایرانه به درآمد مردم شون هم بسیار بالاتر از درآمد مردم ا یرانه به مردم شون ظلم نمیکنن مردم شون از دولت راضیم ولی ۸۰در صد مردم ایران از دو لت ناراضیان
اگه به این کامیون داران باج داده شود ما کشاورزان نیز سال دیگه کشت نمی کنیم مردم شام شب ندارند این کامیون داران سالی یک کامیون با در امد می خرن چه می خوان
کاش شما کشاورزان میفهمیدین که سود این کا ر را همه میخورن به غیر از راننده
من بیست وچند سال کشاورزی کردم خوب بیایید ازمن طرز کاشت داشت برداشت بهشون یاد بدم حتی به اون وزیر جهاد کشاورزی درزاهدان واقعا مهندسین جهاد بی سواد میدانم من کشاورز از اون مهندسی که درس خونده یانه مدرک باچی گرفته کاری ندارم بیایید با هم ایران بسازیم چرا بعضیها نمیخوام اسم ببرم نمیخوان ایران خوب بشه رهبر انقلاب هم بهشون چیزی نمیگه نمیدونم اینها قدرتشون از حکام رییس جمهور هم بالاتره اگه این طرز فکر درایران باشه تا صدسال دیگه خوب نخواهد شد
کو کشاورز همه به خاک سیاه نشستن ماشین هم باشه چه فایده جنس کشاورز برابر با ***هس ت یعنی ***ارزشش از جنس کشاورز بیشتره
چرا دولت به درد وخواسته مردم اهمیت نمیده
تا کار به اینجا بکشه هروقت میخوان کالایی را گرون کنن فقط بهانه قاچاق میارن
سلام ، اگه نیترات تو هندوانه باشه شما به مردم نمی گین هیچ وقت.
شناسنامه دار کردن محصولات و کلا دخالت نظ ارتی آخرش میشه گرفتن عوارض و مالیات پنها ن از کشاورز شب می خوابن صبح بیدار میشن ف قط تو فکر این هستن که چطور میشه جیب مرد م رو خالی کنیم نه بفکر مردم هستند و نه ص ادرات و سود کشاورز منابع ملی همراه با جی ب مردم ، کجا میره چی میشه کجا برای کشور و مردم خرج میشه خدا عالمه
ارتش وسپاه حمل ونقل بار را دست بگیرد مست قیم بهترین راهه
خداوند نیامرز رانندگان که این طور بما کش اورزان ضررزدند حداقل می توانستند محصولات کشاورزی را استثنا کنند الهی خیر نبینند ی مشت گازوئیل فروشی قاچاق
فکر نکنید، درست کردن دردسر برای کامیونداران و اعتصابشون تصادفاً با برداشت محصولات کشاورزی بهاره همزمان شده...... چون اصولاً فصل برداشت محصول تصادفی نیست!!!!!