صنعت هوایی یکی از مهم‌ترین ابزارهای توسعه پایدار در جهان امروز به شمار می‌رود و همکاری کشورهای همسایه در این عرصه می‌تواند به شکوفایی اقتصادی و ارتقای امنیت هوایی منطقه منجر شود. کشورهای هم‌مرز به دلیل اشتراکات جغرافیایی و نزدیکی مسیرهای پروازی، بیش از سایر کشورها نیازمند تعامل و هماهنگی هستند. این هماهنگی نه‌تنها هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی را کاهش می‌دهد، بلکه زمینه‌ساز رشد مبادلات تجاری، فرهنگی و گردشگری نیز خواهد شد.

با توجه به اظهارات رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، ورود سرمایه‌های خرد و کلان به صنعت هوانوردی کشور می‌تواند نقطه عطفی در مسیر توسعه این حوزه راهبردی باشد. فراهم شدن امکان مشارکت مالی از سرمایه‌گذاران کوچک با مبالغی حتی از ۱۰۰ میلیون تومان، نشانه‌ای از نگاه باز و انعطاف‌پذیر دولت در بهره‌گیری از ظرفیت‌های بخش خصوصی است؛ رویکردی که می‌تواند علاوه بر تامین مالی پروژه‌های هوایی، مشارکت اجتماعی و انگیزه‌های اقتصادی بیشتری را در میان مردم ایجاد کند. این تنوع در ورودی سرمایه، پتانسیل تقویت رقابت، کاهش انحصار و ارتقای کیفیت خدمات هوایی را نیز به همراه خواهد داشت.

چینی‌ها پیش‌بینی می‌کنند که تا سال ۲۰۴۰ بتوانند حداقل ۲ هزار فروند از هواپیماهای مسافربری خود را تولید و به بازار عرضه کنند. علاوه بر این، آن‌ها در حال اجرای پروژه‌ای بلندپروازانه برای تولید هواپیماهای پهن‌پیکر هستند که می‌تواند جایگاه صنعت هوایی چین را در سطح جهانی تقویت کند.

نخستین پرواز کاملاً زنانه ایران با عنوان «ایران بانو» با حضور ۱۱۰ مسافر زن و کادری متشکل از تمامی بانوان، در فرودگاه مشهد به زمین نشست. این پرواز که نقطه‌عطفی در تاریخ صنعت هوایی کشور محسوب می‌شود، توسط یک تیم حرفه‌ای از خلبان، کمک‌خلبان، و کادر خدمات پروازی زن اجرا شد و بازتاب گسترده‌ای در رسانه‌ها و شبکه‌های اجتماعی داشت.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی کشور از تکمیل ۲ فرودگاه سقز و گناباد طی دولت سیزدهم سخن به میان آورد.

با اعلام معاون وزیر راه و شهرسازی، طی ٣٣ ماه گذشته، ١٠٠ فروند هواپیما و هلیکوپتر به کشور وارد شده که از این تعداد، ۵۵ فروند را در چرخه عملیات قرار دادیم.

به گزارش فاینانشال تایمز، میانگین سن ناوگان هوایی ایران حدود ۲۸ سال است، که تقریباً دو برابر میانگین جهانی می‌باشد. با این وجود، تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران نه تنها خرید هواپیما و نوسازی ناوگان هوایی کشور را دشوار کرده است، بلکه برخی سیاست‌های داخلی نیز از جمله قیمت‌گذاری دستوری، تحت تأثیر تحریم‌های خارجی قرار گرفته و شرکت‌های هواپیمایی را روز به روز ضعیف‌تر کرده است.

مراحل آماده‌سازی برای شروع پروازهای حج و عمره انجام شده است و در حال حاضر پروازها با هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران و معراج آغاز خواهند شد. درخواست رسمی ما نیز به سازمان هواپیمایی کشوری عربستان ارسال شده است.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اظهار کرد: با کمک شرکت های دانش بنیان, توانستیم ۳۰۰ هزار قطعه هواپیما بسازیم.

بهرام سلطان‌محمد - فعال دانش‌بنیان

رییس سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه صنعت هوایی نیازمند ۵۵۰ فروند هواپیما است، گفت: ۵۰ فروند انواع هواپیما و هلیکوپتر در ۱۸ ماه گذشته خرید و وارد کشور شد که به مرور وارد چرخه پرواز می‌شود.

نظام توزیع فروش بلیت هواپیما هم مثل برخی بازارها با عمده‌خری مواجه است و آن‌طور که بازیگران صنعت هوایی معتقدند ۷۰ درصد بازار فروش بلیت هواپیما دست چارترکنندگان است، بلیت‌ها توسط دلالان چند ماه قبل از عید خریداری شده و در آستانه نوروز با نرخ‌های بالاتر به فروش می‌رسند.

در شرایطی که قیمت بلیت هواپیما در طول دو هفته اخیر افزایش یافته است، ایرلاین‌ها حاضر نیستند در این باره توضیحی ارائه دهند و به نظر می‌رسد متولیان و ناظران به انتظار نشسته‌اند تا قیمت‌ها به نرخ سابق برگردد.

برگزاری دهمین نمایشگاه بین المللی هوایی ایران ازامروز ۲۸ اردیبهشت درفضای مجازی آغاز شد.

آدینه گفت: برخی تجهیزات خدماتی در صنعت هوایی کشور که اختراعی ایرانی است در ششمین نمایشگاه بین المللی فرودگاه، هواپیما، پرواز، صنایع و تجهیزات وابسته رونمایی و معرفی خواهد شد.

مقصود اسعدی سامانی گفت: ایرلاین‌ها خواستار حذف محدودیت ٦٠ درصدی در پروازهای داخلی هستند.

فرودگاه‌های تهران (مهرآباد و امام‌خمینی) آماده تردد ایرتاکسی‌ها می‌شود و آن‌طور که عضو کمیته هوانوردی عمومی شرکت فرودگاه‌ها اعلام کرده پروژه ایرتاکسی بهمن‌ماه امسال در چهار مسیر در فرودگاه مهرآباد به بهره‌برداری آزمایشی می‌رسد.

وزیر راه و شهرسازی گفت: صنعت هوایی آماده است تا واکسن‌های کرونای تامین شده را از نقاط مبدا وارد کشور کرده و در همه نقاط کشور توزیع کند.